Войти

«Ил» заморозил разработку российско-индийского транспортника Ил-214/МТС

6194
16
-2
Модель Ил-214
Модель Ил-214 / МТС на авиасалоне МАКС-2011, август 2011 г.
Источник изображения: Виталий Кузьмин, http://vitalykuzmin.net

Генеральный директор компании «Ил» Сергей Вельможкин сообщил о заморозке совместного российско-индийского проекта создания многофункционального военно-транспортного самолета среднего класса, известного под индексами МТА/МТС и Ил-214, передает ТАСС.


«Как совместный российско-индийский проект он заморожен», — ответил Вельможкин на вопрос о судьбе проекта.


Комментируя это заявление, источник на предприятии сообщил «Ленте.ру», что заморозка носит временный характер. «Мы взяли паузу для корректировки программы и уточнения взаимных условий», — отметил собеседник редакции, добавив, что разработка самолета будет продолжена, как для экспортных поставок, так и для российских заказчиков. При этом источник пояснил, что решение судьбы отечественного варианта машины зависит от военного ведомства: «Ил-214 появится, если Минобороны примет соответствующее решение», — сказал он.


Представители министерства обороны отказались от комментариев о судьбе Ил-214, сославшись на закрытость информации по гособоронзаказу.


Разработка среднего транспортного самолета Ил-214 началась в 2000 году, в 2010 году к проекту присоединилась Индия, заинтересованная в создании многофункционального транспортного самолета для своих ВВС. Предполагалось, что Индия приобретет 45, а Россия — около 100 таких машин. Разработка пока не вышла из стадии проектирования, опытный экземпляр новой машины не построен.


В качестве возможных альтернатив Ил-214 в разное время рассматривались нереализованный проект военно-транспортного самолета Ту-330 КБ Туполева, а также украинский самолет Ан-178, совершивший первый полет 7 мая 2015 года.

Права на данный материал принадлежат
Материал размещён правообладателем в открытом доступе
  • В новости упоминаются
Похожие новости
05.03.2021
Авиационная промышленность Украины и ее «перспективы»
23.07.2020
Небо загнанных лошадей
24.06.2019
Почему буксует создание отечественного среднего транспортного самолета
05.11.2015
В «Сухом» – остатки
25.08.2014
Провал в центре строя
14.11.2012
Программа МТА: бесконечный полет по кругу
16 комментариев
№1
14.01.2016 12:52
Видимо, с индусами так и не договорились с типом устанавливаемого двигателя. По некоторым сообщениям, они хотели двигатель с FADEC. А наш ОДК пока не может предложить готовый агрегат.
0
Сообщить
№2
14.01.2016 13:42
ПС-90 - это вчерашний день. Почему не поставят ПД-14? Там и FADEC и модульность и все что хотите на уровне лучших мировых образцов есть. К тому же специально для индусов можно поставить какой они хотят подходящий иностранный двигатель.
+2
Сообщить
№3
14.01.2016 14:01
Я вот тоже думаю что дело вовсе не в двигателя.  Либо тут политика,  либо банально нет денег сейчас.
0
Сообщить
№4
14.01.2016 15:27
Цитата, Ксандер сообщ. №1
Видимо, с индусами так и не договорились с типом устанавливаемого двигателя. По некоторым сообщениям, они хотели двигатель с FADEC. А наш ОДК пока не может предложить готовый агрегат.

Щито? На ПС-90 стоит FADEC.

"Электронно-цифровая система управления двигателем (ЭСУД) с полной ответственностью (англ. Full Authority Digital Engine Control system, FADEC) — система автоматизированного управления параметрами впрыска топлива, воздуха и зажигания в работе авиадвигателя для поддержания оптимальных характеристик работы авиадвигателя с минимальным расходом топлива. ЭСУД двигателя ПС-90, устанавливаемого на самолеты Ил-96 и Ту-204 состоит из двухканального электронного управляющего модуля (ECU), гидромеханического модуля (HMU) и выделенных сенсоров. Двухканальный электронный управляющий модуль ECU получает сигналы частоты вращения ротора двигателя, сигналы о давлении и температуре внутри двигателя. Эти сигналы вместе с сигналами от самолётной системы управления двигателем используются для отслеживания и вырабатывания управляющих сигналов для смонтированных на двигателе механизмов, обеспечивая:
работу автомата тяги и управление тягой двигателя;
управление расходом топлива;
автоматический и ручной запуск двигателя;
поддержание малого газа;
управление временем приёмистости и сброса газа;
управление потоком воздуха в компрессоре (за счёт поворотных лопаток статора и клапанов перепуска воздуха);
активное управление зазором между ротором и статором каждой из турбин (высокого давления и низкого давления) двигателя;
управление системой охлаждения масла (топливо-масляным радиатором со сбросом топлива в крыльевой бак) электрического генератора со встроенным приводом (IDG);
управление системой реверса тяги.
Электронный модуль также обеспечивает защиту от превышения наибольших допустимых частот вращения вентилятора, турбокомпрессора и от помпажа двигателя. Сигналы о главных параметрах работы двигателя вырабатываются этим же модулем и пересылаются средствам отображения на дисплеях в кабине пилотов."
0
Сообщить
№5
14.01.2016 19:34
Цитата, Hazzard сообщ. №4
На ПС-90 стоит FADEC
«ПС-90 не имеет FADEC, но в нём и нет необходимости, так как данный двигатель позволяет полностью достичь требуемых характеристик самолёта. Что касается самого требования по двигателю, то его изначально не было», — рассказал президент ОАК Юрий Слюсарь индийскому изданию.
+1
Сообщить
№6
14.01.2016 19:37
Цитата, Олег Бахарев сообщ. №2
специально для индусов можно поставить какой они хотят подходящий иностранный двигатель
Двигатель это 10-20 % стоимости самолета. Никаких иностранных (то есть американских) двигателей, ни в коем случае.
0
Сообщить
№7
15.01.2016 00:02
Цитата, BorSch сообщ. №5
«ПС-90 не имеет FADEC, но в нём и нет необходимости, так как данный двигатель позволяет полностью достичь требуемых характеристик самолёта. Что касается самого требования по двигателю, то его изначально не было», — рассказал президент ОАК Юрий Слюсарь индийскому изданию.

Мой источник:  "Двигатель ПС-90А. Руководство по технической эксплуатации 94-00-807 РЭ. Книга 2, часть 1. 1990".
А Слюсарь юрист, че с него взять (да еще и в пересказе индусов).
-1
Сообщить
№8
15.01.2016 10:14
Система управления у ПС-90 только частично электронная. Есть гидромеханическая часть. Именно к наличию этй части и индусы привязались, судя по некоторым источникам.

Цитата, Hazzard сообщ. №4
состоит из двухканального электронного управляющего модуля (ECU), гидромеханического модуля (HMU)
Это  подтверждает.
0
Сообщить
№9
15.01.2016 10:40
Цитата, Ксандер сообщ. №8
Система управления у ПС-90 только частично электронная. Есть гидромеханическая часть. Именно к наличию этй части и индусы привязались, судя по некоторым источникам.

Ну так этож 1990й год. Уже начиная с ПС-90А2 уже ставят полностью электронный РЭД-90А2.
0
Сообщить
№10
15.01.2016 22:20
Цитата, Hazzard сообщ. №7
Мой источник:  "Двигатель ПС-90А. Руководство по технической эксплуатации 94-00-807 РЭ. Книга 2, часть 1. 1990".
Там нет приведенного Вами текста, взятого из Википедии и не упоминается FADEC (Full Authority Digital Engine Control system).

Всего в искомом разделе 6 листов.
Цитата, Hazzard сообщ. №9
Уже начиная с ПС-90А2
При чем здесь ПС-90-А2? - его нельзя ставить на военные самолеты из-за интеллектуальной собственности США.
0
Сообщить
№11
16.01.2016 13:36
Цитата, BorSch сообщ. №10
Там нет приведенного Вами текста, взятого из Википедии и не упоминается FADEC (Full Authority Digital Engine Control system).

Да, извиняюсь, это отсюда: Иноземцев А.А., Нихамкин М.А. и др. Основы конструирования авиационных двигателей и энергетических установок. Том V «Автоматика и регулирование авиационных двигателей и энергетических установок».М.: Машиностроение, 2008. - 190 с.

Цитата, BorSch сообщ. №10
При чем здесь ПС-90-А2? - его нельзя ставить на военные самолеты из-за интеллектуальной собственности США.

Начиная с ПС-90А2. После него на все модификации, включая ПС-90А-76, который здесь скорее всего и рассматривали, ставится РЭД-90А2. И, кстати, на ПС-90А2 все роялти выкуплены. Теперь никаких проблем нет.
0
Сообщить
№12
16.01.2016 14:27
Цитата, Hazzard сообщ. №11
ПС-90А2. После него на все модификации, включая ПС-90А-76
Как так?
ПС-90А76 в эксплуатации с 2003 года.
ПС-90А2 получил сертификат типа только в самом конце 2009 года, серийно не производится.

Полноценной системы FADEC на серийных отечественных самолетах, не считая SSJ, пока нет, в том числе и на военном Су-35.

Требования индийцев правомерны, они не хотят покупать заведомо несовременную устаревшую технику и нести в последующие 30 лет лишние эксплуатационные расходы. А наши, надо понимать, неспособны создать и предложить действительно инновационный продукт.

Хм, любопытная деталь - на сайте Ил для МТС заявляется двигатель ПС-90А76, а на сайте ОАК - ПД-14М, поди разберись...

Еще одна безграмотная нестыковка:
На официальном сайте ОАК указана дальность с макс. нагрузкой (20т) 2000км.
У Ильюшин'а - в ЛТХ - 2250км, а на прилагаемом графике - 3250км.

Жесть.
0
Сообщить
№13
16.01.2016 14:42
Цитата, BorSch сообщ. №12
ПС-90А76 в эксплуатации с 2003 года.
ПС-90А2 получил сертификат типа только в самом конце 2009 года, серийно не производится.

Вы думаете в серийный двигатель нельзя вносить изменения что-ли? Или что каждое изменение - сразу же присваивается новая циферка или литера?
-1
Сообщить
№14
16.01.2016 15:26
Цитата, Hazzard сообщ. №13
Или что каждое изменение - сразу же присваивается новая циферка или литера?
В советской и в россииской тоже, конструкторской школе принято после любого мало-мальского внесения изменении переименовывать название изделия с последующими испытаниями и получения сертификата на годность.
0
Сообщить
№15
18.01.2016 00:17
Цитата, Ксандер сообщ. №14
В советской и в россииской тоже, конструкторской школе принято после любого мало-мальского внесения изменении переименовывать название изделия с последующими испытаниями и получения сертификата на годность.

Дану. Пойду мужикам расскажу.
0
Сообщить
№16
18.01.2016 21:50
Лучше расспросите.
0
Сообщить
Хотите оставить комментарий? Зарегистрируйтесь и/или Войдите и общайтесь!
ПОДПИСКА НА НОВОСТИ
Ежедневная рассылка новостей ВПК на электронный почтовый ящик
  • Разделы новостей
  • Обсуждаемое
    Обновить
  • 25.09 15:05
  • 32880
США отреагировали на начало российских военных маневров у границ Украины
  • 25.09 14:12
  • 1
В КТРВ заявили, что оснащение ракетой Х-69 сильно повышает эффективность авиакомплекса
  • 25.09 14:09
  • 1
Чемезов сообщил о наращивании выпуска истребителей Су-57
  • 25.09 12:41
  • 0
Как сохранить жизни мобилизованных?
  • 25.09 11:29
  • 1
Сенатор выступила за возвращение начальной военной подготовки в школы
  • 25.09 11:02
  • 18
В США анонсировали презентацию перспективного стелс-бомбардировщика В-21 Raider
  • 25.09 09:50
  • 5
Мобилизованным в Москве будут выплачивать дополнительно 50 тыс. рублей в месяц
  • 25.09 05:25
  • 11
Южная Корея и США обсудили санкции против РФ
  • 24.09 19:13
  • 2
Министр МЧС России посетил Казанский авиазавод
  • 24.09 17:55
  • 12
Российский «Корнет» научат «двойному пуску»
  • 24.09 17:05
  • 1
Российские ВС применили по позициям ВСУ дрон-камикадзе «Герань-2», аналогичный иранским дронам Shahed-136
  • 24.09 05:50
  • 11
Разработка самолёта CR929 началась практически заново
  • 23.09 19:14
  • 3
Володин назвал причину частичной мобилизации
  • 23.09 14:08
  • 2
Президент России подписал указ об объявлении частичной мобилизации
  • 23.09 12:08
  • 31
Т-90М – четвертая модификация "девяностого", опробованная в реальных боях