Даже находясь за решёткой, бывший директор крупного предприятия ВПК мечтает о технологическом прорыве в области авиационного двигателестроения
В сентябре стало известно, что отстранённый от должности мэра Рыбинска и бывший руководитель одного из самых технологичных российских стратегических предприятий НПО «Сатурн» Юрий Ласточкин получил реальный срок заключения. Весьма успешный топ-менеджер был «признан виновным в совершении преступлений, предусмотренных ч. 4 ст. 160 УК РФ («Растрата») и ч. 6 ст. 290 УК РФ («Получение взятки»)», приговорён к 8,5 года лишения свободы. Также ему на два года запретили занимать руководящие должности и обязали выплатить штраф в размере 140 миллионов рублей. Корреспондент «Совершенно секретно» встретился с людьми, которые знали Юрия Васильевича, а через адвоката Наталию Коршунову пообщался с самим осуждённым и пришёл к выводу, что Россия зря не использует опыт сталинских «шарашек», где могли бы пригодиться знания и навыки управленцев такого высокого уровня, как у Ласточкина. Даже находясь за решёткой Юрий Ласточкин продолжает писать «на волю» не жалобы прокурору, а письма о том, как вывести российское двигателестроение из кризиса.
Напомним, что проблемы у Юрия Ласточкина начались сразу после того, как он оказался недостаточно сговорчив при продаже государству активов НПО «Сатурн». (В 2007 году Ласточкин входил в Топ-500 богатейших российских бизнесменов, тогда его состояние оценивалось в 110 млн долларов.)
Началом всех его нынешних бед стала сделка, которую Ласточкин заключил в 2009 году. Являясь генеральным директором ОАО «НПО «Сатурн», он подписал договор о продаже компании ЗАО «Стройинжиниринг» комплекса водоочистных сооружений по цене 4,8 миллиона рублей. По мнению следствия, цена была значительно занижена – рыночная стоимость объекта составляла более 121 миллиона рублей. В апреле 2011 года, уже занимая должность мэра Рыбинска, Ласточкин согласовал покупку этого же имущества для нужд городского водоканала по реальной рыночной стоимости. При этом продавцом выступило ООО «Водоснабжение», аффилированное со «Стройинжинирингом». В итоге, по мнению следствия, «Сатурну» был причинён ущерб на сумму более 116 миллионов рублей.
Мутная взятка
Второе дело завели по событиям 2013 года. Следователи утверждают, что Ласточкин за восстановление в прежней должности потребовал от уволенного руководителя городского МУП «Теплоэнерго» Владимира Иванова 2 миллиона рублей. Следствие полагает, что помощник главы города Геннадий Телегин, выступая посредником, получил миллион рублей от руководителя предприятия и передал Ласточкину. Во время передачи оставшейся суммы 24 октября 2013 года посредник был задержан. Вслед за ним был арестован и глава города.
Во время слушаний Ласточкин своей вины не признал, ранее он неоднократно заявлял, что считает дело против него сфабрикованным и имеющим заказной характер. Мол, он пострадал из-за того, что, будучи руководителем НПО «Сатурн», а затем мэром Рыбинска, был одним из немногих, кто критиковал чиновников, открыто указывал на стратегические ошибки, ведущие страну в технологический тупик и позволяющие вхолостую транжирить бюджетные миллиарды.
Кроме того, Ласточкин неоднократно называл заказчиков своего дела, утверждая, что его обвинительный приговор якобы выгоден руководителям АО «Объединённая двигателестроительная корпорация», Оборонпрому и Ростеху – во главе с министром промышленности и торговли РФ Денисом Мантуровым.
Газета «Совершенно секретно» попросила прокомментировать ситуацию с делом Ласточкина его адвоката Рубена Маркаряна. Защитник считает, что выводы суда не подтверждаются доказательствами, рассмотренными в суде:
«Выводы суда противоречивы, не учтены многие обстоятельства, не указано, по каким основаниям, при наличии противоречивых доказательств, имеющих существенное значение для дела, суд принял одни из них и отверг другие. Полагаю, что следствию и оперативникам вступление в законную силу приговора нужно, как воздух, тогда они смогут уничтожить доказательства провокации взятки, хранящиеся в полиции (аудио- и видеозаписи), даже если потом приговор суда будет отменён. Вероятно, выгоден приговор и некоторым политикам высокого ранга, которые поменяли систему власти в регионе.
Полагал и полагаю: суд находится под давлением извне, по уголовным делам такого уровня не бывает «независимых» судов. Что касается позиции самого Ласточкина насчёт заказчиков и прочая, то она требует процессуальной проверки. Напомню, что Ласточкин не просто делал заявления устно, он писал официальные заявления для проверки компетентными органами. Никто проверять ничего не стал. Даже суд отказался вызвать упомянутых персон в качестве свидетелей. Расставляет всё на свои места только время».
Специалист без отрасли
Герой соцтруда, заслуженный конструктор России, лауреат Государственных премий, академик, доктор технических наук, профессор Игорь Селезнёв, один из самых авторитетных военных конструкторов в области двигателестроения, в 2014 году написал письмо Владимиру Путину, в котором он высказывает своё мнение о волоките вокруг дела Ласточкина.
Нам он сообщил, что не в его компетенции говорить о виновности или невиновности Юрия Ласточкина. «Но могу однозначно сказать: как генеральный директор НПО «Сатурн» он был успешен в своём деле и вывел предприятие, которым руководил более восьми лет, на значительно более высокие позиции», – отметил Селезнёв.
Именно позиция академика Селезнёва наиболее понятна газете «Совершенно секретно». Виновен или не виновен, надеемся, разберутся в Верховном суде. Интересен менеджерский феномен: при Ласточкине предприятие оборонного значения активно развивалось, без него – деградирует.
Более подробно о своем начальнике рассказал бывший генеральный конструктор НПО «Сатурн» Михаил Кузьменко, который вместе с Юрием Ласточкиным выстраивал новое предприятие:
«Не готов обсуждать решение суда, но могу однозначно сказать, что это – один из самых серьёзных специалистов в отрасли, с которым мне доводилось работать. Только благодаря его целеустремлённости, смелым решениям НПО «Сатурн» смогло приносить прибыль, создавать новые рабочие места, выводить на рынок современные двигатели. Этот человек задумал и длительное время создавал мощное предприятие и сумел обеспечить работой десятки тысяч человек. Однозначно нужно сказать, что такому человеку не место в тюрьме, он должен приносить пользу государству.
После развала Советского Союза НПО «Сатурн» находилось, мягко говоря, в запущенном состоянии. Завод на протяжении многих лет производил одни и те же двигатели, которые уже были никому не нужны. Главное, что не было новых проектов, а значит, перспективы предприятия также равнялись нулю. С приходом нового руководства была проведена колоссальная работа по устранению воровства. Также избавились от непрофильных активов. После того как производственный процесс был налажен, подняли вопрос о необходимости приступить к производству перспективной продукции. Но для этого предстояло создать приемлемые условия: перевести производство на новые технологические рельсы.
Было решено идти путём укрупнения. Определили основные задачи – заниматься разработкой промышленных, гражданских, строить военные авиационные двигатели, моторы для беспилотных летательных аппаратов. Тогда это было новаторство. Было принято решение нарастить интеллектуальный потенциал предприятия. Для этого решили объединиться с московским Опытно-конструкторским бюро имени А.Люльки. Это КБ, которое в начале 2000-х государство просто бросило: на предприятии оставалось только 2?% государственных акций, при этом КБ занималось исключительно военными проектами.
Следующим шагом стало объединение с Рыбинским конструкторским бюро моторостроения. В 2005 году в состав НПО «Сатурн» вошло Пермское агрегатное объединение «Инкар». Получилось мощное предприятие, которое могло одновременно решать целый спектр задач, создавать и военную, и гражданскую технику и браться за разработки совершенно новой продукции.
Мы стали собирать со всей страны лучших инженеров, которые были в России. Например, большие команды взяли из Москвы, Подмосковья, Санкт-Петербурга, Самары, Перми, Омска и Уфы. На тот момент люди работали в конструкторских бюро, фактически переставших существовать. Удалось создать настоящий костяк, который был способен создать что-то новое и востребованное на рынке.
Параллельно готовили специалистов на своей производственной базе, вложив определённые ресурсы в Рыбинский авиационный технический университет. Кроме того, перешли на втузовскую систему подготовки персонала, то есть стали брать людей к себе и обучать их параллельно с учёбой в институте на предприятии. Таким образом они получали возможность значительно повысить свою квалификацию. Стали специалистов отправлять на международные выставки по всему миру для знакомства с технологиями и опытом работы других предприятий. Создали целую команду, которая работала с французами, и по этой схеме у нас во Франции постоянно находилось на обучении где-то до 400 инженеров. Приглашали на предприятие в основном иногородних специалистов, поэтому им необходимо было создать условия для работы и проживания. Для этого было начато масштабное жилищное строительство, каждый приглашённый специалист получал возможность приобрести квартиру на льготных условиях.
Кроме того, стали закупать высокотехнологичное оборудование, менять устаревшее. У нас был создан компьютерный кластер, который позволил значительно ускорить создание продукции. В конце концов мы смогли с точностью в полпроцента проектировать параметры своих двигателей. На предприятии был реализован проект по созданию нового суперкомпьютерного центра в промышленности России и СНГ, который существенно увеличил вычислительные мощности ОАО «НПО «Сатурн». Если раньше двигатель разрабатывали 12–15 лет, то с введением этого оборудования сроки сокращались почти в два раза. Тогда же было принято решение выйти на международный рынок, одновременно возникла идея о необходимости осваивать технологии и наладить производство совместно с иностранными предприятиями. Таким образом, мы значительно повысили уровень своего производства и даже сертифицировали его для Европы. Это единственный сертификат такого высокого уровня в области машиностроения в России.
Параллельно, в интересах военных мы наладили производство двигателей для беспилотных летательных аппаратов. Это производство было создано практически с нуля, для этого пришлось купить большое количество оборудования, обучить персонал, создать новые проекты. Кроме того, мало кто знает, на НПО «Сатурн» созданы двигатели для управляемых авиационных и баллистических ракет, которые, кстати, сегодня применяются в Сирии.
Хочу отметить, что изначально государство не выделяло средства практически все разработки приходилось вести на собственные средства. Потом у чиновников появилась идея централизации, но, подозреваю, появились люди, которые положили взгляд на предприятие, поскольку думали, что там страшно много денег. Итог: сейчас предприятие еле дышит, и никаких перспективных работ уже нет».
Александр Круглов
