Войти

Компания «Сикорский эйркрафт» начала летные испытания вертолета CH-53K «Кинг Стэллион»

2484
0
0
Вертолет Sikorsky CH-53K King Stallion
Первый летный опытный образец тяжелого транспортного вертолета Sikorsky CH-53K King Stallion во время церемонии выкатки в Вест-Палм-Бич. 05.05.2014.
Источник изображения: Sikorsky Aircraft

ЦАМТО, 29 октября. Компания «Сикорский эйркрафт» (Sikorsky Aircraft), являющаяся подразделением «Юнайтед текнолоджи» (United Technologies), 27 октября объявила о начале летных испытаний опытного образца тяжелого транспортного вертолета следующего поколения CH-53K «Кинг Стэллион».

Вертолет предназначен для Корпуса морской пехоты США.


Первый полет образца, получившего обозначение EDM-1 (Engineering Development Model-1), продлился 30 мин. и стал началом 2000-часовой программы летных испытаний, в рамках которой будут задействованы четыре испытательных машины.


Первый летный опытный образец нового американского тяжелого транспортного вертолета Sikorsky СН-53К King Stallion (прототип EDM-1) в первом полете по полному профилю. Вест-Палм-Бич (Флорида), 27.10.2015
Источник: Sikorsky Aircraft

В ходе полета EDM-1 на небольшой высоте продемонстрировал возможность висения, перехода к горизонтальному полету, маневрирования вперед, назад и в сторону. Как планируется, позднее к EDM-1 присоединятся еще три опытных образца EDM, что позволит в течение трех лет провести комплексную проверку CH-53K в различных режимах полета.


Первоначально летные испытания вертолета планировалось начать в конце 2014 года, однако они были отложены из-за обнаружения проблем в коробке передач несущего винта.


CH-53K является последней версией CH-53A, который был принят на вооружение КМП США в 1963 году. В настоящее время CH-53E является самым крупным палубным вертолетом в мире. Он развернут на борту десантных вертолетоносцев КМП США и используется для перевозки личного состава, грузов и оборудования.


Контракт стоимостью 3,5 млрд. долл., предусматривающий реализацию фазы разработки и демонстрации вертолета CH-53K, командование КМП США подписало с компанией «Сикорский» 5 апреля 2006 года. Машина предназначена для замены состоящих на вооружении CH-53D «Супер Стэллион» и CH-53E «Си Стэллион», которые эксплуатируются КМП более 40 лет.


Вертолет CH-53K, обладая фактически теми же габаритами, что и трехдвигательный CH-53E, будет нести втрое большую полезную нагрузку – 12247 кг (27000 фунтов) на дальность более 110 морских миль (202 км) в жарких и высокогорных условиях. Максимальный взлетный вес CH-53K с внутренней нагрузкой составит 33580 кг по сравнению с 31660 кг у CH-53E. Максимальный взлетный вес нового вертолета с внешней нагрузкой – 39950 кг (у CH-53E – 33370 кг.).


Особенностями нового вертолета станут «стеклянная» кабина пилотов, электродистанционная система управления полетом, лопасти несущего винта четвертого поколения с V-образными законцовками, обеспечивающие большую подъемную силу и скорость, двигатели GE38-1B мощностью 7500 л.с., композитные элементы в конструкции фюзеляжа, рельсовая система погрузки, усовершенствованная система самообороны, три внешних грузовых гака, повышенная надежность и ремонтопригодность, сниженные затраты на техническое обслуживание.


Три новых двигателя обеспечивают увеличение мощности на 57% при снижении расхода топлива на 20%. Для увеличения подъемной силы компания «Сикорский» разработала новую композитную лопасть несущего винта. Длина лопасти – 35 футов, ширина – около 3 футов. Площадь ее поверхности на 12% больше, чем у лопасти CH-53E. Фюзеляж вертолета изготовлен из легких усовершенствованных композиционных материалов.


Высокие пилотажные характеристики и низкую нагрузку на пилотов обеспечат цифровая стеклянная кабина компании «Рокуэлл Коллинз» (Rockwell Collins) и электродистанционная система управления полетом, разработанная «Сикорский» (Sikorsky), «UTC аэроспейс системз» (UTC Aerospace Systems), «Итон» (Eaton) и «БАе системз» (BAE Systems).


В рамках этой программы командование КМП США планирует получить 200 серийных вертолетов CH-53K, которые войдут в состав 8 строевых, одной резервной и одной учебной эскадрилий. Их ориентировочная стоимость составляет 29 млрд. долл. График поставки будет зависеть от выделяемых средств. Вертолет должен достичь состояния начальной готовности к боевому применению в 2019 году.

Права на данный материал принадлежат
Материал размещён правообладателем в открытом доступе
  • В новости упоминаются
Страны
Продукция
Хотите оставить комментарий? Зарегистрируйтесь и/или Войдите и общайтесь!
ПОДПИСКА НА НОВОСТИ
Ежедневная рассылка новостей ВПК на электронный почтовый ящик
  • Разделы новостей
  • Обсуждаемое
    Обновить
  • 06.06 03:28
  • 3
Каким будет будущее стратегической авиации России
  • 05.06 22:29
  • 3
Ответ на "Каким будет будущее стратегической авиации России"
  • 05.06 21:41
  • 0
Ответ на "В России рассказали о рекордном ресурсе пушек «Терминатора»"
  • 05.06 20:10
  • 1
В России рассказали о рекордном ресурсе пушек «Терминатора»
  • 05.06 20:02
  • 173
В России запустили производство 20 самолетов Ту-214
  • 05.06 19:04
  • 1487
Корпорация "Иркут" до конца 2018 года поставит ВКС РФ более 30 истребителей Су-30СМ
  • 05.06 18:41
  • 10
Проблемы с самолетом "Байкал"
  • 05.06 18:30
  • 0
Ответ на "В США оценили создающую проблемы для НАТО ракету России"
  • 05.06 17:46
  • 1
Самолёт ТВРС-44 получил название «Ладога»
  • 05.06 17:00
  • 9257
Без кнута и пряника. Россия лишила Америку привычных рычагов влияния
  • 05.06 09:20
  • 2
Запущенная с "Иноходца" ракета Х-БПЛА (ТКБ-1030) сожгла бронемашину ВСУ
  • 05.06 09:13
  • 1
Пентагон заявил об опасности атак дронов Китая на американские аэродромы
  • 05.06 09:02
  • 1
Комплексы "Ланцет" применяют для защиты Крыма
  • 05.06 08:52
  • 1
СВО повысила мировую популярность российского оружия
  • 05.06 06:07
  • 0
Ответ на "Десантная кооперация: новый корабль «Владимир Андреев» встанет в строй в 2026-м"