Войти

Полномочия МАК забуксовали на первой передаче

1458
0
0
МАК
Межгосударственный авиационный комитет (МАК).
Источник изображения: newsru.com

Распределение функций авиакомитета может затормозить сертификацию оборудования

Распределение полномочий Межгосударственного авиационного комитета (МАК) между Минтрансом, Росавиацией и Минпромторгом вызвало первые сложности. Отсутствие нового регламента сертификации уже вызвало у концерна "Алмаз-Антей" вопросы о новых сроках процедуры. В ближайшие месяцы ему предстоит сертифицировать ряд объектов для аэропорта Внуково, в том числе внести дополнения в сертификат локатора обзора летного поля. Работа именно этого локатора вызвала вопросы после катастрофы, в которой погиб президент французской нефтяной компании Total Кристоф де Маржери.

Передача Росавиации части функций Межгосударственного авиационного комитета (МАК) по сертификации самолетов, их деталей и аэродромов может отразиться на сроках сертификации оборудования для аэропорта Внуково, сообщил вчера замгендиректора концерна "Алмаз-Антей" Александр Ведров. По его словам, последний документ, который МАК выдал концерну до изменения полномочий, был сертификат для нового центра управления полетами во Внуково. Но теперь "Алмаз-Антею" неизвестно, как в дальнейшем будет проходить сертификация.

Господин Ведров отметил, что в ближайшие месяцы нужно сертифицировать новое оборудование, но "до сих пор нет ни регламента, ни стоимости, ни сроков" процедуры. Концерн уже обратился за разъяснениями в Росавиацию. Вчера"Ъ" там сообщили, что уже подготовлены варианты увеличения количества сотрудников "для реализации передаваемых полномочий". Работа по рассмотрению и выдаче документов сертификации "продолжится в самое ближайшее время". Но источник "Ъ", знакомый с ситуацией, считает, что этот процесс "вряд ли будет быстрым". Сертификация является платной услугой, говорит он, и для расширения этих полномочий госоргана потребуется одобрение Минюста.

Основными функциями МАК была выдача сертификатов типа самолетов, аэропортов, расследование авиапроисшествий. В конце ноября Дмитрий Медведев подписал постановление о передаче ключевых функций МАК Минтрансу, Минпромторгу и Росавиации. Этому предшествовали конфликты между МАК и Росавиацией, последний из которых возник в ноябре, когда МАК хотел приостановить действие сертификата типа на Boeing 737.

Александр Ведров вчера рассказал, что в начале 2016 года во Внуково предстоит сертифицировать "принципиально новую" систему автоматизации удаленного видеонаблюдения и дополнительно сертифицировать аэродромную внутрипозиционную систему. Источник "Ъ", знакомый с ситуацией, поясняет, что речь идет о датском радиолокаторе обзора летного поля Terma Scanter 2001. МАК сертифицировал и ввел его в строй еще в 2013 году. Но после катастрофы, в которой погиб президент французской нефтяной компании Total Кристоф де Маржери в октябре 2013 года, именно его работа повлекла за собой многочисленные проверки Ространснадзора и МАК. Собеседник "Ъ" напомнил, что в предписании Ространснадзора говорилось, что локатор Внуково "не соответствует функциональным требованиям", такое мнение поддержал и Савеловский суд Москвы, предписавший в ноябре устранить нарушение. Собеседник "Ъ" подчеркнул, что локатор полностью исправен, хотя "ранее диспетчеры фиксировали иногда на мониторе ложные метки". Пресс-секретарь ФГУП "Госкорпорация по ОрВД" Николай Ивашов сообщил "Ъ", что ФГУП обжалует постановление.

По мнению исполнительного директора "Авиапорта" Олега Пантелеева, у структур Минтранса и Росавиации пока нет подразделения, имеющего квалификацию для проведения сертификации аэронавигационного оборудования. Еще острее стоит вопрос, как воспримут документы нового органа авиавласти других стран. В результате могут возникнуть проблемы при сертификации новых образцов авиатехники. "Дать обратный ход решению уже нельзя, но стоит обсудить вариант продления взаимодействия с МАК на период урегулирования внутренних вопросов",— считает эксперт.


Елизавета Кузнецова

Права на данный материал принадлежат
Материал размещён правообладателем в открытом доступе
  • В новости упоминаются
Хотите оставить комментарий? Зарегистрируйтесь и/или Войдите и общайтесь!
ПОДПИСКА НА НОВОСТИ
Ежедневная рассылка новостей ВПК на электронный почтовый ящик
  • Разделы новостей
  • Обсуждаемое
    Обновить
  • 01.06 17:03
  • 9110
Без кнута и пряника. Россия лишила Америку привычных рычагов влияния
  • 01.06 14:40
  • 13
Зачем и без того мощной авиационной ракете «ядерная» модернизация?
  • 01.06 14:29
  • 104
Будущее за тяжелыми "противоснарядными" БМП весом в 55 тонн
  • 01.06 09:37
  • 2
Комитет Сената рекомендовал утвердить кандидатуру Айзекмана на пост главы NASA
  • 01.06 08:43
  • 312
Космонавтика Илона Маска
  • 01.06 06:49
  • 0
О "Черноморском флоте сегодня"
  • 01.06 05:37
  • 7
SCMP: Эксперты предполагают, что секретный китайский истребитель J-36 не предназначен для ведения воздушного боя
  • 01.06 05:34
  • 2
Грозит ли нам восстание машин?
  • 01.06 05:22
  • 1486
Корпорация "Иркут" до конца 2018 года поставит ВКС РФ более 30 истребителей Су-30СМ
  • 01.06 05:13
  • 315
Главком ВМФ России: проработан вопрос о создании нового авианосца
  • 01.06 04:15
  • 0
По поводу качественного и численного состава ЧФ
  • 01.06 00:59
  • 1
Ответ на "Ковальчук: москитный флот для РФ имел бы преимущества перед большими кораблями"
  • 31.05 20:29
  • 1
У России есть стратегический резерв для отражения атак украинских БПЛА
  • 31.05 20:07
  • 1
Запущенная с "Иноходца" ракета Х-БПЛА (ТКБ-1030) сожгла бронемашину ВСУ
  • 31.05 20:01
  • 1
На Западе у российского ударного «Охотника» обнаружили «неожиданную проблему»