"Хелипорты России" планируют разработать вертолёт с электродвигателем

Зачем России Алон Маск.. он ведь сам ничего не умеет.. он только деньги дает.. в России есть электродвигатель Шкондина.
..Я уж не говорю про совсем отдельную ветвь аэродинамики - работы Олега Чембровского..

- Хрусталев! Машину !

у японцев вот что получилось: одноместный, 100км\ч, батарейки на 30мин. полёта.. игрушка :)

Зачем России Алон Маск.. он ведь сам ничего не умеет.. он только деньги дает.. в России есть электродвигатель Шкондина.

В России частные компании определяют какие компоненты брать при создании опытных образцов. В отличие от аппаратов с неким "двигателем Шкондина", аппараты с моторами компании Tesla можно поставлять на экспорт, внешний рынок и его размер понятен, соответственно понятны расчеты для бизнес планов и кредитной емкости проекта.

..Я уж не говорю про совсем отдельную ветвь аэродинамики - работы Олега Чембровского..

"Ветвь аэродинамики" - это гипотетическая ерунда, денег на этом компания не заработает, а люди предпочитают работать и работают на коротких и средних деньгах.

..Папы всякие нужны, папы всякие важны.. И те, кто занимается гипотетической ерундой, вроде Теслы, Можайского, или ГИРДовцев, и те, которые умеют считать денежки..
Однако все папы должны понимать, что даже тупые американцы рано или поздно начнут делать двигатели Шкондина - назвав их в честь какого-нибудь Смита.. А руководимые эффективными экономистами наши производители так и будут делать электродвигатели столетней давности, изобретенные еще самим ! Колей Тесла.. И кто их купит тогда..  Разве что на металл..  Как было уже не раз..
..А тупые американцы уже работают над двигателями на основе ХЯС.. и даже на основе теории В.С. Леонова..
Хрусталев ! Машину делай, Машину! Ты жарь..  Деньги будут..
..Папы, работающие на коротких и средних деньгах, у кого есть понимание, что завтра Россия не заканчивается - такие папы договариваются и немножко отпиливают на гипотетическую ерунду.. даже таким как Можайский.

В отличие от аппаратов с неким "двигателем Шкондина", аппараты с моторами компании Tesla можно поставлять на экспорт, внешний рынок и его размер понятен, соответственно понятны расчеты для бизнес планов и кредитной емкости проекта.

Не с неким двигателем Шкондина, а с хорошо проработанным



И плюсов здесь очень много
1. простота
2. управляемость мощностью
3. всё российское и дешевое

Так что для меня понятно, почему коляска для инвалидов, собранная Шкондиным, пробегает дистанцию на одном заряде аккумулятора больше, чем аналоги, собранные в других странах. Или почему на электровелосипеде Шкондина можно проехать 50 и более километров на паре аккумуляторов для источников бесперебойного питания, которые мы привыкли использовать для своих компьютеров. Или почему мотор-колесо Шкондина можно использовать для строительства ветрогенератора.

У Маска в товаре 40 на 60 процентов успеха - первая часть качество и проработка, вторая реклама. А в цене будет 20 на 80, потому что лучшее не отдадут, а за рекламу заплатим в тридорога.

Хотя чему увдивляться, иностранному тренеру по футболу Россия платит миллионы, свой работать должен бесплатно. Нет пророков в отечестве своем, только взяточники и энтузиасты.

Поэтому Маск и Тесла, а не Шкондин и Российская перспектива.

А продажи на экспорт это безусловно важно, но если будет товар, который будет соответствовать и опережать, то бюрократические и даже политические преграды смогут сдержать его на на 1-2 года не больше.

"Ветвь аэродинамики" - это гипотетическая ерунда

ОООО.... круто!!!! А Вы хоть представление имеете кем был Чембровский и чем занимался? Ерунда :)))) Очуметь ..

Однако все папы должны понимать, что даже тупые американцы рано или поздно начнут делать двигатели Шкондина

Уже видел модели автомобилей с колесами на этом принципе, и ни фамилии Шкондина, ни слов Россия там не звучало...

На сайте компании «Хелипорты России» размещено:
http://www.heliports-russia.ru/

«Хелипорты России» - это уникальный, не имеющий аналогов проект всероссийского масштаба по созданию крупнейшей сети вертолётных комплексов. Его основной задачей является развитие принципиально новой бизнес-модели транспортной сети, которая свяжет города Московской области и всей страны, а также откроет широкие возможности для малой авиации.

С другой стороны, то, что компания будет ориентироваться на моторы компании Tesla Илона Маска, говорит о другом, о том, что бизнес-модель экспортно ориентирована, компания будет использовать сервис и обеспечение запасными частями по двигателям от компании Tesla и ничего не будет в это вкладывать от себя. Так поступают компании "третьей - четвертой лиги" в своих отраслях и ориентированные на экспорт продукции и зарабатывание денег за рубежом. Как правило это акционерные общества, выполняющие требования акционеров и банков по прибыльности компании и т.д. и т.п. О развитии ориентированной на использование российских разработок и патентов бизнес-модели речь у них не идет никак. Это как правило.

Что касается двигателя Шкондина, то это дело совсем для других компаний на рынке. Не надо требовать от компании "играющей на уровне третьей-четвертой лиги" внедрения интересных разработок. Этот двигатель потенциально пригодится компаниям уровня КАМАЗ или разработчикам, показывающим продукцию на дне инноваций МО - ОАО "ВПК" и другим:
1.В сети появилось видео шасси для РВСН, созданных ПАО "КАМАЗ"
2.ОАО "ВПК" разработала новую боевую колесную машину с гибридной энергоустановкой и электротрансмиссией
Первый бесшумный БТР, который может стать беспилотным, создан в РФ
3.На базе Суперджета в 2015 году будет создана летающая лаборатория, оснащенная мотор-шасси

"Принято решение о создании летающей лаборатории на базе самолета Суперджет-100 для отработки мотор-шасси", - сообщил "Интерфаксу-АВН" во вторник заместитель генерального директора ЦАГИ Валерий Суханов.

А Вы хоть представление имеете кем был Чембровский и чем занимался?

Предположим, что представляю, и я не вижу перспектив по использованию подобных разработок у компании уровня "третьей-четвертой лиги". Им кредиты возвращать надо, акционерам прибыль нести, а не в НИР и ОКР вкладываться, которые для этой компании ни к чему не приведут. Здесь нужны совсем иные финансовые и инженерные возможности.

Его основной задачей является развитие принципиально новой бизнес-модели транспортной сети, которая свяжет города Московской области и всей страны, а также откроет широкие возможности для малой авиации.

Компания третье-четвертой лиги собирается освоить весь российский рынок импортом, а Вы мне рассказываете о бизнес-модели и пытаетесь это обосновать акционерами.

В стране импортозамещение, есть российский конструктор с одной из лучших разработок в мире по данной тематики, а мы полезем в импорт в критичной области - логистике...

Безразлично в какой лиге эта компания - удивляет как мы сливаем внутренний рынок и собственный интеллектуальный потенциал, ради шуршащих бумажек...

Им кредиты возвращать надо, акционерам прибыль нести, а не в НИР и ОКР вкладываться, которые для этой компании ни к чему не приведут.

Ну и зачем такая компания нужна тогда? Для кого-то не очевидно, что при начале получения перспективной прибыли перенесут бизнес в другую страну и даже налоги будут платить не в России. Ну а уж для самой России только подгадят, привезя сюда Маска за большие деньги и будем ещё его кормить, чтобы он в программу освоения дальнего Космоса раньше наших попал...

Перед рисованием проекта и математическим моделированием неплохо бы сесть и посчитать запас энергии в аккумуляторах. И убедиться что вертолет тягающий человека на электротяге это игрушка. И что любые электродвигатели грубо говоря имеют кпд в 100% как их не называй.

Компания третье-четвертой лиги собирается освоить весь российский рынок импортом, а Вы мне рассказываете о бизнес-модели и пытаетесь это обосновать акционерами.

Я расписываю компанию, ее уровень. Еще добавлю. «Хелипорты России» входит в «НДВ-Групп». Можно сказать, что компания является иностранным бизнес-агентом, представляет интересы ряда иностранных компаний на территории России. Ничего из российских разработок компания продвигать не будет.

Heliport: нам не дают работать в России

Владелец «Хелипортов России» и председатель совета директоров Александр Хрусталев утверждает, что собирается пересмотреть свои действия по развитию компании в будущем. Об этом он рассказал агентству «Интерфакс». Данное решение, по его словам, было принято после того, как в его офисе «Хелипортов» был совершен обыск правоохранительными органами. ... В интервью РИА «Новости» Александр Хрусталев не исключил вероятность отъезда из России. «Если ничего в этой стране не изменится, я сокращу уровень своих амбиций и не буду пытаться что-то кому-то доказывать или предпринимать», - цитирует его агентство.

Поэтому, верно отметили:

Для кого-то не очевидно, что при начале получения перспективной прибыли перенесут бизнес в другую страну и даже налоги будут платить не в России. Ну а уж для самой России только подгадят...