Ходовые испытания десантного корабля "Иван Грен" начнутся в январе

Вместо одной АК -630М не мешало бы ЗРАК Пальма поставить, БДК зачастую в одиночку шастают, хоть какая-то ПВО  у корабля будет.

Проект этот пилили лет 10 наверное. ТТЗ переделывали, потом проблемы с комплектующими.
Потом с Мистралями эпопея. Теперь вот спускают. Вообще класс кораблей нужный. Их бы штук 6 на ТОФ, СФ и ЧФ запилить бы.

Вместо одной АК -630М не мешало бы ЗРАК Пальма поставить, БДК зачастую в одиночку шастают, хоть какая-то ПВО  у корабля будет.

Это как бы минимум. В идеале все 3 ак поменять на пальму. Я б еще тор-м туда всунул.

Да вообще интересный проект.
Ну по фрегатам и корветам можно долго рассказывать о том что это "на 100% новые" корабли и из за этого такие дикие зажержки в поставках и т.д. И при этом часть сказанного будет правдой.

Но тут.... вот уж где реально - баржа с моторчиком. Технологии времён второй мировой!!! Интересно чем тут можно объяснить 11 летнее строительство?

Интересно чем тут можно объяснить 11 летнее строительство?

Искали куда воткнуть койку для еще 1 десантника. В канун сдачи нашли пространство над якорным клюзом и искали 1 десантника, который после этой койки сможет прямо ходить. В следующую сдачу прибежали из НИИ якорей и цепей и выдвинули гипотезу, что могут сыскаться еще такие десантники и это позволит использовать пространство на всеми клюзами. Сдачу отмели и стали разрабатывать военный курс для подготовки десантников спящих над клюзами. Отмашку на курс так и не получили, но перед следующей сдачей прискакали НИИ клюзостроения и внезапно выяснилось, что верхнюю часть клюзов можно сделать плоской без ущерба для отдачи якорей. Инспекция из минэкологии опротестовала этот подход, так как он нанесет ущерб редчайшей подклюзной перхоти. Потом пришел главный и сказал сдавать корабль а то всех порешит. Год выбирали, кого должен порешить главный. Выбрали десантника, который умеет спать криво и слесаря Петрова, за то что сварил кривую койку, тем самым учинив диверсию, а десантника - за сговор с Петровым. Главный снова явился и обнаружил недостаток болов на палубе А. Оказалось, что болты недопоставлены, спирт выпит, рабочие бастуют. Главный сурово наказал директора с главконструктором и главбухом, поменяв их местами. Кремль выделил еще денег и сказал "ай-яй-яй" и двоих из троих снова переставил местами - так выглядело гламурней. Новых 500млн.рэ хватило на окончательный демонтаж кривой койки и допоставку болтов. Но, оказалось, что в Китае таких болтов больше не делают. Тогда НИИ метчиков и плашек предложило новый уникальный боевой суперболт, который решено было внедрить, пользуясь случаем.

Еще пол-года минхренпром решал как не допустить коррупции при размещении заказа на новые суперболты. В итоге было создано ОАО Гигаболт, вошедшее в состав ГК Железо. Эффективные менеджеры решили укрупнить мощности ОАО и решением такой-то матери в ОАО были включены 15 оборонных предприятий. Заказ получил завод имени Крокодила и Ушастого. В виду отсутствия у завода каких-либо рабочих, кроме былого партизана Иванова, до сих пор бегающего по пустым цехам в поисках немецкой радистки, завод нашел подрядчика в лице муниципального коммунального предприятия, на котором уцелели три токарно-винторезных станка образца 1932-го года и два токаря, чуть более поздних годов выпуска. Мужики за 4000 рублей согласились нарезать эти 10 болтов из гнилой арматуры. Куда делись остальные 499 996 000 рублей после столь радостного торжества техники над здравым смыслом уже никто не интересовался. Корабль сдан, все ликуют.