Валерию Агееву

МиГ-23Б (32-24). История

4677
0
+1
МиГ-23Б
Истребитель-бомбардировщик МиГ-23Б.
Источник изображения: Валерий Агеев

В 1969 г., учитывая широкие перспективы применения крыла изменяемой геометрии на самолетах фронтовой авиации, ОКБ А.И. Микояна начало разработку на базе истребителя МиГ-23 модификаций, предназначенных для нанесения ударов по наземным целям.


В том же году были выпущены аванпроекты истребителя-бомбардировщика МиГ-23Б, отличавшегося от базового истребителя главным образом только применением специального оборудования и вооружения, и штурмовика МиГ-23Ш с видоизмененной носовой частью фюзеляжа для улучшения обзора, введением бронирования и существенным увеличением боевой нагрузки.


Последний был взят за основу для разработки истребителя-бомбардировщика МиГ-23Б (32-24), создание которого было задано приказом МАП в 1970 г.


Основными отличиями самолета МиГ-23Б от истребителя МиГ-23 стали: существенное улучшение обзора из кабины летчика, обеспечивающее хорошую видимость цели при бомбометании за счет изменения формы носовой части фюзеляжа (угол обзора вперед-вниз увеличен до 17 град); установка новой прицельной системы "Сокол-23" в составе аналоговой вычислительной машины, лазерного дальномера "Фон", стрелкового прицела АСП-17, прицела бомбометания с кабрирования ПБК-3, а также комплекса навигации КН-23 и модифицированной системы автоматического управления САУ-23Б, что обеспечило большую точность применения оружия и навигации; упразднение бортовой РЛС; бронирование боковых стенок кабины, установка встроенной станции активных радиопомех и новой станции оповещения об облучении, защита топливных баков от взрыва инертным газом; применение нового двигателя с лучшей экономичностью АЛ-21Ф-3, имевшего форсажную тягу 11500 кгс; увеличение максимальной массы подвешиваемого вооружения до 3000 кг (6 бомб калибра 500 кг), введение дополнительных точек подвески авиабомб под фюзеляжем, увеличение числа одновременно подвешиваемых авиабомб; применение в составе вооружения, помимо бомб, управляемых ракет "воздух-поверхность" с радиокомандной системой наведения Х-23, блоков неуправляемых ракет калибра 57 мм, неуправляемых ракет крупного калибра С-24Б, пушечных контейнеров УПК-23-250, а так же ракет "воздух-воздух" малой дальности Р-3С для атаки воздушных целей и самообороны; усиление передней опоры шасси, введение дополнительного топливного бака на 225 л за кабиной летчика.


Постройка первого опытного экземпляра истребителя-бомбардировщика МиГ-23Б (32-24/1, бортовой номер 321) завершилась в январе 1971 г., и 18 февраля 1971 г. летчик-испытатель А.В. Федотов выполнил на нем первый полет.


Летчик-испытатель А.В. Федотов
Источник: Валерий Агеев

Как и МиГ-23С, первый прототип МиГ-23Б оснащался крылом I редакции. Второй и третий опытный экземпляры МиГ-23Б, построенные в том же 1971 г. получили крыло II редакции, применявшееся на МиГ-23 образца 1971 г.


На испытаниях МиГ-23Б показал достаточно высокие характеристики, и в 1972 г. он был запущен в серийное производство на ММЗ "Знамя труда".


Однако выпуск МиГ-23Б не стал массовым, было построено всего несколько десятков машин. В связи с дефицитом двигателей АЛ-21Ф-3, использовавшихся на самолетах ОКБ П.О. Сухого Су-24 и Су-17М, для дальнейшего развития истребителей-бомбардировщиков на базе МиГ-23 решено было выбрать ТРДФ Р29Б-300 аналогичной тяги (11200 кгс), являвшийся модификацией серийного Р29-300, устанавливавшегося на фронтовые истребители МиГ-23М.


Валерий Агеев

Права на данный материал принадлежат Валерию Агееву
Материал размещён правообладателем в открытом доступе
  • В новости упоминаются
Продукция
Хотите оставить комментарий? Зарегистрируйтесь и/или Войдите и общайтесь!
ПОДПИСКА НА НОВОСТИ
Ежедневная рассылка новостей ВПК на электронный почтовый ящик
  • Разделы новостей
  • Обсуждаемое
    Обновить
  • 12.06 03:06
  • 9351
Без кнута и пряника. Россия лишила Америку привычных рычагов влияния
  • 11.06 23:04
  • 0
Забавные фокусы пропаганды - в данном случае, российской.
  • 11.06 21:00
  • 1
Ответ на "ВМФ России исправил большую ошибку прошлого"
  • 11.06 19:16
  • 11
Проблемы с самолетом "Байкал"
  • 11.06 10:56
  • 1
России предложили амбициозную цель в космосе
  • 11.06 05:32
  • 0
Каковы были за посление несколько лет основные претензии к боеспособности ВМФ РФ от более или менее грамотных специалистов (а не от диванных искпердов))
  • 11.06 02:56
  • 1
СВ США проходят подготовку применению БЛА снабжения TRV-150
  • 11.06 01:53
  • 0
По ВАЖНОМУ поводу "США могут дооснастить свои стратегические силы ядерными боеголовками после февраля 2026 года - СМИ"
  • 11.06 00:09
  • 1
В Кремле заявили о важности развития флота по современным технологиям
  • 10.06 20:18
  • 1
2029: начало конца?
  • 10.06 20:01
  • 0
И еще по поводу "Российский ВМФ ждут радикальные перемены".
  • 10.06 17:02
  • 3
Российский ВМФ ждут радикальные перемены
  • 10.06 16:26
  • 1
«Яковлев» назвал опытные «Суперджеты» в честь их создателей
  • 10.06 16:03
  • 1
В России уже собирается первый летный экземпляр ТВРС-44 «Ладога»
  • 10.06 15:08
  • 38
Глава Ростеха анонсировал возобновление выпуска самолётов радиолокационного обнаружения и управления А-50У