Минобороны намерено закупить 150 учебных Як-152

В ДОСААФ еще столько же надо и пусть ребята поторопятся с заменой ан-2.

АН-2 всё таки лучше приспособлен для обучения.

АН-2 всё таки лучше приспособлен для обучения.

Вы что то путаете,Як-152 это замена для Як-52,а ан-2 это совсем другое,на нем никогда пилоты ВВС обучение не проходили.

Во все  строевые полки нужно по 6-8 машин поставлять, чтобы налёт был 200 часов на боевых и 300-400 на учебных самолётах.
Многие элементы лётной подготовки,  групповое взаимодейстие  можно "отрепетировать" на Яках, а потом "шлифонуть" на боевых машинах.
Относительно недорого и ресурс строевых машин не пострадает.

Многие элементы лётной подготовки,  групповое взаимодейстие  можно "отрепетировать" на Яках, а потом "шлифонуть" на боевых машинах.
Относительно недорого и ресурс строевых машин не пострадает.

тогда уж як-130....

Як 130 раз в 50 дороже Як 152, час полёта примерно в такой-же пропорции.

Многие элементы лётной подготовки,  групповое взаимодейстие  можно "отрепетировать" на Яках, а потом "шлифонуть" на боевых машинах.
Относительно недорого и ресурс строевых машин не пострадает.

Интересная и экономная идея.

Интересная и экономная идея.

В теории да, а на практике нужно мнение специалистов.
Это обычно летчики-испытали экстра класса с одной машины на другую способны пересаживаться свободно.  Сегодня на Миг-9 завтра на Ту-4 (это так пример из памяти по мемуарам Марка Галлая)

Строевой пилот должен летать на определенном типе и слиться с ним (и это не фигура речи). Все действия до автоматизма должны отработаны быть. Ну что к примеру пилот Су-34 будет отрабатывать на этом Як-152 после того как он уже получил допуск к полетам на этой машине ???
Ведь это летающая парта по сути.
Или строевые пилоты Т-50 с совсем другими ТТХ, что им дадут полеты на Як-152 ???
Какие элементы пилотажа там хоть как-нибудь похожи.

Вот про Як-130 много было отзывов что там сменная программа имитации многих типов, хотя возможности такой симуляции тоже думается не безграничны.
Но 130й это реактивный универсальный самолет, а 152й не более чем имхо самолет первоначального обучения.....

а 152й не более чем имхо самолет первоначального обучения.....

Да вы правы ,а
Иван Иванович ошибается,як-152 это для начальной летной подготовки,а ДОСААФ использует его предка як-52 в качестве спортивного то есть летают интузиасты просто для души.

чтобы налёт был 200 часов на боевых и 300-400 на учебных самолётах.

Как вы представляете это 500-600 в год,отбросим выходные (пилотам отдыхать тоже надо) в не погоду на як-152 тоже не полетаешь останется около 200 днеи по 2,5-3 часа в день это очень тяжело,а пилоты люди тоже не железные.