Войти

«Теджас». Ты помнишь, как все начиналось?

2003
0
0
Самолет LCA Tejas
Легкий боевой самолет LCA Tejas на ВВС Бахрейна.
Источник изображения: BahAirshow

Дебют двух индийских истребителей Tejas на Международной авиавыставке в Бахрейне и их впечатляющие полеты поразили специалистов и посетителей, сообщает «Военный Паритет» со ссылкой на defencenews.in (9 февраля).


После создания истребителя HF-24 Marut в Индии были прекращены работы по созданию собственных боевых самолетов (первый прототип совершил полет в 1961 году – прим. Военный Паритет). Страна потеряла поколение авиационных инженеров, которые предпочли выехать в другие страны. В Бангалоре было множество авиационных лабораторий, но не было ни одной серьезной авиационной программы.


В начале 1980-х годов политическое руководство страны, наконец, осознало, что нужно создать истребитель для замены устаревающего парка советских МиГов. В 1982 году советником министра обороны по науке был назначен ученый-инженер В.С. Аруначалам (VS Arunachalam), что само по себе в то время было необычно. «Мы настаивали на том, чтобы эта программа (LCA Tеjas – прим. Военный Паритет) не велась правительством или государственной корпорацией, а с самого начала осуществлялась в формате общества (society format)», вспоминает он. Такая форма внесла в программу финансовую и организационную гибкость, по такой схеме управления можно было оптимально организовать взаимодействие компаний и фирм с самыми различными видами собственности, и наоборот, госкорпорация работала бы с сопутствующей ей бюрократией и неповоротливостью. В программу были вовлечены сотни инженеров компании Hindustan Aeronautics Limited - HAL), Организации оборонных проектов DRDO и других лабораторий.


Новый коллектив сформировал Агентство авиационного развития (Aeronautical Development Agency - ADA). Движущей силой был большой энтузиазм людей, вовлеченных в проект. Но пришлось преодолеть несколько препонов. Во-первых, некоторые должностные лица министерства обороны заявляли, что «слишком трудно создать хороший самолет» (тoo hard and too difficult to build good aircraft) и выступали за аннулирование программы, во-вторых, развитые авиационные державы ревностно хранили свои технологии и не делились ими с Индией.


С самого начала молодые инженеры, смотревшие в будущее, выбрали бесхвостую схему с дельтавидным крылом большой площади с минимальным радиолокационным отражением, планер самолета должен был иметь максимальное присутствие углеродных композиционных материалов, система управления должна была быть цифровой c избыточным резервированием. Все эти технологии были включены в эмбарго, западные консультанты со временем покинули программу. США препятствовали даже приобретению обычных электронных компонентов. Но эти трудности сделали нас еще более решительными, вспоминает ученый.


Сейчас проблемы успешно решены. В настоящее время «Теджас» выполнил 3061 полет общей продолжительностью 1954 часа, и не было ни одного летного инцидента. Этот показатель может даже претендовать на мировой рекорд для прототипов. В скором времени самолет поступит на вооружение и отправится на передний край обороны Индии. «Теперь наша обязанность состоит в том, чтобы дать нашим ВВС большое количество современных истребителей, чтобы наши возможности проектирования воплотились в самые современные производственные технологии», говорит Аруначалам.

Права на данный материал принадлежат
Материал размещён правообладателем в открытом доступе
  • В новости упоминаются
Продукция
Компании
Похожие новости
16.06.2020
О проблемах Индии с реактивными двигателями для истребителей
20.03.2019
Индия боится военно-воздушной победы над Пакистаном
03.03.2015
КРЭТ продолжит модернизацию ВВС Индии
28.03.2011
Индия допустит частников к производству истребителей Tejas
25.06.2010
Скоро состоится выкатка первого летного прототипа палубного истребителя LCA Tejas
Хотите оставить комментарий? Зарегистрируйтесь и/или Войдите и общайтесь!
  • Разделы новостей
  • Обсуждаемое
  • 03.07 01:17
  • 493
Страна не работает до 30 апреля
  • 02.07 23:48
  • 10
Лукашенко: Единственный союзник, который остался у России, - Белоруссия
  • 02.07 23:42
  • 3
«Терминатор-3»: гроза натовских солдат и бородатых инсургентов
  • 02.07 23:12
  • 20
В США предложили России вместо «Ангары» летать на батуте
  • 02.07 22:44
  • 9
Страна (Украина): хотят ли русские воды. Почему украинские чиновники и генералы США заявляют о грядущем вторжении России
  • 02.07 22:26
  • 1
Су-30СМ заступили на боевое дежурство в небе Белоруссии
  • 02.07 21:18
  • 2
«Кишки вражеской пехоты» намерен наматывать в Эстонии новый центр НАТО
  • 02.07 20:56
  • 4
Конкурент «Калашникова» пошел в серию
  • 02.07 19:31
  • 8
Sukhoi Superjet 100: от взлета до падения
  • 02.07 18:24
  • 47
Импортозамещение невозможно – банкиры России
  • 02.07 18:23
  • 3
Вертолёты из-под полы
  • 02.07 17:01
  • 2
Апокалипсис – выбираем подходящий
  • 02.07 16:47
  • 18
Financial Times (Великобритания): Россия не может себе позволить еще 15 лет войны с Западом
  • 02.07 16:39
  • 1
"Теперь их не узнать": что сделали с новейшими танками Т-14
  • 02.07 12:37
  • 6
Первые фотографии БМПТ-72 "Терминатор-2" в Алжире