Слово "инновации" все чаще встречается в выступлениях первых лиц государства и, похоже, вытесняет понятие "стабильность" в качестве официально озвученной национальной идеи. Это, в общем-то, добрый знак, потому что из стабильности как таковой могут быть только два варианта выхода: либо застой, либо активное развитие. Ставка на второй вариант очевидна, но, для того чтобы она сыграла, нужно сделать очень многое. Наверное, поэтому пока еще первый вице-премьер Дмитрий Медведев включил в свое турне ряд встреч с представителями бизнеса и отраслевых ассоциаций. В частности, на прошлой неделе он выступил в Ижевске на съезде Союза машиностроителей России.
Некоторое время назад у отечественных машиностроителей не было даже своей организации. Отрасль, которая в советской экономике была безусловно ведущей, пережила и самый глубокий спад.
Одними из первых начали выходить из периода системного кризиса предприятия оборонно-промышленного комплекса (ОПК) во многом потому, что они сохранили не только высокий научно-производственный потенциал, но и рынок сбыта, позволявший регулярно пополнять оборотные средства живой иностранной валютой. Речь идет об экспорте вооружений. Сохранить позиции на рынке военно-технического сотрудничества России удалось во многом потому, что ее представлял единый оператор - ФГУП "Рособоронэкспорт". Именно через эту структуру в ОПК регулярно поступали многомиллиардные заказы, она же была лицом страны на внешних рынках.
Ситуация продолжила меняться к лучшему после того, как государство стало выделять все большие средства на финансирование вооруженных сил: у отечественных предприятий появился и внутренний рынок сбыта.
Однако же ОПК, хотя и может быть лидером в отрасли машиностроения, не способен заменить ее целиком. Поэтому в прошлом году на базе "Рособоронэкспорта" была создана государственная корпорация "Ростехнологии", в которую, помимо предприятий ОПК, вошли и гражданские производства, в частности "ВСМПО-АВИСМА" и АвтоВАЗ. Госкорпорация стала инициатором создания Союза машиностроителей России, а ее директор, Сергей Чемезов, возглавил организацию.
Можно долго спорить о том, насколько сама по себе эффективна форма госкорпорации, но то, что для развития машиностроения необходима крупная интегрированная структура, очевидно. Потому что задачи, стоящие перед отраслью, не могут быть решены каждым предприятием в отдельности.
Во-первых, "Ростехнологии", как и любая госкорпорация, не будут испытывать проблем с государственным финансированием, а суммы, которые требуются машиностроению, исчисляются сотнями миллиардов рублей. Во-вторых, эта структура уже интегрирована в отрасль, связана с большинством ее ведущих предприятий и коммерческими, и производственно-техническими отношениями. Наконец, у нее уже есть внешние рынки сбыта, что позволит отечественным предприятиям конкурировать с транснациональными корпорациями как единому экономическому комплексу.
Исходные позиции, с которыми машиностроение готовится вступить в эту конкуренцию, неоднозначны. С одной стороны, в прошлом году при росте ВВП на 8,1% в машиностроении рост составил 24%, в производстве и сборке комплектующих - 20.
С другой стороны, в станкостроении, строительно-дорожном, коммунальном, сельскохозяйственном машиностроении объем производства пока снижается.
К середине прошлого года станочный парк машиностроения составлял всего полтора миллиона единиц, за 17 лет он сократился почти на 70%. Половина парка используется уже 20 лет, при том что стопроцентный износ наступает через 26 лет.
Но опережающая замена оборудования - это не единственная задача, стоящая перед отраслью. Ведь на новых станках кто-то должен работать, а система профессионально-технического образования в последние годы была практически полностью разрушена. Создавать ее придется заново, причем совместными усилиями бизнеса и государства.
Государственно-частное партнерство необходимо и в сфере НИОКР. Например, по федеральной целевой программе "Национальная технологическая база" до 2011 года на НИОКР в области станкостроения государством выделено 200 миллионов рублей.
Теоретически на каждый рубль государственных вложений должно прийтись четыре частных, но пока этот показатель не дотягивает и до 50 копеек. И так – по большинству направлений, связанных не только с отдаленной перспективой, но и с текущей работой.
Наконец, даже конкурентоспособную по техническим характеристикам продукцию еще нужно научиться продавать - как на внешнем рынке, так и на внутреннем. Со своей ГК "Ростехнологии" подписала соглашение с МГИМО о создании кафедры менеджмента в области ОПК и ВТС. Очевидно, что по этому пути должны будут пойти и другие лидеры отрасли.
/Корр. Антон ФОМИН/
