Несколько дней назад Россия и Китай подписали крупный контракт на поставку истребителей Су-35. Несмотря на то, что председатель компании «Ростех» Сергей Чемезов назвал этот контракт беспрецедентным, по мнению ряда китайских экспертов, это будет последним договором для Поднебесной на поставку такого количества истребителей.
Дело в том, что Китай в настоящий момент реализует программы истребителей четвертого поколения J-10 и J-11, четвертого поколения «плюс» - J-15 и J-16, пятого поколения – J-20 и J-31.
Соответственно, очевидная цель китайской военной промышленности – добиться полного «импортозамещения» в ВПК, чтобы национальная промышленность сама могла выпускать все типы вооружений для Народно-освободительной армии Китая.
Военный эксперт Василий Кашин констатирует, что для китайцев проблема закупки истребителей в России – это чувствительный вопрос с внутриполитической точки зрения, поскольку обеспечение НОАК своими самолетами имеет для Пекина чрезвычайно важное идеологическое значение, поэтому совершенно справедлив тезис, что китайцы уже в самом ближайшем будущем начнут избегать крупных закупок российских истребителей.
«Китай действительно сможет обеспечить свои потребности в истребителях на минимально приемлемом уровне, но проблема китайцев заключается в том, что для этого им все равно придется прибегать к сотрудничеству с Россией в вопросе закупки необходимых для такой программы компонентов», — отмечает Кашин.
По мнению Кашина, в любом случае китайцы будут размещать в России свои заказы на НИОКР – научно исследовательские и опытно конструкторские разработки.
«Китайцы вообще пытаются по максимуму уходить от закупок готовой техники и в крайнем случае идут на лицензионное производство, но все равно им придется с нами сотрудничать, в частности по вопросу разработки своих новых истребителей», — резюмирует Кашин.
Кашин отмечает, что известно, что между Россией и Китаем достигнута договоренность о совместной разработке двигателей для китайского истребителя пятого поколения типа J-20. Причем, с очень высокой вероятностью, этот самолет сам по себе также будет создаваться при высоком уровне сотрудничества с Россией.
«Другой вопрос, что сделки по поставкам готовых боевых самолетов в Китай, скорее всего, действительно уйдут в историю», — считает Кашин.
Здесь можно вспомнить переговоры о 117-С – двигателе для Су-35, который Китай хочет закупить для своих новых типов истребителей. Впрочем, китайцы заинтересованы не только в двигателях – уже прошла информация, что в следующем году в Китай будет осуществлена поставка новейших средств связи для Су-35. Очевидно, что то же самое будет и в контексте новых китайских истребителей.
«Так что, в любом случае зависимость Китая от России в любом случае сохранится, хотя она может начать постоянно снижаться, также будет зависимость и в сфере военных услуг – НИОКР китайцы будут заказывать с России еще очень долгое время», — резюмирует Кашин.
При этом, с самостоятельными платформами у Китая очень большие проблемы – в Пекине не уверены, что смогут довести до конца J-20, а что касается J-31, то мало того, что планер этого истребителя «списан» с F-35, так и двигатели там стоят с МиГ-29.
Дмитрий Сикорский
