Москва. 4 марта. ИНТЕРФАКС-АВН - ОАО "Объединенная авиастроительная корпорация" (ОАК) подписало протокол о намерениях с Ираном, предполагающий поставки в эту страну российских самолетов Ту-204 и Ту- 214, сообщил "Интерфаксу" представитель пресс-службы ОАК.
Со стороны РФ подпись под документом поставил президент ОАК Алексей Федоров, со стороны Ирана - гендиректор Организации аэрокосмической промышленности (AIO, Aerospace Industries Organization) Махмудреза Хедаяат.
Представитель российской корпорации отметил, что проект контракта будет подготовлен в течение трех месяцев. Первая техника, как планируется, может быть передана иранской стороне в конце 2009 - начале 2010 года.
По его словам, в протоколе речь идет о ста единицах техники, которые будут переданы Ирану в течение десяти лет. В том числе документ предполагает возможность организации на площадях Ирана лицензионной сборки среднемагистральных Ту-204 и Ту-214. "Часть из этих ста самолетов будет поставлена в полностью собранном виде, часть - в виде самолетокомплектов для сборки в Иране", - отметил собеседник агентства.
"Одним из важных условий для подписания контракта и передачи лицензии Ирану является подписание межправительственного соглашения между государствами, в котором заинтересована российская сторона", - сказал он.
Предполагается, что следующая встреча представителей ОАК и Ирана состоится в мае.
Среднемагистральные самолеты семейства Ту-204/214 предназначены для осуществления пассажирских, грузопассажирских и грузовых перевозок. Первый самолет семейства Ту-204 с двигателями ПС-90А был сертифицирован в 1994 году, серийное производство лайнеров развернуто на ЗАО "Авиастар-СП" (Ульяновск).
Вместимость пассажирской версии составляет до 210 пассажиров. Основными заказчиками самолетов являются Куба, Иран, Северная Корея, среди российских компаний Ту-204 эксплуатируют "Авиалинии 400", "Кавминводыавиа", "Владивосток Авиа" и др.
Ранее Иран оценивал свои потребности в самолетах Ту-204 в 150 единиц.
Источники, близкие к переговорам, отмечали ранее, что в случае удачного завершения переговоров Иран сможет приступить к крупноузловой сборке самолетов в 2011 году, а через 4 года локализовать производство внутри страны.
