Новый истребитель пятого поколения Т-50 поступит в ВС России в 2017 году, сообщил главком ВКС РФ Виктор Бондарев. По словам военного обозревателя Виктора Баранца, в этот самолет разработчики вложили все лучшее, чем располагает российский ВПК.
В следующем году должны завершиться испытания истребителя Т-50, который полностью подтверждает заложенные в него требования, заявил главнокомандующий Воздушно-космическими силами (ВКС) России Виктор Бондарев.
По его словам, испытания истребителя пятого поколения Т-50 (ПАК ФА) проходят успешно, и с 2017 года он начнет поступать в российские войска.
По словам военного эксперта, полковника в отставке Виктора Баранца, истребитель Т-50 обладает множеством уникальных характеристик, что делает его принципиально новым во всех отношениях.
"В этот самолет наши ученые, конструкторы, инженеры, изобретатели вложили все то новое, все те ноу-хау, которыми только может располагать сегодня военно-промышленный комплекс. У этого самолета уникально все: и двигатели, и вооружение, и авионика, и защита, и дальность полета. Сейчас этот зазор в полтора-два года нам необходим, чтобы полностью довести эту машину до логического конца. А затем уже приступить к массовому производству и переводить в боевой состав ВВС России", - сказал в эфире радио Sputnik Виктор Баранец.
При этом, как отметил военный эксперт, новый истребитель вобрал в себя все лучшее от других российских самолетов.
"Это дите, которое взяло все лучшее от своих родителей. У этого самолета родословная вытекает из всего нашего оборонного комплекса. Лучшее, что было у других самолетов, все это вобрал в себя Т-50", - сказал Виктор Баранец.
По его словам, российский истребитель Т-50 превосходит по своим характеристикам американские самолеты F-22 Raptor, которые имеют множество недостатков, прежде всего, связанных с материалами корпуса.
"Когда американцы делали свой F-22 Raptor, то они хотели перехитрить законы физики, механики, и "навтыкали" в этот самолет очень много композитных материалов, чтобы облегчить его и увеличить за счет этого бомбовую, ракетную нагрузку. Но американцам не удалось этого сделать, потому что на больших высотах вдруг стало обнаруживаться, что электроника сходит с ума. Оказалось, что влага, проникающая в электронные системы самолета, мешала нормальной работе электроники. Там были и другие сложности. Так вот, что касается Т-50 - у нас таких проблем нет", - заключил Виктор Баранец.
