Банк развития и внешнеэкономической деятельности (ВЭБ) может получить акции лизинговой компании "Ильюшин Финанс Ко." (ИФК), принадлежащие Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК). Правда, определенности с тем, сколько акций будет передано, до сих пор ни у менеджмента ВЭБ, ни у ОАК нет. На сегодняшний день ОАК владеет 31% акций ИФК, из которых принято принципиальное решение оставить блокирующий пакет, остальные акции передать.
На 1 марта 2008 года в состав акционеров ИФК входили ОАК (31%, акции были переданы Росимуществом по указу президента), Росимущество (17%), ВЭБ (21%), Национальная резервная корпорация (26%, НРК), компании "Ильюшин Финанс" и менеджменту ИФК (в сумме 4,5%). Таким образом, государство и ОАК не имеют контрольного пакета в ИФК, что не позволяет им полностью контролировать действия менеджмента лизинговой компании.
С изменением статуса ВЭБ его менеджмент всерьез стал задумываться об увеличении присутствия в авиации, и в частности в ИФК. Как заявил вчера журналистам председатель Банка развития Владимир Дмитриев, "консолидируя пакет ИФК, мы могли бы содействовать выходу ОАК на IPO уже без непрофильных активов". По словам Владимира Дмитриева, сделка по передаче акций может быть завершена во второй половине 2008 года и до объявления сроков проведения IPO ОАК.
"Принято принципиальное решение лишь в отношении блокирующего пакета акций ИФК, который будет находиться в распоряжении ОАК. По остальной структуре акционеров сейчас ведутся дискуссии. Вариантов много", - отметил РБК daily гендиректор ИФК Александр Рубцов.
Напомним, что IPO ОАК может состояться в 2009-2011 годах, до тех пор 75% акций корпорации будет принадлежать государству. Перед размещением своих акций ОАК должна избавиться от активов, имеющих большие финансовые обязательства, чтобы ее капитализация, по оценкам исполнительного вице-президента ОАК Валерия Безверхнего, могла составить 7-7,5 млрд долл. Между тем пакет акций ИФК на балансе ОАК может негативно сказаться на ее капитализации. Как пояснил Александр Рубцов, сейчас ИФК уже заняла 250 млн долл., а в течение двух лет кредиторская задолженность компании может вырасти до 2 млрд долл. "На один бюджетный рубль мы привлекаем 3-3,5 руб. заемных средств, такова специфика лизингового бизнеса", - отмечает он.
Между тем Владимир Дмитриев не затронул судьбу акций второй лизинговой компании, входящей в состав ОАК, - Финансовой лизинговой компании (ФЛК), которая также может повлиять на капитализацию ОАК. По словам представителей ОАК, сейчас компания занимается поставками оборудования российским предприятиям. При этом компания до сих пор не может исполнить контракт на поставку 10 самолетов Ту-214. В настоящее время государство владеет 77,52% акций компании, 58% находятся в уставном капитале ОАК.
Александр Лебедев, совладелец НРК, уже предлагал создать на базе ИФК крупную лизинговую компанию, которая сможет заниматься не только отечественной, но и зарубежной техникой. Для этого он предлагает объединить ИФК с европейской лизинговой "дочкой" НРК - Alpstream AG. По предложению г-на Лебедева контроль над объединенной компанией должен остаться за частными инвесторами.
Сергей Стариков
