Войти

Вермикулярный графит помог облегчить самолетный дизель

3613
9
+3
Двигатель Graflight
Двигатель Graflight.
Источник изображения: Engineered Propulsion Systems

Американская компания Engineered Propulsion Systems разработала легкий оппозитный дизельный двигатель, предназначенный для установки на малые винтовые самолеты, сообщает Aviation Week. В этой силовой установке картер выполнен из чугуна с вермикулярным графитом. Такой материал обладает значительно меньшей массой и большей прочностью по сравнению с серым чугуном.


Объем нового двигателя, получившего название Graflight, составляет 4,3 литра. Поршни в нем выполнены из стали. Силовая установка способна выдавать мощность в 105 лошадиных сил на литр объема. По своей массе Graflight соответствует турбированным авиационным бензиновым двигателям с воздушным охлаждением мощностью 350 лошадиных сил.


По предварительной оценке, по сравнению со стандартными бензиновыми двигателями дизельный Graflight будет потреблять на 30-50 процентов меньше топлива. Межремонтный ресурс силовой установки составит около трех тысяч часов. Для сравнения, межремонтный ресурс двигателя Centurion 2.0S легкого самолета Cessna 172 составляет 2,2 тысячи часов.


В настоящее время компания проводит испытания нового дизельного двигателя, а в 2017 году она планирует провести сертификацию силовой установки в соответствии с требованиями Федерального управления гражданской авиации США.


Вермикулярный графит в чугуне принимает форму микроскопических червячков прочно закрепляется в металлической матрице. Получившийся сплав занимает промежуточное положение между серым и высокопрочным чугуном. Такой материал сегодня все активнее используется при производстве автомобильных двигателей.


Чугун с вермикулярным графитом, обозначаемый также CGI, по сравнению с серым чугуном имеет на 75 процентов большую прочность на разрыв, на 45 процентов большую жесткость и на сто процентов больший предел усталости. По этим показателям CGI превосходит и различные алюминиевые сплавы, которые разработчики используют в авиационных двигателях для снижения их массы.


Сегодня несколько компаний активно занимаются разработкой авиационных дизельных двигателей. Австрийская компания Austro Engine разработала дизельный двигатель AE440 объемом 4,6 литра для перспективного пассажирского вертолета H120, создаваемого компанией Airbus Helicopters. Его межремонтный ресурс составляет две тысячи часов.


Использование дизельных двигателей в авиации, по оценке разработчиков, позволит значительно снизить потребление топлива и уменьшить объемы вредных выбросов, а доступность дизельного топлива на аэродромах выше, чем у бензина. Кроме того, по данным Engineered Propulsion Systems, дизельные двигатели для своей работы могут использовать авиационный керосин, которым заправляют реактивные самолеты.


Василий Сычёв

Права на данный материал принадлежат
Материал размещён правообладателем в открытом доступе
  • В новости упоминаются
Продукция
9 комментариев
№1
14.01.2016 09:25
А композитный картер ( по сути простой поддон ) не судьба запилить? Зачем чугун то нужен??? Сейчас уже блоки из алюминия льют....
0
Сообщить
№2
14.01.2016 10:38
Не понял сакрального превосходства картера из ВЧШГ над таковым из дюрали.
Даже над таковым из силумина.
А если речь идет о тонкостенных отливках, тот тут единственное достоинство ВЧШГ только в цене.
Технологический плюс ВЧШГ в виде меньшего ТКЛР в случае картера никак себя не проявляет.

Разве только если раньше они херачили эти картера из стали и СЧ, и вдруг решили перейти на более прочный и технологически удобный для литья ВЧШГ.

А если честно, добрая треть современных американских и российских "достижений" все чаще напоминает рапорты украины о новых чудо-оружиях от колхозника Задрыпаненко.
+1
Сообщить
№3
14.01.2016 14:39
Главное чтобы не забыли про замерзаемость соляры. А то как прихватит на высоте)))
0
Сообщить
№4
14.01.2016 19:39
Интересно,а куда делась,бывшая в моде в конце 80-х тема керамических движков?
0
Сообщить
№5
14.01.2016 19:46
Цитата, Т-70 сообщ. №4
Интересно,а куда делась,бывшая в моде в конце 80-х тема керамических движков?

Туда же, куда и прочность керамик на растяжение и их ударная вязкозть.
+1
Сообщить
№6
14.01.2016 20:05
Цитата, Викторович сообщ. №5
Туда же, куда и прочность керамик на растяжение и их ударная вязкозть.
         Это-то понятно,просто я о моде в технологиях)))))))).
        И возможном новым витке этой темы,на уровне нанотехнологий.
0
Сообщить
№7
14.01.2016 21:34
Ну, была вон мода на МГД - на 20 лет научного маразма ее хватило. )))
0
Сообщить
№8
15.01.2016 01:07
Цитата, Викторович сообщ. №7
Ну, была вон мода на МГД - на 20 лет научного маразма ее хватило. )))
Все развивается по спирали,так,что все еще в переди)))))))))))))))))))))))
+1
Сообщить
№9
15.01.2016 01:30
Только сейчас обратил внимание на свой косяк, в статье ведь не шаровидный, а вермикулярный (по-нашему ЧВГ). Тогда вообще непонятно, чего ради огород они с этим картером городили.
0
Сообщить
Хотите оставить комментарий? Зарегистрируйтесь и/или Войдите и общайтесь!
ПОДПИСКА НА НОВОСТИ
Ежедневная рассылка новостей ВПК на электронный почтовый ящик
  • Разделы новостей
  • Обсуждаемое
    Обновить
  • 21.04 10:37
  • 8500
Без кнута и пряника. Россия лишила Америку привычных рычагов влияния
  • 21.04 08:17
  • 1
Стало известно о планах доверить SpaceX создание «Золотого купола» для США
  • 21.04 07:48
  • 22
Военкор: без десантных операций мощного прорыва обороны ВСУ российской армией можно не ждать
  • 21.04 07:30
  • 3
19FortyFive: США могут забыть о F-47, поскольку Китай строит один истребитель-«невидимку» за другим
  • 21.04 01:41
  • 1
«Хаска-10» готова к серийному выпуску и работе в Арктике
  • 20.04 09:53
  • 314
Главком ВМФ России: проработан вопрос о создании нового авианосца
  • 20.04 04:55
  • 1
О противостоянии ЗРС и ЛА
  • 20.04 00:29
  • 0
Ответ на "Эксперт Коротченко: истребитель F-16 ВСУ могли сбить ЗРС С-300В4 или ЗРК "Бук""
  • 19.04 20:12
  • 0
Ответ на ""Откуда взялась третья ракета?" Как был сбит украинский F-16"
  • 19.04 02:48
  • 1
О Ту-22Мn, -95М, -160, Су-34, и ПАК ДА
  • 19.04 01:05
  • 0
Ответ на "На Западе назвали украинские F-16 устаревшими"
  • 18.04 13:35
  • 2
Украинский БМПТ "Страж" на базе Т-64БВ оказался мертворожденным проектом
  • 18.04 04:20
  • 4
Ответ на "Российский бомбардировщик Ту-160М: самое неожиданное возвращение (19FortyFive, США)"
  • 17.04 06:53
  • 1
В НАСА заявили о готовности модулей станции Gateway
  • 17.04 06:33
  • 0
Ответ на "Будет ли военно-морской флот России сотрудничать с Китаем, чтобы бросить вызов гегемонии США на море? (Tencent, Китай)"