Войти

Америке стало не хватать авианосцев

6230
24
+4
CVN-71
Авианосец CVN-71 «Теодор Рузвельт».
Источник изображения: Davis Anderson / ВМС США

Общий тоннаж авианосцев США превышает тоннаж авианосцев всего остального мира

Адмиралы ВМС США бьют тревогу: в следующем году Штаты не смогут обеспечить постоянное присутствие авианосных группировок на Ближнем Востоке и в Восточной Азии. По их словам, ныне стоящих в строю десяти авианосцев недостаточно, а одиннадцатый ВМС получат нескоро. Российские эксперты обращают внимание на то, что у адмиралов есть свои резоны для таких утверждений.


Десяти не хватает


«На протяжении 70 лет американские президенты в моменты кризиса спрашивали: «Где сейчас авианосцы?».


Вице-адмирал ВМС США Джон Акуилино во время слушаний в Конгрессе заявил, что в следующем году авианосные группировки США не смогут постоянно находиться на Ближнем Востоке и в Восточной Азии.


Он не уточнил, когда именно следует ожидать периодов отсутствия авианосцев в этих регионах и насколько длительными будут эти промежутки, пишет Hill. Для постоянного пребывания авианосца в том или ином регионе необходимы три корабля: один возвращается домой, второй заменяет его, а третий находится в состоянии готовности, поясняет издание.


В ВМС утверждают, что авианосцев попросту не хватает – необходим как минимум еще один, но его следует ожидать не раньше 2021 года, а из имеющихся десяти только половина доступна для развертывания.


«На протяжении 70 лет американские президенты в моменты кризиса спрашивали: «Где сейчас авианосцы?». Следующий президент может услышать в ответ молчание», – заявил помощник министра обороны США Шон Стэкли.


В ВМС опасаются, что отсутствие авианосцев на Ближнем Востоке и в Восточной Азии угрожает способности США реагировать на кризисы.


Газета ВЗГЛЯД сообщала ранее, что в октябре впервые с 2007 года на боевом дежурстве в Персидском заливе не осталось ни одного авианосца США.


В начале этой недели эксперт из Center for New American Security сетовал на то, что в ближайшие годы американские авианосцы могут стать неэффективными. По его мнению, проблема в самолетах, дальность которых ограничена. После распада СССР США сделали упор на легкие палубные истребители, обладающие относительно небольшой дальностью.


Такие самолеты, считает эксперт, дешевле и быстрее готовы к вылету, однако они ставят под угрозу безопасность Соединенных Штатов, поскольку развитие противокорабельных ракет средней дальности такими потенциальными противниками, как Китай, Россия, Иран и Северная Корея, заставляет задуматься об эффективности оборонной стратегии Вашингтона.


В настоящее время ни у одной страны мира, за исключением США, на вооружении нет больше одного авианосца в строю. У США их десять, каждый имеет водоизмещение около 100 тыс. тонн. Для сравнения: водоизмещение российского «Адмирала Кузнецова» – 61,4 тыс. тонн, китайского «Ляонина» (бывший советский и украинский «Варяг») – 67,5 тыс. тонн.


Главное – найти повод


По мнению российских экспертов, нет никаких объективных причин, которые помешают США держать авианосные соединения на Ближнем Востоке и в Восточной Азии. «Обычно у них один в резерве, один-два в ремонте, остаются семь. Из них один они держат в Северной Атлантике, один – в северной части Тихого океана. Остаются пять. Этого вполне достаточно, чтобы иметь авианосные группировки. Думаю, это направлено на то, чтобы выбить из сената какие-то деньги», – сказал газете ВЗГЛЯД первый вице-президент Академии геополитических проблем капитан 1-го ранга Константин Сивков.


«Обычно авианосцы в горячих точках стоят», – уточнил он.


«Главная задача генералов и адмиралов в любой стране – найти повод, чтобы убедить руководство страны выделить им больше ресурсов на что-то, – сказал газете ВЗГЛЯД эксперт Ассоциации военных политологов Александр Перенджиев. – А когда у них больше ресурсов, они становятся более востребованы, у них больше подчиненных, а значит, они могут расти по службе. Военные всегда озвучивают руководству убедительные доводы, чтобы страна вооружила их еще лучше».


В данном случае, по мнению Перенджиева, жалобы американских военных несколько расходятся с реальностью: «Особой потребности у ВМС США, конечно же, нет. Соединенные Штаты и так обладают огромными ресурсами. Если страна ставит перед собой больше политических задач, то, конечно, ресурсов становится больше. Если страна поумереннее в своих аппетитах, то и ресурсов можно меньше оставить. Играя на амбициях руководителей, адмиралы и генералы пытаются привести к расширению ресурсов», – отметил он.


«Генералы всегда говорят о собственной слабости, добиваясь увеличения расходов, – сказал газете ВЗГЛЯД руководитель программы Центра политических исследований России по обычным вооружениям Вадим Козюлин. – Сегодня Соединенные Штаты сокращают военный бюджет, сворачивают контингент, которым располагали раньше на Аляске, оптимизируют. Конечно, военным это не нравится, потому что для них это урезание зарплаты, сокращение штатов, а они привыкли только к обратному, когда военный бюджет всегда растет. Поэтому эту песню они будут петь дружно».


При этом, по его мнению, проблемы американцев связаны вовсе не с их военными возможностями, а с политическим курсом.


«У них проблемы со стратегией. Не очень понятно, какова политика на Ближнем Востоке. Думаю, здесь надо что-то починить в консерватории. Последние годы показали, что у американцев на Ближнем Востоке провальная политика. У них нет четкого представления о целях. Акции, которые затевались, закончились провалом. Партнеры разбегаются. Ничего нового, что могло бы объединить сегодня даже европейских союзников, не говоря об арабских партнерах и Турции, Соединенные Штаты не могут предложить. И сегодня у них испорчены отношения и с Турцией, и с Саудовской Аравией, и с Катаром. Растет подозрительность арабских государств по поводу связей США уже не только с Израилем, но и с Ираном.


Политика США на Ближнем Востоке зашла в тупик, в этом и есть проблема. А в военной мощи, конечно, никакой проблемы нет. Они по-прежнему самые сильные в мире, тем более в этом регионе. И они способны эффективно провести любую операцию и разнести любую армию. Но они не могут эти кампании на Ближнем Востоке закончить. Они потеряли инициативу, ее перехватила Россия. В этом тоже проблема. Поэтому и военные ходят печальные – оттого, что все, что славно начиналось, бесславно закончилось. Пока», – заключил эксперт.


Анастасия Петрова

Права на данный материал принадлежат
Материал размещён правообладателем в открытом доступе
  • В новости упоминаются
24 комментария
№1
06.11.2015 03:15
Пусть их военные ходят печальные.Повод для веселья еще будет. Авианосец Франции "Шарль Дэ Голль" взял курс на Сирию против ИГИЛ ,посмотрим вместе если что возрадуемся.
+1
Сообщить
№2
06.11.2015 17:23
Большой Ближний Восток-это уже горячая точка.
А вот Азиатско-Тихоокеанский регион-перспектива...
Это хорошо,что им в Европе еще хватает аэродромов.А нам хорошо,что эти аэродромы стационарны.)
0
Сообщить
№3
06.11.2015 20:55
Ну да, ну да, а ведь не так давно писали:
Цитата
США сократят число авианосцев

Секретарь министерства обороны США заявил о грядущем сокращении вооруженных сил. Вместо 11 авианосцев в строю останутся 8 или 9, сокращению подвергнется корпус морской пехоты и около 10 тысяч человек будут уволены из ВМС США. Подробности приводит Defense News.


Сообщается о том, что окончательное решение пока не принято, но давно озвученные намерения министерства обороны провести масштабные сокращения получили новое подтверждение. В очередь под сокращение попадает один крейсер, три или четыре эсминца, а также около семи эскадрилий ВВС. Организационная структура военно-воздушных сил в США предполагает, что одна эскадрилья состоит примерно из 20 самолетов, а три эскадрильи объединяются в более крупное крыло. Всего в ВВС насчитывается более 50 крыльев только в активных частях, поэтому эти сокращения не столь велики, как планируемое уменьшение числа авианосцев.


По информации Defense News, сокращение авиации (как ВВС, так и ВМС США) связано с уменьшением количества авианосцев. Предполагается осуществить сокращение за счет списания устаревших вертолетов SH-60 и истребителей F/A-18. Из авианосцев, возможно, избавятся от «Джорджа Вашингтона» (у него в 2015 году исчерпается запас ядерного топлива), «Джона К. Стенниса» и «Гарри Трумэна». Все три корабля являются не самыми старыми представителями авианосцев типа «Нимитц» (они введены в состав флота в 1990-е годы), однако предыдущие авианосцы этого типа прошли модернизацию при замене ядерного топлива.
И эта тема сокращения там постоянно всплывает, особенно когда речь заходит о растущем и растущем госдолге и необходимости сокращения расходов во всех сферах, включая военную.

Цитата
«Главная задача генералов и адмиралов в любой стране – найти повод, чтобы убедить руководство страны выделить им больше ресурсов на что-то, – сказал газете ВЗГЛЯД эксперт Ассоциации военных политологов Александр Перенджиев. – А когда у них больше ресурсов, они становятся более востребованы, у них больше подчиненных, а значит, они могут расти по службе. Военные всегда озвучивают руководству убедительные доводы, чтобы страна вооружила их еще лучше».
Цитата
«Генералы всегда говорят о собственной слабости, добиваясь увеличения расходов, – сказал газете ВЗГЛЯД руководитель программы Центра политических исследований России по обычным вооружениям Вадим Козюлин. – Сегодня Соединенные Штаты сокращают военный бюджет, сворачивают контингент, которым располагали раньше на Аляске, оптимизируют. Конечно, военным это не нравится, потому что для них это урезание зарплаты, сокращение штатов, а они привыкли только к обратному, когда военный бюджет всегда растет. Поэтому эту песню они будут петь дружно».
Что-то подобную песню они не поют, когда речь заходит о российских авианосцах, которые уж точно нафиг не нужны, т.к. просто не смогут выполнить свою основную боевую задачу - противостояние гораздо более многочисленным (и более крупным) НАТО-вским авианосцам плюс их авиация с берегов.

Цитата
Такие самолеты, считает эксперт, дешевле и быстрее готовы к вылету, однако они ставят под угрозу безопасность Соединенных Штатов, поскольку развитие противокорабельных ракет средней дальности такими потенциальными противниками, как Китай, Россия, Иран и Северная Корея, заставляет задуматься об эффективности оборонной стратегии Вашингтона.
У китацев может ещё и есть ПКР с приличной дальностью (DF-21D летит на 1500 км, если не дальше) и на подходе с ещё более приличной (DF-26 с дальностью до 3500 км), но вот дальность российских ПКР сильно меньше радиуса действия (ещё наверно ПТБ можно прицепить, а может и заправку в воздухе организовать) F-35C + дальность пуска LRASM (900 км), коих каждый тащит пару штук и у каждой БЧ 450кг. И что-то ничего не слышно про разработку в России дальнобойных ПКР. Так что о чём речь - не очень понятно.
0
Сообщить
№4
06.11.2015 21:43
"Общий тоннаж авианосцев США превышает тоннаж авианосцев всего остального мира."
-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Общее количество верблюдов Саудовской Аравии превышает поголовье верблюдов всей Скандинавии.
+1
Сообщить
№5
07.11.2015 10:28
Цитата, Враг сообщ. №3
Что-то подобную песню они не поют, когда речь заходит о российских авианосцах, которые уж точно нафиг не нужны, т.к. просто не смогут выполнить свою основную боевую задачу - противостояние гораздо более многочисленным (и более крупным) НАТО-вским авианосцам плюс их авиация с берегов.
Главной задачей авианосцев является нанесение ударов по берегу, а не противостояние вражеским коллегам, также как и противотанковые функции не являются главной задачей танков.
Хоть и не являюсь ярым сторонником АВ, но умеренное количество лёгких 40 - 45 кт. может принести пользу. Как минимум в качестве носителей БПЛА разведчиков-целеуказателей для наведения дальнобойных ПКР. Они-же обеспечат ДРЛО для ПВО-ПРО флота, даже без учёта палубных истребителей. Очень жаль что не сохранили "Киева" -  1143 :(
Цитата, Враг сообщ. №3
И что-то ничего не слышно про разработку в России дальнобойных ПКР.
А про "Калибры", которые существуют и в варианте ПКР, уже забыли? К Х-101/102 можно применить тот-же принцип. Что касается ПКБР то их следует ожидать вместе ПРО дальнего действия, т.к. их ИМХО целесообразно унифицировать по носителям, также как это ранее планировалось в программе "Созвездие-Р". Разработка российского аналога GMD уже объявлена!
0
Сообщить
№6
07.11.2015 10:51
Цитата, q
но вот дальность российских ПКР сильно меньше радиуса действия (ещё наверно ПТБ можно прицепить, а может и заправку в воздухе организовать) F-35C + дальность пуска LRASM (900 км), коих каждый тащит пару штук и у каждой БЧ 450кг. И что-то ничего не слышно про разработку в России дальнобойных ПКР
Ну Враг ,как всегда соврал и не поморщился во первых дальность LRASM в разных источниках фигурирует от 370 до 800(могу предположить от высоты сброса так законы физики не кто не отменял),но не как не 900,во вторых Ф-35С еще пока ни чего не несет(и не известно будет или нет)так не успевают с ф-35С(кое как не давно из пушки первый раз стрелял) и ВМС США продолжают закупку Супер Хорнета.В третьих на закуску ,тут не которые эксперты считали что КР Калибр тоже только на 300 км,а оказалась 1500 не вопрос и еще дальше может,то же самое по ПКР Калибр  есть инфа что в варианте со сверхзвуком на конечном участке летают на 440 км,а на до звуке на 660 км,кроме того есть уже х-32 с дальностью под 1000 км и с такой скоростью о которой LRASM только мечтать.

Будет ПКР Циркон .
0
Сообщить
№7
07.11.2015 10:57
Цитата, forumow сообщ. №5
Главной задачей авианосцев является нанесение ударов по берегу, а не противостояние вражеским коллегам
Да? Тогда почему как только заходит речь о российских авианосцах, то их необходимость объясняется в первую очередь необходимостью защиты развёртывания российских ПЛАРБ от НАТО-вской авиации? И при этом подчёркивается, что они нужны не для колониальных войн, т.е. не для нанесения ударов по берегу.

Цитата, forumow сообщ. №5
. Они-же обеспечат ДРЛО для ПВО-ПРО флота
У ИГ нет авиации. Таки от НАТО будем отмахиваться?

Цитата, forumow сообщ. №5
А про "Калибры", которые существуют и в варианте ПКР, уже забыли?
Ну и какая у них дальность? В неэкспортном варианте сразу на порядок больше?

Цитата, forumow сообщ. №5
К Х-101/102 можно применить тот-же принцип.
Принцип не принцип, но по факту это КР воздух-земля, а не корабельные ПКР. Да и дозвуковые они на всех участках, т.е. сбить легко.


Сергей-82
Цитата, Сергей-82 сообщ. №6
Ну Враг ,как всегда соврал и не поморщился во первых дальность LRASM в разных источниках фигурирует от 370 до 800(могу предположить от высоты сброса так законы физики не кто не отменял),но не как не 900
Что за ахинею вы в очередной раз сочиняете? Это КР, а бобма, какая нафиг высота сброса?? Где вы там про 370 выискали - вообще загадка, вероятно такой же фантазёр как и вы сочинял.

Цитата, Сергей-82 сообщ. №6
во вторых Ф-35С еще пока ни чего не несет(и не известно будет или нет)так не успевают с ф-35С(кое как не давно из пушки первый раз стрелял) и ВМС США продолжают закупку Супер Хорнета.
Хватит уже ахинею нести. Никуда не денутся F-35C, а про задержку с их постановкой на вооружение известно уже много лет как. И я не утверждал, что уже сегодня F-35C может атаковать с помощью LRASM. Это опять ваша больная фантазия.

Цитата, Сергей-82 сообщ. №6
ут не которые эксперты считали что КР Калибр тоже только на 300 км,а оказалась 1500 не вопрос и еще дальше может,то же самое по ПКР
Очередная ваша фантазия про ПКР, которая НИЧЕМ не подтверждена. А даже если и так, то это всё равно меньше радиуса действия палубной авиации с ПТБ + LRASM.

Цитата, Сергей-82 сообщ. №6
кроме того есть уже х-32 с дальностью под 1000 км и с такой скоростью о которой LRASM только мечтать.
Да? И какая при этом масса ракеты? Их истребители хоть одну смогут взять? А масса БЧ при этом какая? Ваша способность сравнивать меня всегда поражала.
0
Сообщить
№8
07.11.2015 11:02
Цитата, Сергей-82 сообщ. №6
есть уже х-32 с дальностью под 1000 км и с такой скоростью о которой LRASM только мечтать.
Мало осталось носителей - Ту-22М и что-то особо не стремятся модернизировать остающиеся на "хранении". Новый ПАК-ДА следует делать именно в этом классе.
0
Сообщить
№9
07.11.2015 11:21
Цитата, Враг сообщ. №7
Тогда почему как только заходит речь о российских авианосцах, то их необходимость объясняется в первую очередь необходимостью защиты развёртывания российских ПЛАРБ от НАТО-вской авиации? И при этом подчёркивается, что они нужны не для колониальных войн, т.е. не для нанесения ударов по берегу.
Этот вопрос предъявляйте тем кто выдвигает такие аргументы.
Цитата, Враг сообщ. №7
У ИГ нет авиации. Таки от НАТО будем отмахиваться?
В т.ч. тчк. Причём ИГ? Ради неё одной даже гранат новых создавать не будут.
Цитата, Враг сообщ. №7
какая у них дальность? В неэкспортном варианте сразу на порядок больше?
Само-собой! Там сотни, здесь тысячи! Лимитируется только возможностями средств целеуказания. Потому и написал о БПЛА соответствующего назначения АВ-базирования.
Цитата, Враг сообщ. №7
Принцип не принцип, но по факту это КР воздух-земля, а не корабельные ПКР.
Какая разница с чего её запускать?
Цитата, Враг сообщ. №7
Да и дозвуковые они на всех участках, т.е. сбить легко.
1. Почему этот факт Вас не беспокоит в отношении LRASM?
2. Она может быть носителем отделяемой сверхзвуковой головы, как и "Калибр".
3. До рубежа ближней ПРО у неё больше шансов незаметно подкрастся чем у сверх/гиперзвуговых ПКР. В гиперзвуковых, типа "Циркона", вижу смысл только как в качестве универсальных УР (ЗУР/ПКР).
0
Сообщить
№10
07.11.2015 12:17
Цитата, q
Это КР, а бобма, какая нафиг высота сброса??
Эту ты ахинею несешь,физику сперва изучи,плотность воздуха слышал или нет что такое,х-59м при сбросе с 5000 м дальность 115 км,при сбросе с 200 м всего 36 км.
Цитата, q
И я не утверждал, что уже сегодня F-35C может атаковать с помощью LRASM.
Когда будут тогда и пишите,в том числе и про дальность http://www.lockheedmartin.com/us/products/LRASM.html и где здесь говорится о 900 км или в обще о дальности.
Цитата, q
, которая НИЧЕМ не подтверждена
А на чем подтверждена дальность LRASM на Локхиде нет этой инфы,вы и про Калибр писали что он всего на 300 км и так же доказывали что нет инфы, а оказалось на несколько тысяч км.
Цитата, q
И какая при этом масса ракеты? Их истребители хоть одну смогут взять? А масса БЧ при этом какая?
Достаточная Ту-22М3М3 2-3 тащит,а боевая часть около 1000 кг и при этом у США нет оружия чтоб ее сбивать,СМ-3 не приводить в пример она только по баллистическим целям(и то сомнительной эффективности не давно подобное чудо ПРО Тхад при пуске 2 ракет малой дальности смогло сбить только одну).
Цитата, q
Ваша способность сравнивать меня всегда поражала.
Это по ходу вы про себя разместили фото баллистических ПКР КНР и привели к сравнению LRASM,где логика не понятно.
Цитата, q
что-то особо не стремятся модернизировать остающиеся на "хранении".
Вы фото видели тех которые на "хранении" Сердюков их довел до такого состояния

на этой базе 18 Ту-22М3.
Наскрести бы хотя бы 60-80 ед и то бы не плохо.
Цитата, q
Новый ПАК-ДА следует делать именно в этом классе.
Согласен.
0
Сообщить
№11
07.11.2015 12:34
Цитата, Сергей-82 сообщ. №10
Вы фото видели тех которые на "хранении" Сердюков их довел до такого состояния
Мал остававшийся ресурс? И хватит о "злых боярах" :) Дела "доброго царя"!

Объединяя идею сочетания дальних ПКР с БПЛА-целеуказателями приходим к необходимости создания ударных БПЛА представляющих собой, по сути, КР/ПКР многоразового использования, позволяющих снизить стоимость и соответственно увеличить возможную повторяемось ударов. В качестве носителя опять же необходим и целесообразен ЛАВ. По сравнению с ДА, уступая в оперативности, имеет большое превосходство в массе и удельной стоимости удара.

Можно ли АВ строить по технологии МРК "Самум", "Бора"?
0
Сообщить
№12
07.11.2015 16:59
Цитата, forumow сообщ. №11
Можно ли АВ строить по технологии МРК "Самум", "Бора"?
Извините, а зачем вам, Ав скегового типа?
С таким типом корпуса, лучше (мрк)корветы делать.
+1
Сообщить
№13
07.11.2015 17:10
Цитата, forumow сообщ. №11
Можно ли АВ строить по технологии МРК "Самум", "Бора"?
Можно всё. Вопрос в целесообразности.
Как пример - подводные лодки. Они реально появились в 19-м веке. Американцы даже успешно потопили подлодкой фрегат. Но целесообразность появилась ближе в ПМВ. До этого с ними было больше геморроя чем толка.

Похоже и тут. Строить-то можно. Но нужно ли? Даже строительство скеговых малых кораблей под вопросом. Есть только 3 реализованных военных проекта. В СССР, Норвегии и .... КНДР. И особых рвений продолжать никто не выказывает.
+1
Сообщить
№14
08.11.2015 09:17
Цитата, Ion сообщ. №12
Извините, а зачем вам, Ав скегового типа?
А то не ясно?! Ради скорсти же! Авианосец при полётах авиации развивает максимальную скорость, т.к. она складывается со скоростью стартующих и вычитается из скорости садящихся самолётов. Что положительным образом влияет как на боевую нагрузку/дальность так и на сложность и безопасность посадки. Сотня км/ч для ЛАВ, с относительно небольшой палубой, не будут лишними. Второе: соединение скоростных кораблей имеет больше шансов перехватить инициативу у противника.
Цитата, madmat сообщ. №13
Строить-то можно. Но нужно ли? Даже строительство скеговых малых кораблей под вопросом. Есть только 3 реализованных военных проекта. В СССР, Норвегии и .... КНДР. И особых рвений продолжать никто не выказывает.
Ничего удивительного, в составе соединений из более тихоходных кораблей "скеги" не могут в полной мере реализовать свой потенциал, а "один в море не воин!"
0
Сообщить
№15
08.11.2015 15:35
Цитата, forumow сообщ. №14
Ничего удивительного, в составе соединений из более тихоходных кораблей "скеги" не могут в полной мере реализовать свой потенциал, а "один в море не воин!"
Я же написал что не рвутся строить скеговые КАТЕРА.

В той же Норвегии на сегодня соединение таких катеров может быть только скеговым, т.к. других просто нет в наличии.

Германия, Франция, Швеция, Финляндия, США экспериментировали с подобными катерами(или на ВП) и или вообще на стали строить или продолжили строить классику.

Нам тоже чего бояться отсутствия "соединения"? Два корабля у нас уже есть. Можно только достраивать.
+2
Сообщить
№16
08.11.2015 16:46
Цитата, forumow сообщ. №14
Сотня км/ч для ЛАВ, с относительно небольшой палубой, не будут лишними. Второе: соединение скоростных кораблей имеет больше шансов перехватить инициативу у противника.
Губу закатайте, как вы себе представляете разгон махины, как минимум  в 40тт, до 100км\ч? Тут никакие скеги не помогут, вы хоть представляете сколько гтд, нужно будет впихнуть в него?Как быть с мореходность, к примеру с остойчивостью при поперечной качке?
Цитата, forumow сообщ. №14
то положительным образом влияет как на боевую нагрузку/дальность
Зачем морочится с корпусом, когда есть катапульта.
+3
Сообщить
№17
08.11.2015 17:47
Кстати, есть интересная схемка по срокам службы Американских авианосцев.

0
Сообщить
№18
08.11.2015 17:50
Цитата, Ion сообщ. №16
вы хоть представляете сколько гтд, нужно будет впихнуть в него?
Разве это не повод занятся ГТД с существенно более высокими ТТХ чем нынешние? Они и для сверхтяжелых самолётов, экранопланов и электростанций пригодятся.
Цитата, Ion сообщ. №16
Как быть с мореходность, к примеру с остойчивостью при поперечной качке?
Насколько я знаю у тяжелых кораблей с качкой наоборот меньше проблем.
Цитата, Ion сообщ. №16
Зачем морочится с корпусом, когда есть катапульта.
Катапульты может и не быть и одно другому не мешает. И опять-же плюсы не только для авиации, но и в мобильности и оперативности флота в целом.
0
Сообщить
№19
08.11.2015 18:09
Альтернативой авианосцам могут послужить тяжёлые транспортные самолёты - носители БЛА. Тоже перспективная тема. Заодно объединить программы ПАК-ДА и ПАК-ТА в одну. Сие явно дешевле любых авианосцев, гораздо мобильней и оперативней. Транспортники по прежнему смогут выполнять и свои традиционные задачи. Сплошные плюсы!
0
Сообщить
№20
08.11.2015 18:14
Цитата, forumow сообщ. №19
Альтернативой авианосцам могут послужить тяжёлые транспортные самолёты - носители БЛА. Тоже перспективная тема. Заодно объединить программы ПАК-ДА и ПАК-ТА в одну. Сие явно дешевле любых авианосцев!

Ну да... конечно... были уже такие тут "стратеги".... Оно примерно такая же альтернатива как замены женщины "резиновой зиной". Да и сие явно дешевле )))
+4
Сообщить
№21
08.11.2015 18:19
Цитата, madmat сообщ. №20
Так замена же и дешевле несомненно, что ныне вполне актуально! Кстати на Западе обсуждаемая тема, для них однако менее востребованная - они уже потратились на АВ.
0
Сообщить
№22
08.11.2015 18:23
Цитата, forumow сообщ. №18
Насколько я знаю у тяжелых кораблей с качкой наоборот меньше проблем.
Ничего вы не знаете, я бы согласился (частично) если бы мы говорили про классический корпус, но мы говорим про скеговый.
Цитата, forumow сообщ. №18
Разве это не повод занятся ГТД с существенно более высокими ТТХ чем нынешние? Они и для сверхтяжелых самолётов, экранопланов и электростанций пригодятся.
Проблема не только в огромных мощностях, но в потреблении топлива.
Цитата, forumow сообщ. №18
Катапульты может и не быть и одно другому не мешает. И опять-же плюсы не только для авиации, но и в мобильности и оперативности флота в целом.
Глупости, скоростной авианосец, это полный бред и бессмысленная трата денег. И скорей всего невыполнимая задача, ибо скеги, тримараны, хороши только при малых размера.
0
Сообщить
№23
08.11.2015 18:27
Цитата, q
один возвращается домой, второй заменяет его, а третий находится в состоянии готовности, поясняет издание.

А четвёртый в ремонте. Пятый в состоянии выхода на пенсию по возрасту. Шестой в состоянии достижения начальной боевой готовности. И возможно, но я не настаиваю, седьмой. Зачем? Да так, на всякий случай.)

Я искренне желаю вице-адмиралу успеха на поприще охмурения "ребят из ларца". Толку от плавучих "крематориев" всё меньше, а вот денег на их строительство нужно всё больше. Соответственно, чем больше денег наш невероятный противник потратит на оружие эпохи рокабилли, тем меньше у него останется финансовых ресурсов на поддержание сил и средств своих ВМС на уровне, соответствующем современным представлениям о характере и способах ведения боевых действий в зоне повышенной сырости...)
0
Сообщить
№24
08.11.2015 18:37
Цитата, Ion сообщ. №22
Ничего вы не знаете, я бы согласился (частично) если бы мы говорили про классический корпус, но мы говорим про скеговый.
Корпус может быть и адаптивным, даже отбор мощности можно осуществить от волнения моря.
Цитата, Ion сообщ. №22
Проблема не только в огромных мощностях, но в потреблении топлива.
ГТУ может быть и атомной. Как у проектируемых в прошлом "атомолётах". Здесь ей самое место!
Цитата, Ion сообщ. №22
Глупости, скоростной авианосец, это полный бред и бессмысленная трата денег. И скорей всего невыполнимая задача, ибо скеги, тримараны, хороши только при малых размера.
Не глупость и не бессмысленная! Технологии созданные при его разработке пригодятся в судостроении в целом и в других отраслях тоже.
0
Сообщить
Хотите оставить комментарий? Зарегистрируйтесь и/или Войдите и общайтесь!
ПОДПИСКА НА НОВОСТИ
Ежедневная рассылка новостей ВПК на электронный почтовый ящик
  • Разделы новостей
  • Обсуждаемое
    Обновить
  • 22.12 15:32
  • 60
Уроки Сирии
  • 22.12 14:11
  • 6574
Без кнута и пряника. Россия лишила Америку привычных рычагов влияния
  • 22.12 13:34
  • 2
Еще немного в тему о танках (конечно, не без повторений :))
  • 22.12 13:18
  • 8545
Минобороны: Все авиаудары в Сирии пришлись по позициям боевиков
  • 22.12 07:45
  • 1
Китай показал запуск гиперзвуковых беспилотников с борта воздушных носителей
  • 22.12 03:15
  • 1
Немного о терминах.
  • 21.12 20:11
  • 2756
Как насчёт юмористического раздела?
  • 21.12 13:42
  • 1
Израиль нанес массированные авиаудары по Йемену
  • 21.12 13:02
  • 1
Путин заявил, что если бы и изменил решение о начале СВО в 2022 г., то в том, что его нужно было принимать раньше
  • 21.12 02:42
  • 1
Ответ на "Оружие, спровоцировавшее новую гонку ядерных вооружений, — в которой побеждает Россия (The Telegraph UK, Великобритания)"
  • 20.12 17:19
  • 1
РХБЗ: теория или практика
  • 20.12 16:07
  • 0
В системе стандартов серии ISO 55000 прошло масштабное обновление в 2024 году
  • 20.12 09:18
  • 0
Азиатский кейс Беларуси
  • 20.12 08:47
  • 0
Ответ на "В ЦРУ оценили легендарный Т-34. Как принципы производства советского танка влияют на СВО"
  • 20.12 05:07
  • 1
Израиль вынуждает новую Сирию возродить арабское военное искусство