Войти

Вермикулярный графит помог облегчить самолетный дизель

3699
9
+3
Двигатель Graflight
Двигатель Graflight.
Источник изображения: Engineered Propulsion Systems

Американская компания Engineered Propulsion Systems разработала легкий оппозитный дизельный двигатель, предназначенный для установки на малые винтовые самолеты, сообщает Aviation Week. В этой силовой установке картер выполнен из чугуна с вермикулярным графитом. Такой материал обладает значительно меньшей массой и большей прочностью по сравнению с серым чугуном.


Объем нового двигателя, получившего название Graflight, составляет 4,3 литра. Поршни в нем выполнены из стали. Силовая установка способна выдавать мощность в 105 лошадиных сил на литр объема. По своей массе Graflight соответствует турбированным авиационным бензиновым двигателям с воздушным охлаждением мощностью 350 лошадиных сил.


По предварительной оценке, по сравнению со стандартными бензиновыми двигателями дизельный Graflight будет потреблять на 30-50 процентов меньше топлива. Межремонтный ресурс силовой установки составит около трех тысяч часов. Для сравнения, межремонтный ресурс двигателя Centurion 2.0S легкого самолета Cessna 172 составляет 2,2 тысячи часов.


В настоящее время компания проводит испытания нового дизельного двигателя, а в 2017 году она планирует провести сертификацию силовой установки в соответствии с требованиями Федерального управления гражданской авиации США.


Вермикулярный графит в чугуне принимает форму микроскопических червячков прочно закрепляется в металлической матрице. Получившийся сплав занимает промежуточное положение между серым и высокопрочным чугуном. Такой материал сегодня все активнее используется при производстве автомобильных двигателей.


Чугун с вермикулярным графитом, обозначаемый также CGI, по сравнению с серым чугуном имеет на 75 процентов большую прочность на разрыв, на 45 процентов большую жесткость и на сто процентов больший предел усталости. По этим показателям CGI превосходит и различные алюминиевые сплавы, которые разработчики используют в авиационных двигателях для снижения их массы.


Сегодня несколько компаний активно занимаются разработкой авиационных дизельных двигателей. Австрийская компания Austro Engine разработала дизельный двигатель AE440 объемом 4,6 литра для перспективного пассажирского вертолета H120, создаваемого компанией Airbus Helicopters. Его межремонтный ресурс составляет две тысячи часов.


Использование дизельных двигателей в авиации, по оценке разработчиков, позволит значительно снизить потребление топлива и уменьшить объемы вредных выбросов, а доступность дизельного топлива на аэродромах выше, чем у бензина. Кроме того, по данным Engineered Propulsion Systems, дизельные двигатели для своей работы могут использовать авиационный керосин, которым заправляют реактивные самолеты.


Василий Сычёв

Права на данный материал принадлежат
Материал размещён правообладателем в открытом доступе
  • В новости упоминаются
Продукция
9 комментариев
№1
14.01.2016 09:25
А композитный картер ( по сути простой поддон ) не судьба запилить? Зачем чугун то нужен??? Сейчас уже блоки из алюминия льют....
0
Сообщить
№2
14.01.2016 10:38
Не понял сакрального превосходства картера из ВЧШГ над таковым из дюрали.
Даже над таковым из силумина.
А если речь идет о тонкостенных отливках, тот тут единственное достоинство ВЧШГ только в цене.
Технологический плюс ВЧШГ в виде меньшего ТКЛР в случае картера никак себя не проявляет.

Разве только если раньше они херачили эти картера из стали и СЧ, и вдруг решили перейти на более прочный и технологически удобный для литья ВЧШГ.

А если честно, добрая треть современных американских и российских "достижений" все чаще напоминает рапорты украины о новых чудо-оружиях от колхозника Задрыпаненко.
+1
Сообщить
№3
14.01.2016 14:39
Главное чтобы не забыли про замерзаемость соляры. А то как прихватит на высоте)))
0
Сообщить
№4
14.01.2016 19:39
Интересно,а куда делась,бывшая в моде в конце 80-х тема керамических движков?
0
Сообщить
№5
14.01.2016 19:46
Цитата, Т-70 сообщ. №4
Интересно,а куда делась,бывшая в моде в конце 80-х тема керамических движков?

Туда же, куда и прочность керамик на растяжение и их ударная вязкозть.
+1
Сообщить
№6
14.01.2016 20:05
Цитата, Викторович сообщ. №5
Туда же, куда и прочность керамик на растяжение и их ударная вязкозть.
         Это-то понятно,просто я о моде в технологиях)))))))).
        И возможном новым витке этой темы,на уровне нанотехнологий.
0
Сообщить
№7
14.01.2016 21:34
Ну, была вон мода на МГД - на 20 лет научного маразма ее хватило. )))
0
Сообщить
№8
15.01.2016 01:07
Цитата, Викторович сообщ. №7
Ну, была вон мода на МГД - на 20 лет научного маразма ее хватило. )))
Все развивается по спирали,так,что все еще в переди)))))))))))))))))))))))
+1
Сообщить
№9
15.01.2016 01:30
Только сейчас обратил внимание на свой косяк, в статье ведь не шаровидный, а вермикулярный (по-нашему ЧВГ). Тогда вообще непонятно, чего ради огород они с этим картером городили.
0
Сообщить
Хотите оставить комментарий? Зарегистрируйтесь и/или Войдите и общайтесь!
ПОДПИСКА НА НОВОСТИ
Ежедневная рассылка новостей ВПК на электронный почтовый ящик
  • Разделы новостей
  • Обсуждаемое
    Обновить
  • 10.10 05:46
Комментарий к ""Теперь без защиты". Пентагон признал критическое отставание от России"
  • 10.10 05:32
  • 10779
Без кнута и пряника. Россия лишила Америку привычных рычагов влияния
  • 10.10 04:54
  • 0
К вопросу о возможных действиях русских в случае реальной эскалации до войны
  • 10.10 04:00
  • 1
Я — министр иностранных дел Польши. И вот как нужно вести переговоры с Путиным (The New York Times, США)
  • 10.10 02:26
  • 0
Ответ на "Убийцей крылатых ракет "Томагавк" является 2С38 "Деривация-ПВО""
  • 10.10 01:19
  • 1
Лавров призвал пересмотреть функционал российских сил в Сирии
  • 09.10 22:16
  • 2
Стало известно о способе России «приставить пистолет к жирной заднице США»
  • 09.10 18:46
  • 1
Убийцей крылатых ракет "Томагавк" является 2С38 "Деривация-ПВО"
  • 09.10 16:30
  • 0
Манипуляция угрозой
  • 09.10 16:13
  • 8
Для защиты заводов по переработке нефти развернули передвижные группы ПВО
  • 09.10 14:23
  • 1
Мадуро подписал ратифицированный ранее договор о партнёрстве с Россией
  • 09.10 12:10
  • 0
Литва под прицелом
  • 09.10 07:02
  • 0
Ответ на "В США заявили о «слабости» ПВО России перед дронами ВСУ. И предсказали, что изменят ракеты Tomahawk"
  • 08.10 18:09
  • 0
Комментарий к ""Ядерный взрыв будет хорошо виден в Одессе". Чем Россия ответит на поставки Tomahawk?"
  • 08.10 16:04
  • 1
"Ядерный взрыв будет хорошо виден в Одессе". Чем Россия ответит на поставки Tomahawk?