ЭПР МиГ-29К уменьшена в 4-5 раз

Радиолокационная заметность (ЭПР - эффективная площадь рассеяния - прим. ВП) самолета этой версии благодаря применению радиопоглощающих материалов уменьшена в 4-5 раз по сравнению с базовым МиГ-29.

Не плохо ,очень не плохо если не ошибаюсь ЭПР старых ми-29 отценивалась в 5 м ,соответственно сейчас 1-1,25м ,что вполне на уровне Супер Хонет 1,2 м,Таифун тоже около 1,2 м.
к стати нашел интересную инфу по Ирбису

Установленная БРЛС Н035 «Ирбис-Э» имеет ПФАР с 1772 ППМ, её средняя мощность составляет 5 кВт, дальность обнаружения цели типа «F-15E» — 400 км, «F-18E/F» — 340 км, «F-22A» — 150 – 200 км

Если заявляют что 150-200 км по ф-22,то предполгают что Ирбис включен на режиме сверхдальнего обнаружения то есть в зоне 100 кв.град то выходит его ЭПР в 0,1 м.
Ну а если в обще то я думаю ЭПР ф-22 уже давно изучена нами  вдоль и поперек,учитывая то что ф-22 совершает боевые вылеты в Сирии РЛС ВВС Сирии ,а возможно и наши сталкивались с ним и знают о нем многое и если правда что мы перебросили Су-30СМ то это даст возможность оценить ф-22 по возможностям Барса.

Ну а если в обще то я думаю ЭПР ф-22 уже давно изучена нами  вдоль и поперек

Погосян с Лагарьковым ещё в 2003 г. обозначили ЭПР F-22 близкой к 0,3 м. Как я понимаю, они имели в виду переднюю полусферу и без РПМ. На мой взгляд это можно по 3D-моделям как-нибудь посчитать или на макетах измерить.

e-rider на 3D модели неизвестно какие композиты использованы , то есть точных данных не будет .
Сергей-82 мне вот до сих пор интересно почему Ирбис-Э , Э это ж вроде как экспортное .

на 3D модели неизвестно какие композиты использованы

хм... мне всё-равно кажется, что когда в ОКБ Сухого специалисты проектировали Т-50, они столкнулись с теми же самыми проблемами, что и в Lockheed, а из композитов доступных могли выбирать из таких, которые обладают примерно такими же характеристиками, что и композиты рассматриваемые прежде американцами. И выбрали в итоге наиболее подходящие композиты для Т-50.
На мой взгляд, для модели и задач F-22 эти специалисты также могли бы выбрать наилучшие композиты имея опыт с Т-50, и в итоге сделать достаточно достоверный расчёт ЭПР по его модели. Так что вполне возможно, что известно было какой у хряпы ЭПР с различных ракурсов ещё на стадии проектирования горыныча. Это конечно всё домыслы, но мне это кажется логичным. А может вообще давно уже разведка все циферки заимела)

Сергей-82

Не плохо ,очень не плохо

А ракеты, бомбы по прежнему на внешней подвеске? Вот сделали бы ниши как у F-15 Silent Eagle - другое дело.

«F-22A» — 150 – 200 км

"Не верю!" (с) Станиславский.


e-rider

И выбрали в итоге наиболее подходящие композиты для Т-50

Может они и подходящие, но всё же могут прилично отличаться по свойствам от тех, что использованы в F-22. А ещё там есть радиопоглощающее покрытие.

и в итоге сделать достаточно достоверный расчёт ЭПР по его модели.

Корпус ладно, но как точно рассчитать чего и как отражает кабина, двигатели?

Так что вполне возможно, что известно было какой у хряпы ЭПР с различных ракурсов ещё на стадии проектирования горыныча.

Очень примерно - вероятно можно прикинуть. На сайте паралая были умные расчёты с формулами, графиками из которых следовало, что F-22 сможет производить пуск ракет, бомб из своих внутренних отсеков максимум на скорости 1.1M, но по факту он может на гораздо больших скоростях это делать - есть официальные сообщения с видео об этом.

Так что вполне возможно, что известно было какой у хряпы ЭПР с различных ракурсов ещё на стадии проектирования горыныча.

Очень примерно - вероятно можно прикинуть. На сайте паралая были умные расчёты с формулами, графиками из которых следовало, что F-22 сможет производить пуск ракет, бомб из своих внутренних отсеков максимум на скорости 1.1M, но по факту он может на гораздо больших скоростях это делать - есть официальные сообщения с видео об этом.

Вы о чём? Как связана возможность производить пуск ракет и ЭПР?

Может они и подходящие, но всё же могут прилично отличаться по свойствам от тех, что использованы в F-22.

о да, а вы я вижу настоящий спец в композитах, раз с такой уверенностью оппонируете моему предположению.

А ещё там есть радиопоглощающее покрытие.

внимательней, товарищ, я и о них упомянул!

Корпус ладно, но как точно рассчитать чего и как отражает кабина, двигатели?

Это уже вопрос уровня компетентности соответствующих специалистов в РФ. То что ни я, ни вы не в курсе как следует учитывать влияние на ЭПР кабины и ВЗ соответствующих форм и изготовленных из соответствующих материалов не означает, что аналитики в спец. структурах на это не способны. Определять ТТХ техники по прямым и косвенным данным из открытых источников, а также из разведданных они учились десятилетиями.

Сергей-82 мне вот до сих пор интересно почему Ирбис-Э , Э это ж вроде как экспортное .

Мне кажется это как всегда журналюги напутали,хотя кто его знает на саите КРЭТ тоже пишут только о Ирбис-Э.

На мой взгляд это можно по 3D-моделям как-нибудь посчитать или на макетах измерить.

Думаю можно и подругому: например ЭПР ф-117 была изучена вдоль и поперек в Югославии и в Ираке,в Югославии наши даже имели доступ к облмкам Ф-117 так что сами понимаете могли сделать вывод о настоящей ЭПР ,а не рекламной вот возможно откуда и слова Давиденко об ЭПР ф-22.
Кроме того ф-22 базируются на Аляски наши миг-31  сталкивались с ними при патрулирование.Кроме того нельзя недооценивать возможности ГРУ и СВР.

А ракеты, бомбы по прежнему на внешней подвеске?

Что то у Рафаля и Таифуна они вас не смущают,хотя ЭПР Таифуна примерно такая же как миг-29к.

Вот сделали бы ниши как у F-15 Silent Eagle - другое дело.

Супер Хорнет делают по другому,кроме того сравните размеры Ф-15 и миг-29 .

Может они и подходящие, но всё же могут прилично отличаться по свойствам от тех, что использованы в F-22.

А вы знаете какие на ф-22 и Т-50 может поделитесь инфои желательно из достоверных источников иначе это просто треп.

А ещё там есть радиопоглощающее покрытие.

А к то сказал что на т-50 нет.