Отрасль авиационного двигателестроения пошла в рост после длительного затишья - НПО "Сатурн" запустило в небо сразу два самолета со своими двигателями.
Февраль можно назвать началом эпохи возрождения российского авиационного двигателестроения. Долгое время о будущем и перспективах отрасли представители соответствующих промпредприятий и функционеры минпромэнерго лишь много говорили, озвучивая планы по "модернизации двигателей для истребителей", "строительству принципиально нового двигателя для региональных самолетов" и т.д. И вот - первые реальные результаты многолетних разработок и подготовки и первые же успехи.
Несомненной "звездой" отрасли в этом году уже стало одно из крупнейших двигателестроительных предприятий страны - ОАО "НПО "Сатурн", которое в конце февраля запустило свои новые двигатели сразу на двух самолетах - на региональном Sukhoi Superjet100 и на истребителе Су-35. Причем пуск на военной и гражданской машинах состоялся с разницей всего лишь в один день.
Навстречу пятому поколению
Первым, 19 февраля, в небо пошел новый российский многофункциональный истребитель Су-35 с газотурбинным двигателем 117С. Новый "сто семнадцатый", которому в серийном производстве будет присвоена традиционная марка "Сатурна" для военных двигателей - Ал, видимо "41", имеет тягу 14,5 тонны (на две тонны превышает показатели базового двигателя), снижает расход топлива на 8 процентов и оснащен поворотным реактивным соплом. Применение управления вектором тяги, объединенного с системой управления самолетом, обеспечивает снижение максимальной скорости полета и выполнение пилотажа на малых скоростях без каких-либо ограничений по углам атаки. Все работы по организации серийного производства силовой установки ОАО "НПО "Сатурн" ведет на паритетной основе с уфимским ОАО "УМПО" (входит в состав "Сатурна").
"Успешный полет Су-35 - это наш ответ вызовам времени, успехи реализации грамотной стратегии и реальных инноваций на НПО "Сатурн", - отметил генеральный директор НПО "Сатурн" Юрий Ласточкин. Надо отметить, что Су-35 - это не просто глубокая модернизация истребителя-перехватчика Су-27, а уже переходная модель к истребителям пятого поколения, проектированием которых уже несколько лет занимаются конструкторы КБ "Сухого". Получается, что двигатель 117С, на котором будут проводиться отработки технологий для перспективных высокоманевренных боевых самолетов, является "переходным" к пятому поколению. Новый двигатель обладает рядом конкурентных преимуществ по сравнению с зарубежными аналогами, и самолеты Су-35, оснащенные такими установками, по мнению экспертов авиаотрасли, должны стать основной экспортной машиной России после 2010 года. Кстати, уже для разработки 117С применялись уникальные инновационные технологии. К примеру, благодаря возможностям инженерного центра удалось в десятки раз ускорить проработку новых установок: на разработку математической модели двигателя в трехмерном изображении понадобилось менее года. Если бы инженеры делали натурный образец "дедовскими методами", на это ушло бы около 10 лет.
Гражданские свершения
"Сатурновские" двигатели за годы эксплуатации на Ту-154, Ил-62, Ил-76 уже успели зарекомендовать себя с лучшей стороны, и очевидно, что с каждой модификацией или новой разработкой они могут только совершенствоваться. А вот во время реальных испытаний принципиально нового двигателя SaM146 для региональных самолетов SSJ представители НПО "Сатурн", французской компании Snecma наверняка держали пальцы скрещенными. Все-таки SaM146 - это уже не просто модификация откатанного годами двигателя, а совершенно новая разработка. Самая современная и самая инновационная в настоящее время на авиарынке. Так что повод понервничать во время первого запуска на крыле первого же самолета SSJ был. На крыле самолета силовая установка была запущена и успешно отработала положенные 10 минут.
Впрочем, двигатель SaM146, который разрабатывался совместным предприятием PowerJet (образовано французской компанией Snecma и НПО "Сатурн"), уже с декабря прошлого года проходит серьезные "испытания небом". На летающей лаборатории Ил-76ЛЛ ЛИИ им. Громова двигатель наработал в общем 42 летных часа (совершив 22 полета). Второй этап обкатки состоится уже во французском испытательном центре в городе Истр.
Стоит отметить, что благодаря сотрудничеству Snecma (входит в группу Safran) и НПО "Сатурн" удалось создать самый современный и инновационный двигатель для гражданских самолетов на сегодняшний день. SaM146, разработанный на основе опыта предыдущих программ и анализа конкурентных продуктов, имеет высокий уровень надежности, расходует меньше топлива, полностью соответствует существующим и перспективным экологическим требованиям ICAO, а его применение на машинах регионального класса предполагает низкие затраты на техническое обслуживание.
Сертификация двигательной установки и самолета будет проведена по российским, европейским и американским авиационным правилам, что позволит продавать и эксплуатировать самолет SSJ и двигатели SaM 146 без ограничений во всех странах. Очевидно, что революционные разработки невозможны без применения новых технологий и инновационного оборудования. Вероятно, благодаря правильной трактовке менеджментом НПО "Сатурн" словосочетания "инвестиции в инновации" предприятию удается не просто оставаться на плаву, но и устраивать серьезные "взлеты" целой отрасли.
Объем инвестиций "Сатурна" в строительно-монтажные работы только 2007 году составил 1,5 миллиарда рублей и более 2,4 миллиарда рублей в закупку оборудования и создание современной стендовой базы. В соответствии с международными стандартами и требованиями компания реализует программу капитального строительства и реконструкции промышленных зданий и сооружений, а также объектов социальной сферы. Так, в 2007 году был сдан в эксплуатацию новый современный производственный корпус по механообработке деталей газотурбинной техники площадью в 14 тысяч квадратных метров.
Общая же площадь введенных в эксплуатацию промышленных объектов НПО "Сатурн" за последние пять лет составила более 76 тысяч квадратных метров. Не случайно на встрече с коллективом НПО "Сатурн" 27 февраля губернатор Ярославской области Сергей Вахруков особо отметил социальную ответственность компании, активно и серьезно занимающейся формированием нового качества жизни и условий труда своих сотрудников.
Кроме того, как отметил генеральный директор НПО "Сатурн" Юрий Ласточкин, сейчас предприятие закупает новое оборудование "не отдельными линиями, а целыми цехами". "Мы приобретаем новое оборудование для того, чтобы делать новую высокотехнологичную продукцию, которую будет покупать мировой рынок", - говорит Ласточкин.
Помимо обновления основных фондов и перевооружения НПО "Сатурн" активно инвестирует и в образование - всесторонняя поддержка оказывается Рыбинской государственной авиационной технологической академии. Так шаг за шагом НПО "Сатурн" реализует на практике модель реального подъема авиадвигателестроительной отрасли, которую можно взять за основу при реализации задач общегосударственного значения - в подготовке кадров, переобучении персонала, внедрении новейших технологий (в том числе относящихся к области нанотехнологий).
/Д.Ревякин/
