ВВС Франции модернизируют «Миражи-2000

Я конечно не стороник Франций,но если вы уж и закупки сократили с 180 до 152,то хотя бы модерн нормальный сделаите или они учатся у нас ,было предложение от Иркута чтоб Су-27 с ФАР Перо,нет выберем Су-27СМ с обводным каналом для Р-77 и все.

Нам бы тоже Су 27 и МиГ 29 не разбрасываться,  им ещё  можно продлить ресурс лет на 15-20 и провести разумную модернизацию для работы по земле, а как показывает Сирия именно такие самолёты наиболее востребованы для войны против терроризма.
У нас ещё Афган под боком,  там подогреваемые америкосами талибы рвутся в Среднюю Азию.
Если на ближнем востоке главной кормушкой талибов является нефть, то в Афганистане это наркобизнес, охраняемый и активно развиваемый сша.
Именно там нам предстоит вести наиболее опасную войну, потомучто в Афганистане нет друга Асада с его армией и кроме авиаударов необходимо будет проводить наземную операцию.

Понятно   почему французы на Рафали не пересаживаются, а модернизируют для себя старые Миражи.
Это подготовка к новым арабским войнам, где дешевле воевать на старых самолётах, а потом их впарить какому нибудь карманному режиму  и держать на поводке поставками запчастей и боеприпасов.
Старая проверенная тактика.

 им ещё  можно продлить ресурс лет на 15-20 и провести разумную модернизацию для работы по земле

Тут еще вопрос целесообразности.
По сути в самолете нужно заменить практически всё и откапиталить то что останется. Вот и считайте:
- полная установка новой (свежей) электроники (неважно в роли истребителя или тем более бомбардировщика выступит машина);
- демонтаж старой электроники;
- замена кресел и ремонт катапульты;
- капитальный ремонт движка и корпуса;
- это демонтаж, ремонт, установка;
- считаем доставку по сути корпуса и движка (его демонтаж - установка).
На выходе получается сравнительно с новой машиной:
- двойная работа по электронике (сними поставь);
- двойная работа по движку (сними поставь);
- усталость металла планера который еще доставить надо. Если к примеру я не уверен что дороже доставка б/у планера мига/су-шки или постройка нового, то к примеру в других сферах (танки, бмп) можно уверенно утверждать что это не выгодно. Особенно в условия РФ. Тот же вопрос временных затрат. Доставить с ДВ корпус или произвести его на заводе.

как показывает Сирия именно такие самолёты наиболее востребованы для войны против терроризма.

По сути самыми востребованными самолетами в таких конфликтах являются классические штурмовики. Что у США больше всего вылетов приходилось в Ираке и Афганистане на А-10, что Афганистан, Чечня (обе) на су-25 в Сирии я думаю то же не уступают.
Вот и нужно производить штурмовики, естественно в современном виде или даже нового поколения.

Объем модернизации самолета является предметом спора между ВВС, которые хотят иметь больше улучшений, и агентством по закупкам вооружений DGA, ратующего за «меньший выбор обновлений».

Вот этот экономический аспект и выплывает.