На судоверфи компании DCNS в Сен-Назере начался демонтаж российского оборудования с двух «Мистралей» предназначавшихся для нашего ВМФ. Как заявил пресс-секретарь DCNS Эммануэль Годез, работы продлятся несколько недель и должны завершиться к январю. Выполняет их французская сторона, но под контролем наших специалистов. Прежде всего, нужно снять с кораблей боевые информационно-управляющие системы, в том числе ракетным оружием и артиллерией, модуль управления посадкой вертолетов и ряд других элементов. Стоимость этого оборудования составляет примерно 50 млн евро и дальнейшая его судьба не ясна. Известно только то, что все оно должно быть возвращено в Россию. Как только это произойдет, Париж официально оформит на «Мистрали» право собственности и сможет распоряжаться кораблями по своему усмотрению.
Напомним, что контракт на поставку в Россию двух уже спущенных на воду «Мистралей» окончательно был расторгнут в самом начале августа по взаимному согласию Владимира Путина и Франсуа Олланда. Тогда же французская сторона перевела на счета Федерального казначейства нашей страны 949,7 млн евро, выплаченных Россией в качестве стопроцентной предоплаты за так называемую французскую часть работ. Еще около 67,5 млн евро Россия получила за построенные на Балтийском заводе кормовые части кораблей. Эти конструкции DCNS выкупила, но сертификат конечного пользователя на них пока еще не получила – он будет оформлен только после завершения работ по демонтажу управляющих систем.
Такой относительно неконфликтный исход хоть и выглядит явным компромиссом, но в нынешних условиях представляется едва ли не самым лучшим из всех возможных. Безусловно, французы выплатили самый минимум из того, что могли бы. В принципе ничто не мешало России подать иск в международный арбитраж и заставить Францию как следует раскошелиться за сорванную по ее вине сделку. В этом случае мы получили бы через много лет лишнюю пару сотен миллионов евро, которые вполне могли быть арестованы по иску бывших акционеров ЮКОСа. Но при этом мы наверняка потеряли бы возможность приобретать во Франции целый ряд систем и подсистем, которыми комплектуются российские вооружения, в том числе предназначенные на экспорт. Не секрет, что едва ли не на всех последних модификациях истребителей Су-30, танках и некоторой другой техники, которую Россия экспортирует в Индию, Алжир, Малайзию и другие страны, стоят французские системы навигации, управления, связи и т.п. И отказ их поставлять неминуемо привел бы к обвальному падению наших доходов от оружейного экспорта. В тоже время1, мирный финал истории с «Мистралями» открывает неплохие перспективы для взаимовыгодного партнерства по другим направлениям ВТС. Прежде всего, это касается вертолетов для этих же кораблей, которые при определенных обстоятельствах может поставить Россия. А именно -- корабельной модификации Ка-52К, созданной специально для «Мистралей». Неформальная договоренность с Францией предполагает, что будущий покупатель вертолетоносцев приобретет именно российским машины, так как конструкции двух «Мистралей» были изменены специально под них. В общей сложности речь может идти о 32 ударных вертолетах. Проблема, однако, в том, что сами «Мистрали» не особенно кому-то и нужны. Они представляют собой большие десантные корабли, способные нести 16 тяжелых или 32 легких вертолета, а также до 900 морских пехотинцев и до 70 единиц бронетехники. Это очень специфические модификации кораблей, востребованные там, где есть необходимость проведения крупномасштабных десантных операций или охраны протяженной береговой линии, в том числе для отражения атак пиратов. При этом «Мистрали» практически лишены нормальной противокорабельной и противовоздушной защиты, они должны действовать только в составе крупных соединений. Более того, у этих кораблей слишком большая осадка, они не могут просто так подойти к берегу и открыв аппарели высадить десант. Этот процесс происходит вдали от берега, причем высадка десанта происходит на подготовленные плавучие конструкции в специальном доке внутри корабля. Все эти особенности в свое время породили массу измышлений у руководства нашего ВМФ на тему функционала этих кораблей. Их намеревались использовать то в качестве плавучего госпиталя, то командного пункта на морских парадах. Иными словами наши флотоводцы видели в «Мистрале» только одно – адмиральскую яхту гигантского размера.
Впрочем, это не означает, что корабли вообще не удастся продать. Еще недавно их наиболее вероятными покупателями считались Индия, Индонезия, Бразилия и даже Вьетнам. Однако у этих стран либо вообще нет денег, либо они не хотят их тратить сейчас на десантные корабли. Но буквально на днях стало известно, что интерес к «Мистралям» неожиданно проявил Египет. Делегация из этой страны уже прибыла в Париж, причем у нее есть полномочия на заключение сделки. Правда, египтяне поспешили заявить, что объявленная цена за «Мистрали» чрезмерно высока. Тем не менее, Елисейский дворец официально заявил, что Франсуа Олланд и президент Египта Абель Фаттах ас-Сиси достигли принципиального соглашения и договорились об условиях приобретения кораблей. Безусловно, у Египта нет своих денег на «Мистрали», но в отличие от всех остальных государств у него есть в них определенная потребность именно сейчас. Прежде всего, для нейтрализации боевиков и пиратов на выходе из только что расширенного Суэцкого канала в Красное море и далее – в акватории Индийского океана у берегов воюющего Йемена и Африки. Единственная страна, кто может дать денег Египту на «Мистрали» - это Саудовская Аравия. Она довольно часто финансирует приобретение вооружений для небогатых арабских стран, в том числе и Египта. Так что французам теперь предстоит выполнить неформальное обещание России по поводу комплектации «Мистралей» вертолетами Камова.
