Войти

ОДК объявила тендер на ОКР по созданию двигателя для Ил-112В

4384
5
+3
Ил-112
Рисунок самолета Ил-112.
Источник изображения: militaryrussia.ru

МОСКВА, 25 ноя — РИА Новости. Объединенная двигателестроительная корпорация (ОДК, входит в ГК Ростех) объявила тендер на опытно-конструкторские работы (ОКР) по созданию турбовинтового двигателя ТВ7-117СТ для новейшего легкого военно-транспортного самолета Ил-112В, на эти цели планируется потратить 4,9 миллиарда рублей, следует из заявки, размещенной на портале госзакупок в среду.

Заявка размещена в виде закупки у единственного поставщика.

Турбовинтовой двигатель ТВ7-117СТ — это дальнейшее развитие двигателя семейства ТВ7-117. Изначально был С, потом появилась модификация СМ, а СТ — более мощная, эффективная и более современная модификация. Ранее генеральный директор "Объединенной двигателестроительной корпорации" Владислав Масалов сообщал, что к серийному производству этих двигателей планируется выйти к 2020 году.

Как сообщалось ранее, Ил-112В должен совершить первый полет в 2017 году, а с 2019 года после завершения всех государственных испытаний Воронежский авиазавод должен приступить к его серийному производству.

Объединенная двигателестроительная корпорация — интегрированная структура, производящая двигатели для военной и гражданской авиации, космических программ, установки различной мощности для производства электрической и тепловой энергии, газоперекачивающие и корабельные газотурбинные агрегаты. В феврале ОДК сообщала, что получила право самостоятельно осуществлять внешнеторговую деятельность, связанную с обслуживанием продукции военного назначения.

Права на данный материал принадлежат
Материал размещён правообладателем в открытом доступе
  • В новости упоминаются
Страны
Продукция
Компании
Проекты
5 комментариев
№1
27.11.2015 07:06
Для самолётов класса Ил-112/114 как современных аналогов Ан-24/26 сразу необходим турбовинтовой двигатель минимум на 3тыс л.с. и возможностями до 5тыс л.с. Такие двигатели известны: запорожский Аи-20 и куйбышевский НК-4. На Ан-24 изначально был установлен Аи-20. Затем заменили Аи-20 меньшим по мощности Аи-24, но на самолёте в последующем установили ещё и малоразмерный ТРД РУ19-300 для улучшения взлётно-посадочных хар-тик. Надо передать КБ им. Климова необходимую документацию по НК-4 для производства как для самолётов так и для вертолётов, но в турбовальном варианте. Газогенератор ТВ2 путем совершенствования с 60-ых годов  почти вдвое превысил исходную мощность 1500л.с. и предел совершенствованию существует.
+1
Сообщить
№2
28.11.2015 01:29
Цитата, никодим сообщ. №1
Надо передать КБ им. Климова необходимую документацию по НК-4
НК-4 - 4000 л.с., на крейсерском режиме 2150 л.с., 990 кг.
ТВ7-117 серии 2 - 3500 л.с., на крейсерском режиме 2000 л.с., 450 кг.
+1
Сообщить
№3
28.11.2015 15:17
BorSch.  Всё так, всё так. Но вот деталь: чей же РЕДУКТОР стоит на ТВ7-117? Уж не двухкаскадный ли редуктор от Аи-24?  И такая деталь ещё; 4000л.с. на валу у НК-4 это нормально , а 3500л.с. на валу у ТВ7-117 это чрезвычайка-мы так и дальше будем  в гражданской авиации  жить и летать прибегая к чрезвычайке или всё же подумаем о запасах?
0
Сообщить
№4
28.11.2015 21:34
Цитата, никодим сообщ. №3
4000л.с. на валу у НК-4 это нормально , а 3500л.с. на валу у ТВ7-117 это чрезвычайка
Не уверен, что для НК-4, чей выпуск был прекращен после разрушения компрессора на почти новом самолете, 4000 л.с. это нормальная взлетная мощность, скорее максимально достижимая, т. е. чрезвычайная. Информации о нем мало.
Да, нормальная взлетная мощность нового ТВ7-117СТ 2800 л.с.
Цитата, никодим сообщ. №3
мы так и дальше будем  в гражданской авиации  жить и летать прибегая к чрезвычайке или всё же подумаем о запасах?
К чрезвычайному режиму прибегают только в случае отказа одного двигателя во время взлета, этот запас крайне важен для безопасности, особенно для двухдвигательного самолета. И у ТВ7-117СТ он очень достойный.
Думать о запасах конечно хорошо, только для начала один бы проект полностью профинансировать и довести до ума.
0
Сообщить
№5
30.11.2015 08:22
Все упоминаемые самолёты и Ан-140 и Ил-114 прошли через авиакатастрофы. Но речь о том, что у двигателей ТВ7-117 и ТВ3-117 установлен украинский редуктор. Двигатель как вертолётный так и так существует, но в турбовинтовом исполнении для самолёта необходим редуктор для привода винта. А редуктора то и нет.  Второе: производство Ан24\26 завершено , а производство Ан-32 с двигателем Аи-20(4-5тыс л.с.)  ,сделанного на базе Ан-26 продолжается. И пользуется успехом в Индии, Венесуэлле, там где жарко и высокогорье. Особенно на тушении пожаров.
0
Сообщить
Хотите оставить комментарий? Зарегистрируйтесь и/или Войдите и общайтесь!
ПОДПИСКА НА НОВОСТИ
Ежедневная рассылка новостей ВПК на электронный почтовый ящик
  • Разделы новостей
  • Обсуждаемое
    Обновить
  • 23.06 08:35
  • 16153
Без кнута и пряника. Россия лишила Америку привычных рычагов влияния
  • 23.06 05:26
  • 1
Удар по Воронежу противник наносил франко-британскими ракетами Storm Shadow
  • 22.06 23:29
  • 0
О цитатах из Е. Холмогорова.
  • 22.06 20:53
  • 1
На Западе рассказали о будущем Т-14 «Армата»
  • 22.06 18:38
  • 2
О Су-57 - свежая (от 19 июня) статье MWM
  • 22.06 09:54
  • 2
Почему Politico в последний момент отменило статью Лаврова
  • 22.06 05:23
  • 0
Комментарий к "УДОБНАЯ ИСТОРИЯ, ИЛИ КАК ВЫПИЛИТЬ ИЗ ИСТОРИИ РОССИИ XX ВЕК"
  • 22.06 04:03
  • 2
Ушаков: РФ ждёт не выполнения договоренностей Анкориджа, а победы
  • 22.06 03:25
  • 0
Об "Орланах" - от 19fortyfive.
  • 21.06 22:37
  • 0
О российских фрегатах 2-го ранга - от MWM
  • 21.06 21:05
  • 0
О танковых резервах РФ - от MWM
  • 21.06 20:01
  • 0
О Т-90М и Т-14 - от MWM
  • 21.06 19:40
  • 2
Комментарий к "Террористический расчет: зачем Киев устроил налет на Москву во время саммита в Казани"
  • 21.06 16:47
  • 1
МЧС раскрыло объем финрезерва на случай чрезвычайных ситуаций в России
  • 21.06 10:57
  • 4
Экономические союзы с участием России