Россия создала модифицированный вариант своего старого боевого вертолета Ми-24 в качестве экспериментальной машины по программе «Перспективный скоростной вертолет» (Prospective Speedy Helicopter) сообщает foxtrotalpha.jalopnik.com 8 января.
Вертолет поднялся в небо 23 декабря прошлого года, оснащен лопастями несущего винта «изогнутой формы», для максимального облегчения конструкции убраны крыло для подвески вооружения и место переднего пилота. Силовая установка состоит из двух мощных турбовальных двигателей ВК-2500 (по 2400 л.с.), которые применяются в новейших ударных вертолетах Ка-50/52 «Черная акула»/»Аллигатор» и Ми-28.
 |
| Летающая лаборатория скоростного вертолета, переоборудованная из вертолета Ми-24К на АО "Московский вертолётный завод имени М. Л. Миля". 02.12.2015 |
| Источник: kabuki / aviaforum.ru |
Целью программы «ПСВ» является увеличение крейсерской скорости вертолета на 30% по сравнению с Ми-24/35 – 193-194 узла против 143 (соответственно 360 км/ч и 265 км/ч – прим. Военный Паритет). Разработчик вертолета компания «Миль» надеется, что максимальная скорость достигнет колоссальной цифры – 216 уз против 180 на базовой модели (соответственно 400 км/ч и 330 км/ч). Также ставится задача увеличить скороподъемность машины на 30%.
Если лопасти новой формы докажут свою эффективность, возможно, с 2018 года их станут устанавливать на вертолетах Ми-28, что должно привести к увеличению крейсерской и максимальной скорости этой боевой машины на 10 и 13% соответственно. Подобные лопасти также могут найти применение на Ми-8/17 и Ми-24/35, которые производились в огромных количествах в течение полувека. Компания «КРЭТ» разрабатывает новую авионику с открытой архитектурой, которая улучшит безопасность полета и повысит потенциал вертолетов.
 |
| Sikorsky S-97 |
| Источник: army-technology.com |
Но разработка технологического демонстратора на базе устаревшего Ми-24 вряд ли поможет добиться «резкого скачка» в технологиях высокоскоростных вертолетов. Американские вертолеты нового поколения создаются на базе принципиально новых конструкций Sikorsky S-97 Raider и Bell V-280 Valor с толкающим винтом и перспективными технологиями управления несущим винтом. Разработка в России принципиального нового демонстратора потребует серьезных финансовых вливаний, которых будет трудно изыскать на фоне падения цен на нефть, а также «углубления участия» (deepening involvement) в военной кампании в Сирии, которая требует серьезных расходов. Таким образом, на этом этапе российские разработчики могут ограничиться отработкой некоторых передовых технологий и их использованием на существующих вертолетах.
 |
| Макет конвертоплана V-280 Valor |
| Источник: Craig Hoyle / flightglobal.com |