Министерство транспорта решило вывести из тупика процесс создания авиакомпании "ЭйрЮнион", поддержав идею о передаче государственного пакета акций нового авиаперевозчика госкорпорации "Ростехнологии". Вчера замминистра транспорта России Александр Мишарин сообщил журналистам, что "Ростехнологии" будут претендовать на пакет более контрольного, и он такое требование одобряет. "Нужно двигаться в этом направлении", - цитирует г-на Мишарина Интерфакс.
Одновременно замминистра не исключил, что впоследствии размер этого пакета может уменьшиться. "На первом этапе - более контрольного пакета (получат "Ростехнологии". - Ред.), затем в ходе допэмиссии их доля снизится. Насколько мне известно, такой вариант обсуждается", - сказал он Интерфаксу.
До сих пор размер госпакета в ОАО "ЭйрЮнион" служит камнем преткновения, из-за которого само это АО пока не смогло юридически оформиться. Объединенная авиакомпания создается на базе нескольких авиаперевозчиков. В капитале некоторых из них государство присутствует (в разной степени), а другие участники проекта - полностью частные. Насчет того, кому должен отойти контрольный пакет АО "ЭйрЮнион", нет согласия не только между частными учредителями и чиновниками, но даже и между представителями разных государственных ведомств, причастных к проекту.
Владимир Путин 2 мая 2007 года подписал указ "Об открытом акционерном обществе "ЭйрЮнион". Согласно этому документу, Российской Федерации должно достаться не менее 45% капитала новой авиакомпании. Исходя из этого, частные учредители полагают, что контрольный пакет, по справедливости, должен отойти им. Минтранс также до последнего времени придерживался этой точки зрения. Ее в прошлом разделяло и Минэкономразвития. Однако Федеральное агентство по управлению федеральным имуществом ("Росимущество"), опираясь на выполненную по его заказу оценку вносимого в объединение имущества, рассчитало, что доля государства в будущем АО должна составить 58%. Из-за этого учредительное собрание АО "ЭйрЮнион", назначенное на 16 января, закончилось практически безрезультатно.
В АО "ЭйрЮнион", согласно президентскому указу, должны слиться авиакомпании: "Красноярские авиалинии" (51% акций в госсобственности), "Домодедовские авиалинии" (50%), "Самара" (46,5%), "Омскавиа", "Сибавиатранс" и ООО "ЭйрЮнион Эр Эр Джи", специально создаваемое для эксплуатации новых региональных самолетов SSJ-100 (в капитале трех последних фирм госдоли нет). Сейчас эти компании объединены в альянс "ЭйрЮнион", однако превращать его в АО на условиях, предложенных "Росимуществом", частные учредители не захотели. Участники собрания 16 января приняли формальное решение об учреждении ОАО "ЭйрЮнион", но утверждать его учредительные документы и руководителей не стали.
В такой момент госкорпорация "Ростехнологии" выдвинула инициативу, способную удовлетворить обе стороны и таким образом вывести ситуацию из тупика. В конце января гендиректор "Ростехнологий" Сергей Чемезов обратился к Владимиру Путину с предложением передать госпакет "ЭйрЮнион" корпорации. Поскольку в этой схеме речь идет о пакете более 51%, у "Росимущества", очевидно, пропадает повод возражать. А частные учредители, очевидно, надеются установить контроль над объединенной авиакомпанией на следующем этапе ценой выкупа допэмиссии. Правда, свою позицию по поводу инициативы г-на Чемезова они пока не высказывали. Впрочем, вчерашнее заявление представителя Минтранса, который был до сих пор солидарен с "частниками", косвенно подтверждает, что "частники" не против.
Михаил Кукушкин