Войти

"ЮТэйр" хотят поделить. Ространснадзор полагает, что это повысит безопасность полетов

1182
0
0

Ространснадзор может поставить вопрос о разделении одного из крупнейших авиаперевозчиков РФ - авиакомпании "ЮТэйр" - путем выделения вертолетной "дочки". Ведомство аргументирует это несколькими катастрофами судов авиаперевозчика в прошлом году, что, по мнению чиновников, свидетельствует о проблемах с управлением компанией. Однако, как уверены эксперты, подобное разделение способно не улучшить, а только ухудшить ситуацию с обновлением парка.


"ЮТэйр" входит в первую пятерку авиакомпаний России по количеству перевезенных пассажиров. В 2007 году компания перевезла более 3 млн пассажиров, а ее выручка, по прогнозам, должна составить около 1 млрд долл.


Как заявил вчера глава Ространснадзора Геннадий Курзенков, его ведомство может поставить вопрос о разделении авиакомпании "ЮТэйр" на две путем создания дочерней вертолетной компании. Причина - серия катастроф воздушных судов "ЮТэйр" в прошлом году, самая крупная из которых - авария самолета Ту-134 - произошла в марте в аэропорту Самары. "Это вызывает озабоченность системой управления компанией, которая требует определенного вмешательства", - сказал глава Ространснадзора. По его словам, в компании существуют самолеты разных типов, вертолеты, что и приводит к проблемам с управлением - система управления не охватывает все типы авиасредств и всю систему безопасности.


В самой авиакомпании к предложениям Ространснадзора отнеслись спокойно. "Внутри компании идут процессы дивизионализации, - пояснил РБК daily гендиректор "ЮТэйр" Андрей Мартиросов. - Создаются отдельные дивизионы, такие как UTair-Express (малые самолеты), UTair Cargo (грузовые перевозки). Это делается для того, чтобы правильно мотивировать руководителей бизнеса, создавать им реальные условия для роста и развития. Вполне естественно, что в рамках такого разделения может появиться и UTair Helicopter. Но это никак не связано с произошедшими авариями. "ЮТэйр" летает в разы больше, чем многие другие, и в сложных климатических условиях, поэтому число аварий получается больше, чем у других".


По мнению аналитиков, разделение авиакомпании не будет способствовать решению проблемы обеспечения безопасности полетов. "Более крупная компания способна более качественно обеспечить безопасность полетов за счет единой системы контроля, единых норм и единого подхода к ремонту и профилактике", - говорит РБК daily аналитик ИК "Брокеркредитсервис" Михаил Сайно. По словам аналитика ИК "Велес Капитал" Марины Иркли, причина падения самолетов не в системе управления, а в изношенности авиапарка. Однако именно разделение бизнеса может создать проблемы с обновлением судов. "Вертолетный бизнес является дойной коровой "ЮТэйр", которая позволит компании провести обновление самолетного авиапарка, - поясняет РБК daily аналитик ФК "Открытие" Кирилл Таченников. - Если "ЮТэйр" разделить сейчас, до того как самолетный бизнес выйдет в прибыль, процесс модернизации флота может затормозиться".


Более реальным в этой ситуации представляется другое решение проблемы, а именно прочие санкции со стороны госорганов: штрафы, ограничения полетов, предписания, приостановление либо отзыв лицензии, считает Михаил Сайно.


"ЮТэйр" приобретет 15 вертолетов EC-175


Авиакомпания "ЮТэйр" и французская компания Eurocopter подписали контракт на поставку 15 новых вертолетов EC-175 и опцион еще на 15 таких машин. Поставки вертолетов начнутся с 2012 года. Стоимость контракта не раскрывается. Вертолет ЕС-175 предназначен для перевозки 16 пассажиров и имеет максимальную взлетную массу 7 т. На сегодня парк вертолетов "ЮТэйр" насчитывает более 180 единиц, и за последнее время это уже второй крупный контракт авиакомпании. В январе "ЮТэйр" и Улан-Удэнский авиационный завод заключили контракт на поставку 40 новых вертолетов Ми-171 стоимостью более 200 млн долл.


Евгения Гаврилюк

Права на данный материал принадлежат
Материал размещён правообладателем в открытом доступе
  • В новости упоминаются
Похожие новости
21.08.2013
"В 2012 году холдинг показал лучший результат по росту поставок в тройке лидеров"
17.08.2011
"Наш приоритет - Ми-171"
25.06.2010
Приключения казанского геликоптера, или Еще раз о нерадужных перспективах отечественного авиастроения
09.07.2009
Полный улёт
20.02.2008
"Газпром" потратится на вертолеты. Компания готовится закупить 50 машин
Хотите оставить комментарий? Зарегистрируйтесь и/или Войдите и общайтесь!
  • Разделы новостей
  • Обсуждаемое
    Обновить
  • 03.08 02:36
  • 4
Раскрыты характеристики российского сверхтяжелого самолета
  • 03.08 01:55
  • 100
Jyllands-Posten (Дания): дрон против танка. Кто выиграет войну будущего?
  • 03.08 01:50
  • 32
В тушении пожаров в Турции задействовали самолеты из РФ и Украины
  • 03.08 00:50
  • 3
Списан первый американский корабль класса LCS
  • 02.08 22:19
  • 1
В технополисе «ЭРА» представили робототехнические комплексы и элементы боевой экипировки
  • 02.08 22:10
  • 6
Деловая столица (Украина): оружейная многовекторность. Почему российский Су-35 проиграл французскому Rafale в Египте и почему это неважно
  • 02.08 21:59
  • 1044
Корпорация "Иркут" до конца 2018 года поставит ВКС РФ более 30 истребителей Су-30СМ
  • 02.08 21:25
  • 119
Пилотажная группа "Стрижи" начинает переход на МиГ-35
  • 02.08 18:57
  • 46
Ракету "Протон-М" с модулем "Наука" установили на стартовый стол Байконура
  • 02.08 17:43
  • 112
Разработчик: модернизированный "Спрут" для ВДВ получил цифровую систему управления огнем
  • 02.08 17:06
  • 315
Стоящая на вооружении российской армии бронетехника отлично себя проявляет, нужды в переходе на новое поколение нет - Борисов
  • 02.08 16:58
  • 1
Россия и США не должны затягивать переговоры по новому ДСНВ - Горбачев
  • 02.08 16:55
  • 1
Рогозин прокомментировал ситуацию с модулем «Наука»
  • 02.08 16:25
  • 363
Су-34 меняет профессию: экипажи бомбардировщиков научат сбивать самолёты
  • 02.08 14:25
  • 8
Этому оружию реклама не нужна. О перспективной технике "Уралвагонзавода" для армии России