Войти

Проба крыла. Путин и Медведев побывали в будущем центре авиастроения

1362
0
0

Президент Владимир Путин и первый вице-премьер Дмитрий Медведев приехали вчера в подмосковный город Жуковский, куда со временем планируется перевести все столичные КБ и опытные производства, создав мощный авиастроительный кластер. О подписании соответствующего указа президент объявил вчера же - после того, как лично посмотрел, что именно и где предстоит создавать авиастроителям.

По гигантскому ангару на краю аэродрома, где проходит авиасалон "МАКС", между самолетами прогуливался руководитель ОКБ "Сухой" Михаил Погосян. Ему предстояло показать Путину и Медведеву самые перспективные российские самолеты. Журналисты же пытали его по поводу технологического отставания отечественных машин от американских.

- Ну невозможно везде быть первым, не нужно пытаться все повторить! - приговаривал Погосян.

Таким образом, фраза "мы не будем обезьянничать", сказанная недавно Путиным по поводу объявления и признания независимости Косово, усилиями Погосяна обретала универсальность, поразительную, наверное, даже для самого ее автора.

Войдя в ангар, Путин и Медведев первым делом направились к учебно-боевому двухместному Як-130 - единственному отечественному самолету, полностью разработанному и построенному в постсоветский период. Медведев немедленно взбежал вверх по трапу, уселся на место курсанта и стал выглядывать из фонаря. Все посмотрели на президента. Но Путин, видимо, счел, что политические аналогии будут слишком навязчивы, и место инструктора занимать не стал, ограничившись лишь поддержкой с земли: ходил вокруг самолета, поглаживал его крылья и брюхо, похлопывал нос.

Когда Медведев наконец закончил "полет", все двинулись к МиГ-35 - истребителю "с элементами пятого поколения". Эти элементы, согнувшись в три погибели, видимо, и пытались найти Путин с Медведевым, забравшись под крыло. Но вряд ли что-то нашли, поскольку МиГ-35 был представлен в старом корпусе МиГ-29, в который и были спрятаны невидимые снаружи "элементы пятого поколения".

Еще один истребитель Су-35, поколение которого военные определили как "4++", президент и первый вице-премьер изучали в компании летчика-испытателя Сергея Богдана. Этот пилот впервые поднял Су-35 в воздух накануне, а теперь делился впечатлениями о том, что такие машины появятся в армии после 2010 года.

- Зарплата хорошая? - поинтересовался у летчика Путин.

- Хорошая, - улыбаясь, кивал Богдан, чуть позднее признавшийся

"Известиям", что зарплата все же скорее "нормальная", чем "хорошая" (как выяснили "Известия", средняя зарплата летчика-испытателя 45 тысяч рублей).

Снизу трапа за осмотром Су-35 наблюдал замгендиректора ОКБ "Яковлев" летчик-испытатель Роман Таскаев.

- А если провести бой между нашим истребителем и американским F-22 (истребитель пятого поколения, уже состоящий на вооружении США), то кто победит? - поинтересовались "Известия" у Таскаева.

- Я не уверен, что мы уступим... - как-то уж уклончиво попытался ответить летчик. А потом, тяжело вздохнув, добавил: - Другое дело, что у наших военных представленных здесь самолетов просто-напросто нет...

- Какое отставание у нас от американцев?

- Все, что мы здесь видим, - остатки советских наработок, потому отставание у нас надо отсчитывать с момента распада СССР, - посетовал Таскаев. - Правда, по части интеллекта, может быть, мы и не очень отстаем...

Последнее замечание, правда, характерно для любой отрасли, где мы отстаем, и, наверное, призвано как-то утешить.

К истребителю Су-34, который впервые поднялся в воздух еще в начале 90-х, Путин с Медведевым даже и подходить не стали, и последним в их программе осмотра стал пассажирский Ту-334, который по задумке должен со временем заменить Ту-134, но который пока что мало кто хочет покупать. На сей раз президент и вице-премьер все же уселись вместе в кабине пилотов: на место 1-го пилота и 2-го пилота соответственно (все-таки 1-й и 2-й пилоты - это не инструктор и курсант). Это был наглядный пример той самой "работы в паре", о которой как-то говорил Путин. Но номера в этой паре, как ни крути, все же были.

* * *

Жуковский превратится в большую выставку

Указ о создании Национального центра авиастроения в Жуковском – только один из этапов преобразований, ожидающих в этом году подмосковный наукоград. В скором времени он станет не только авиационной, но выставочной столицей России. Скоро в Жуковском будет создан авиационный кластер, разместятся институты и объединенный инженерный центр, будут развернуты подразделения основных фирм работающих в авиастроении и смежных отраслях.

Кроме того, на базе авиационного института имени Громова, а именно – его летного поля, где раз в два года проходит Международный аэрокосмический салон (МАКС), будет создан специализированный выставочный центр. Такую задачу ставит перед собой новый хозяин салона – госкорпорация "Ростехнологии".

Правда, пока не ясно, как будут решаться вопросы земельной собственности. Например, КБ "Сухой" и РСК "МиГ" занимают около 100 гектаров московской земли в районе пересечения Ленинградского проспекта и Хорошевского шоссе. Оценочная стоимость одного гектара земли здесь $25 млн.

Так что переезд этих структур в Жуковский может принести мгновенную экономическую прибыль тем, кому достанется эта земля.

* * *

Российские самолеты будущего

Через 7 лет грузовые и пассажирские самолеты российского производства будут основным видом транспорта на внутренних авиалиниях, а к 2025 году Россия должна завоевать 10% мирового рынка гражданской авиации. Для решения этих амбициозных задач государство готово инвестировать в авиапром до 25 млрд рублей. Вывести Россию в лидеры мирового авиастроения в гражданской области должен среднемагистральный авиалайнер КБ "Сухой" Sukhoy Super Jet-100. Двигатель для него, созданный на НПО "Сатурн", -SAM-146 – станет базовым не только для SSJ, но и для целого семейства отечественных и зарубежных самолетов. Второй амбициозный проект - авиалайнер MC-21 корпорации "Иркут". Эта машина еще только создается, но именно она станет технологическим прорывом для российской авиации: крыло из композитных материалов, новая авиаоника.

Целая серия амбициозных проектов в военной области – это учебно-тренировочный Як-130, способный эмитировать полет любого современного истребителя, сверхмощный истребитель Су-35 и др. В НПО "Сатурн" буквально на днях закончили испытания двигателя 117С для нового "Су".


/Александр Латышев/

Права на данный материал принадлежат
Материал размещён правообладателем в открытом доступе
  • В новости упоминаются
Похожие новости
26.08.2011
Юбилейный МАКС, часть 2
26.08.2011
Юбилейный МАКС, часть 1
16.08.2011
МАКСимальный уровень обороны не просматривается
28.07.2008
Может ли "Хищник" изобразить "Сухого"?
24.08.2007
Жуковском равнодушных нет
Хотите оставить комментарий? Зарегистрируйтесь и/или Войдите и общайтесь!
  • Разделы новостей
  • Обсуждаемое
  • 20.10 00:10
  • 1
Умная и смертоносная: США получили новейшую бомбу
  • 20.10 00:06
  • 1
Дело о хищениях в программе вертолета Ка-62
  • 20.10 00:03
  • 3
Предприятие «Роскосмоса» начало сборку трамвая по принципу лего
  • 19.10 23:54
  • 61
Су-34 меняет профессию: экипажи бомбардировщиков научат сбивать самолёты
  • 19.10 23:53
  • 64
В России признали невозможным производство советского «Метеорита»
  • 19.10 23:48
  • 1
Раскрыта заставляющая «чесать головы» инженеров из России точность ракеты США
  • 19.10 22:08
  • 3
РЛС в Крыму не работали при подлете стратегических бомбардировщиков ВВС США
  • 19.10 21:10
  • 48
Танки «хоронить» рано: как в США оценили конфликт в Карабахе
  • 19.10 20:12
  • 3
Хлопай баллонами и взлетай
  • 19.10 18:44
  • 26
Азербайджан первый в мире применил баллистическую ракету LORA
  • 19.10 18:08
  • 223
Столтенберг: НАТО проведет консультации с ФРГ по отравлению Навального
  • 19.10 17:34
  • 99
ЗРС С-400 и ЗРК «Тор-М2» – идеальная пара
  • 19.10 17:25
  • 721
«Суперснаряды» для российских танков оказались «убийцами» американских «Абрамсов»
  • 19.10 17:19
  • 65
В Карабахе применили турецкие и израильские «уничтожители» российских «Панцирей»
  • 19.10 16:40
  • 2
Раскрыт ответ России на ядерный удар США из Германии