Войти
ПВ.РФ

В России приступили к разработке авиационных и ракетных двигателей нового поколения

3194
0
+14
Стенд ОДК
Стенд Объединенной двигателестроительной корпорации на Международном форуме двигателестроения, проходившим 15-18 апреля 2014г. во Всероссийском выставочном центре в Москве.
Источник изображения: Ростех

В Объединенной двигателестроительной корпорации принято решение в ближайшее время начать работы по созданию новых авиационных и ракетных двигателей, в которых будет применена детонационная технология сжигания топлива. Демонстрационные установки с применением технологии детонационного дозвукового и сверхзвукового двигателя уже созданы. При проведении испытаний они показали, что 30–50% улучшается удельная тяга и расход топлива, по сравнению с работой обычных силовых самолетных двигательных установок.

В разработке проекта детонационных двигателей примет участие Опытно-конструкторское бюро им. Люльки. Конструкторы бюро уже предложили разработать целое семейство детонационных силовых установок, которые можно будет использовать на беспилотных летательных аппаратах, в качестве тяговых двигателей для новых крылатых ракет, а также в воздушно-космических самолетах и ракетах.

Основные отличия детонационных двигателей: – горение топливной смеси сопровождается прохождением по ней ударной волны, которая формируется за счет сверхзвукового распространения по топливной смеси фронта горения; – широкий диапазон скоростей – от дозвуковых до гиперзвуковых, что окажет существенную помощь при создании гиперзвуковых ракет, проектированием которых активно занимаются российские ОКБ ВПК. Еще в 2013 году в Опытно-конструкторском бюро им. Люльки прошли испытания опытного уменьшенного образца пульсирующего резонаторного детонационного двигателя с двухстадийным сжиганием керосиновоздушной смеси.

По итогам испытаний средняя измеренная тяга силовой установки составила около ста килограммов, а длительность непрерывного цикла его работы составил более десяти минут. В ходе проведения эксперимента производились испытания установки при многократном включении и выключении нового двигателя, а также осуществлялось регулирование мощности тяги. По оценке конструкторов из ОКБ им. Люльки , детонационные двигатели позволят значительно увеличить тяговооруженность самолетов до 1,5–2 раз.

Права на данный материал принадлежат ПВ.РФ
Материал размещён правообладателем в открытом доступе
  • В новости упоминаются
Страны
Компании
Хотите оставить комментарий? Зарегистрируйтесь и/или Войдите и общайтесь!
ПОДПИСКА НА НОВОСТИ
Ежедневная рассылка новостей ВПК на электронный почтовый ящик
  • Разделы новостей
  • Обсуждаемое
    Обновить
  • 23.10 21:36
  • 0
Комментарий к "Арцах: без права на возвращение"
  • 23.10 21:22
  • 11012
Без кнута и пряника. Россия лишила Америку привычных рычагов влияния
  • 23.10 19:48
  • 45
С ракетами "Томагавк" могут бороться и улучшенные ЗСУ-23-4М4 "Шилка"
  • 23.10 19:44
  • 1
Минобороны показало работу «пушистого» Т-72
  • 23.10 19:17
  • 0
Комментарий к "Медведчук назвал главные препятствия к миру на Украине"
  • 23.10 17:50
  • 1
Медведчук назвал главные препятствия к миру на Украине
  • 23.10 13:27
  • 1
В РФ ежемесячно производят свыше 50 тяжелых ударных дронов "Ночная ведьма"
  • 23.10 12:48
  • 3
ТАСС: в Минобороны создали департамент повышения эффективности
  • 23.10 10:33
  • 0
Требуется Соломоново решение
  • 23.10 10:17
  • 0
«Запад-2025» все еще будоражит Запад
  • 23.10 10:06
  • 0
Арцах: без права на возвращение
  • 23.10 06:31
  • 0
Еще раз о танках, раз уж эта тема часто всплывает снова и снова.
  • 23.10 06:22
  • 1
Бездорожный рабочий: в войска начали массово поставлять вездеходы «Пластун-ТТ»
  • 23.10 06:16
  • 1
«Даже работать будет не нужно»: Маск представил версию «технокоммунизма»
  • 23.10 02:06
  • 1
Комментарий к "Танк Т-90М2 и планы производства и модернизации танков на УВЗ"