Берегитесь русской разведки: пилот ВВС США о кампании Запада в Сирии

У потенциальных друзей началась секретно-шпионская истерия?
Это хорошо.
"Эксперт", судя по ФИО, сын чеха и индуски. Вот кого бы это больше всех парило? )))

Викторович - “У потенциальных друзей началась секретно-шпионская истерия?”

   Ну почему истерия. Вот вам, Викторович, как спецу, хотелось бы узнать как выглядит  F-22 на экране С-400? Или попробовать его увидеть под разными инфра/ультра...и-какими-там-ещё лучами? Для любопытства, конечно! И если скажете ДА, то понимаете о чём речь в статье. И не обращайте внимания на фамилию - всё-таки всё наше население из эмигрантов, если помните со школы. Кстати, вокруг меня находятся две маленькие Москвы и одна Одесса.

Кстати, вокруг меня находятся две маленькие Москвы и одна Одесса.

Негусто.

хотелось бы узнать как выглядит  F-22 на экране С-400? Или попробовать его увидеть под разными инфра/ультра...и-какими-там-ещё лучами? Для любопытства, конечно! И если скажете ДА, то понимаете о чём речь

Эта информация интересует 5-ых человек у вас в стране, которые действительно могут создавать серьезные РЛС.
И они ею владеют, просто потому, что ваши серьезные РЛС мало чем отличаются от наших.

А что там нахреновертели в интрефейсе опреаторов - мне по барабану, лишь бы это было удобно операторам. Меня лично порадовало наличие мыши вместо трекбола.

Секрет составляют только конкретные цифры параметров засечки целей в концретных условиях обнаружения.

Более того, ваши гроулеры в Турции для того и летают, что бы снимать параметры работы С400 в боевых условиях. А мы снимаем параметры работы по F22.
Этой практике уже 70 лет.
И благодаря этому наши и ваши ракеты до сих пор стоят на своих стартовых и никакого ядерного абзаца до сих пор не случилось.

И они ею владеют, просто потому, что ваши серьезные РЛС мало чем отличаются от наших.

меня терзают смутные сомненья, что это далеко не так

меня терзают смутные сомненья, что это далеко не так

Тогда попробуйте повторить на бис маневр возле Дональда Кука.

Тогда попробуйте повторить на бис маневр возле Дональда Кука.

Ну на счет Кука не знаю,а вот по Петру Великому в 1996 году

Шведская газета «Афтонбладет» 17 октября опубликовала заметку о трагическом происшествии на Балтике. «Петр Великий» шел в 110 километрах к юго-востоку от шведского острова Готланд. Над ним кружили два истребителя шведских ВВС «Viggen». В задачу летчиков входили разведка и фотографирование новейшего российского корабля с различных ракурсов. Начальник информационного отдела штаба обороны Швеции Ульф Линдстрем позднее признавал в средствах массовой информации, что делалось это «для того, чтобы мы знали, какого типа корабли действуют вблизи наших вод».
Итак, два истребителя в очередной раз заходят на российский крейсер. И тут происходит что-то необычное. Ведущий самолет, пилотируемый 31-летним капитаном шведских ВВС Йораном Карлссоном, снизившись до 40 метров, с кормы прошел над левым бортом крейсера. Неожиданно он упал в воду в 700 метрах по курсу «Петра» и взорвался. Пилот погиб.
Свидетелем катастрофы стал и замглавкома ВМФ России Игорь Касатонов. Он не смог удержаться от комментария: «Самолет выходил в учебную атаку на корабль, что противоречит нормам международного права. Трудно сказать, что подвело пилота, но мы вынуждены констатировать: атака не удалась».

Вопрос ,от чего упал шведский Виген,дело быстренько замяли как будто ни чего не было

Попал под луч радара - глюкнула бортовая электроника.
Шутка ли, пол-мегаватта в импульсе.
За глупость пилот поплатился жизнью. А могло и сфартить.

Попал под луч радара - глюкнула бортовая электроника. Шутка ли, пол-мегаватта в импульсе

Может и так,а может и какая РЭБ невзначай сработала,ведь корабль был еще на испытаниях.

«Петр Великий» шел в 110 километрах к юго-востоку от шведского острова Готланд.

Вот до этого места дочитал и дальше не стал читать.. Ну как можно верить такому "источнику"..? Ну неужели трудно посмотреть на географическую карту и посмотреть ГДЕ находится остров Готланд.. (это в Балтийском море если кто не знает) и подумать чего делать "Петру" в этой луже..? балтийское море для такого корабля это реально лужа в которой ему и толком развернуться то негде.. Этому кораблю нужен океанский простор а "моцион" в подобной лагуне..
Мда.. шведы отжигают не хуже Псаки...

Ну неужели трудно посмотреть на географическую карту и посмотреть ГДЕ находится остров Готланд.. (это в Балтийском море если кто не знает) и

Игорь50 вы ошибаетесь,Петр Великий сделан на Балтийском заводе и это высказывание от 1996 года,когда Петр совершал переход на СФ.

Нашел пожробности инцидента,ни РЭБ ни радар ни причем.

Наконец-то, через 10 лет, в середине октябре 1996 года тяжелый атомный ракетный крейсер проекта 1144.2 «Петр Великий» вышел на ходовые испытания. В соответствии с планом государственных испытаний ходовая программа выполнялась в суровых условиях Заполярья.
Первый этап ходовых испытаний проводился в Балтийском море на переходе из Санкт-Петербурга в ВМБ «Балтийск». Один из этапов этих испытаний обеспечивали самолеты-амфибии Бе-12 противолодочной эскадрильи 316-го ОСАП.15 октября экипаж самолета Бе-12 бортовой № 26 в составе командира корабля майора Бобкова, штурмана капитана Филатова, правого летчика старшего лейтенанта Еремина и воздушного радиста прапорщика Сычева прошел предварительную подготовку к работе по противолодочному охранению крейсера в районе полигона Л-30 (район Лиепаи). Кроме задач ПЛО экипажу предстояло вести воздушную разведку и обеспечивать командование крейсера информацией об активности надводных кораблей и судов в районе маневрирования «Петра Великого».
На следующий день, 16 октября 1996г. прибыв в заданный район нейтральных вод около 16 часов местного времени, Бе-12 приступил к облетам крейсера на высоте 300—600 м с радиусом в несколько километров, иногда удаляясь и на большие расстояния в пределах «нарезанного» квадрата размером 50 на 30 км. Связь с крейсером, шедшим под флагом первого заместителя главнокомандующего ВМФ России адмирала Игоря Касатонова, осуществлялась практически постоянно — экипаж самолета действовал по указаниям с капитанского мостика корабля.
В это же время для выполнения разведывательных задач к крейсеру «Петр Великий» была направлена очередная пара истребителей Королевских ВВС Швеции из состава авиакрыла F15, базировавшегося в Сёдерхамне. Пары F15 сопровождали крейсер с момента его выхода из Финского залива, сменяясь каждые три часа.
16 октября шведские разведчики прибыли к месту событий примерно через полчаса после Бе-12. Основным объектом их интереса по-прежнему был новый российский крейсер. К нему они приближались на расстояние в несколько десятков метров, нарушая тем самым принятые правило безопасности на море. Однако наличие в непосредственной близости от крейсера противолодочного самолета вызвало у них дополнительный интерес.
При «совместном маневрировании» российского самолета Бе-12 (на скорости 360—400 км/час) и шведских самолетов (на скоростях свыше 500—600 км/час) вокруг атомного крейсера «Петр Великий», один из шведских истребителей избегая столкновения с Бе-12, врезался в воду.
Инцидент произошел, когда Бе-12 и пара «Виггенов» сближались встречными курсами параллельно линии движения крейсера, шедшего тихим ходом. Первый самолет проскочил удачно. Но ведомый уже оказывался зажатым в пространстве межу крейсером и проходившим на его траверзе гидросамолетом. За мгновение до точки встречи шведский истребитель нырнул под Бе-12. Раздался грохот. В первое мгновение командир Бе-12 подумал, что «Вигген» применил оружие… Но вскоре после выполнения разворота почти все стало ясно — на поверхности моря плавали мелкие обломки, и растекалось небольшое масляное пятно. От удара о воду радиоразведчик AJSH-37 почти полностью разрушился. Его пилот капитан Иоран Карлссон погиб. Второй шведский фоторазведчик AJSF-37 кружил над местом падения своего ведомого. С палубы «Петра Великого» наблюдали за маневрами самолетов в непосредственной близости от него. В течение первых 10 минут после инцидента капитанский мостик крейсера почему-то не отвечал на запросы Бе-12…
Катастрофа произошла примерно в 35 км западнее Лиепаи, или в 110 км юго-восточнее Готланда. По видимому, дрогнула рука шведского летчика, на предельно малой высоте зажатого самолета между крейсером и надвигавшейся на него двухмоторной «Чайкой» и это явилось причиной катастрофы«Виггена».
Шведская сторона не предъявила никаких претензий российской стороне, поблагодарив позднее за участие в поисковых работах.

Окаг! А то сразу крики про адское супероружие.

Вряд ли и мы и американцы будем демонстрировать все на что способны Гроулеры F-22, С-400, комплексы РЭБ и проч. Кое какую инфу и анализ конечно можно собрать, но главное останется тайным. Режимы, алгоритмы, тактика.