Авиационный завод «Прогресс» (Приморский край) планирует резко увеличить объем производства разведывательно-ударных вертолетов Ка-52А «Аллигатор» (изделие «800.06», код НАТО Hokum B), сообщает сегодня РИА Новости со ссылкой на сайт администрации края.
«С 2010 года предприятие выпускает вертолеты Ка-52 для нужд Министерства обороны РФ, а в 2015 году начата подготовка к работе на экспорт. Соответствующий контракт был подписан ААК «Прогресс» с компанией «Рособоронэкспорт» в октябре 2015 года, первые машины поступят инозаказчику уже в 2017 году», — говорится в пресс-релизе администрации Приморья со ссылкой на информацию авиазавода.
Что это за заказы? Производство вертолета ведется с 2008 года. Как сообщала Лента.ру 27 августа 2015 года, завод заключил контракты с ВВС РФ на поставку 146 вертолетов (около половины уже передано в войска) и ВМФ на поставку 32 машин версии Ка-52К «Катран» (этот вариант предназначался для оснащения УДК класса «Владивосток» (французский Mistral) – прим. Военный Паритет). Первым экспортным контрактом стала сделка с Египтом на поставку 46 машин (ранее называлась цифра 50 единиц). Таким образом, твердые заказы обеспечивают производство более 200 вертолетов этого типа. Информация о продаже «Аллигаторов» Ираку не подтвердилась, также сообщалось о заинтересованности Алжира в этих вертолетах.
Судьба «Катранов» после отказа Франции поставить «Мистрали» для российского флота оказалась на волоске. Однако, как сообщают некоторые источники, заказанные 32 вертолета найдут применение в ВМФ России, а именно будут базироваться на БПК (?) и перспективных УДК проекта «Прибой». Но в нынешних финансовых условиях строительство крупных десантных кораблей может отказаться под большим вопросом, или они будут построены далеко за пределами 2020-го года, и к тому времени вертолеты могут, что говорится, поизноситься. Может, флотский заказ на 32 машины плавно перетек в египетский контракт в виде вертолетов наземной версии? В этом случае количество твердых заказов на вертолет придется несколько уменьшить.
В любом случае программа Ка-52К не должна пропасть. «Проект, связанный с «Мистралями», в любом случае имеет важное положительное значение, - цитирует генерального конструктора ОКБ «Камов» Сергея Михеева источник «Новости России» 15 июля 2015 года. - Она продвинула нас в направлении модернизации вертолета Ка-52 и создании нового палубного вертолета Ка-52К. В рамках реализации этого проекта создан целый ряд разработок, которые могут применяться в интересах ВМФ России. Среди них - новая несущая система, которая позволяет увеличить взлетный вес, повысить боевую эффективность машины, раскрывает новые тактические возможности вертолета. Эта система включает, в частности, новую систему крепления лопастей к несущему винту на эластомерных подшипниках» (15 июля 2015 года). По мысли Михеева, Ка-52К со складывающимися лопастями будет удобно эксплуатировать в условиях Арктики. Как видим, создатель машины не уверен в возможности флота эксплуатировать 32 машины без вертолетоносцев.
Также неясно, будут ли египетские власти заказывать Ка-52К для своих двух «Мистралей» (бывшие «Владивосток» и «Севастополь»). Каир планирует принять оба корабля весной этого года (предположительно, один будет нести службу в Красном, другой в Средиземном море), прибытие ожидается в начале лета, а вертолетов для них нет (по крайней мере, в отрытой печати решение этого вопроса не освещалось). Впрочем, этим вопросом должны заниматься египетские военные, и наверняка занимаются. «Катраны» для них были бы идеальным решением, ведь ангары обоих построенных кораблей подгонялись именно под их размеры (по высоте).
