SSJ 100 должен стать дешевле, а российский авиапром — эффективнее
Международный авиационно-космический салон открылся 25 августа на аэродроме Летно-исследовательского института имени Громова в Жуковском. В павильонах и на площадке под открытым небом разместилось около 120 экспонатов. В авиасалоне принимают участие 760 компаний, в том числе 609 российских.
Главная цель МАКС — демонстрация российских высоких технологий и открытости внутреннего рынка России для совместных проектов с зарубежными партнерами, невзирая на политическую обстановку. Гостями авиасалона стали делегации 25 стран. В нынешнем году зарубежное присутствие ощущается сильнее обычного. Впервые приехали Турция и Южная Африка. В три раза увеличил свою экспозицию Китай.
Сразу несколько долгосрочных контрактов заключены по "Суперджетам": авиакомпании из России, Казахстана и Камбоджи в ближайшие годы получат около 40 SSJ 100. Государственная транспортная лизинговая компания (ГТЛК )и компания "Гражданские самолеты Сухого" ("ГСС") подписали твердый контракт на поставку 32 SSJ 100 + опцион на 28 самолетов.
В соответствии с контрактом заказанные самолеты будут поставляться "ГСС" лизинговой компании с 2015 года до конца 2017 года. На сегодня это самый большой заказ для "ГСС". Лайнеры будут переданы в операционный лизинг российским и зарубежным авиаперевозчикам. ГТЛК уже перешла к детальному обсуждению будущих сделок с авиакомпаниями "Ямал", "Бурятские авиалинии" и Red Wings, а также со SCAT из Казахстана.
Особенностью проекта станет то, что лизинговая компания получит взнос в уставный капитал в размере 30 млрд руб. Также лизингодатель рассчитывает привлечь коммерческие кредиты, которые позволят приобрести и передать в лизинг авиакомпаниям еще 28 лайнеров. Как отмечается в официальном сообщении ГТЛК, "сотрудничество ГТЛК и "ГСС" позволит обновить и расширить парк отечественных авиаперевозчиков, будет способствовать развитию российской авиационной промышленности и простимулирует процесс импортозамещения в сегменте региональной авиации".
Среди будущих получателей этих самолетов —авиакомпания SCAT (Казахстан), заключившая договор аренды на 15 воздушных судов. Твердый контракт предполагается подписать не позднее 1 августа 2016 года. Прибытие первого SSJ 100 ожидается в мае 2016 года.
Еще 10 "Суперджетов" пополнят авиапарк мексиканской авиакомпании Interjet. В этой сделке третьей стороной выступает Внешэкономбанк, обеспечивающий финансирование кредитно-лизинговой схемы. А что касается мексиканского перевозчика, то Interjet уже успешно эксплуатирует 16 российских лайнеров и ждет поставки еще 14 ранее приобретенных самолетов.
На финишную прямую выходят и переговоры о поставках новейших отечественных самолетов в Иран. Вице-президент Ирана Сорен Саттари заявил, что Тегеран рассчитывает на создание полноценной инфраструктуры для поставок и обслуживания "Суперджетов" — на территории Ирана планируется создать станции технического обслуживания SSJ 100.
Во второй день работы авиасалона состоялось наибольшее количество мероприятий деловой программы — презентаций, брифингов и переговоров. При этом участники признавались, что более, чем от геополитической напряженности, МАКС в этом году пострадал от экономического кризиса. Два года назад на авиасалоне в Жуковском были подписаны контракты на $18 млрд. В этом году цифры сделок скромнее.
Да и первые показательные полеты долгожданного МС-21 и вертолета нового поколения Ка-62 опять были отложены до 2017 года.
Еще один показатель сложной ситуации в отрасли гражданской авиации — сокращение инвестиций. Даже на фоне долгосрочных контрактов по "Суперджетам" Объединенная авиастроительная корпорация (ОАК) объявила, что бизнес-план "ГСС", выпускающих SSJ 100, будет пересмотрен. Самолетов придется строить меньше. При этом стоимость "Суперджета", как объявил президент ОАК Юрий Слюсарь, планируется снизить на 10% за счет импортозамещения — в планах ОАК за три года уменьшить цену российского лайнера до $32,4 млн.
Стратегическая задача ОАК — повышение эффективности производства. В десятилетнем плане — рост производительности труда до уровня 19,1 млн рублей на одного работника (это в 7,5 раза больше, чем в 2013 году), годовой оборот корпорации должен превысить 800 млрд руб. Несмотря на докапитализацию "ГСС" на 100 млрд руб. для рефинансирования долгов, бизнес-план еще предстоит согласовать с основными кредиторами— ВЭБом, Сбербанком и ВТБ.
По словам президента "ГСС" Ильи Тарасенко, концерн должен продавать не менее 30 самолетов в год начиная с 2016 года.
Неудивительно, что подписания соглашений о поставках SSJ 100 продолжились и во второй день работы МАКС-2015. Так, ГТЛК и авиакомпания Red Wings запланировали до конца 2017 года заключить твердый контракт на передачу в аренду 15 самолетов, а до конца текущего года стороны планируют подписать основное соглашение.
Заместитель министра промышленности и торговли РФ Андрей Богинский уточнил, что в рамках МАКС-2015 были подписаны твердые контракты на SSJ 100 общей стоимостью более $1 млрд. Он напомнил, что продолжается предконтрактная работа по поставкам SSJ 100 через совместную российско-китайскую лизинговую компанию в Китай. По его словам, тут речь может идти о заказах примерно на 100 самолетов.
В первые два дня МАКС-2015 в той или иной форме достигнуты договоренности о поставках в Мексику, Иран, Казахстан и российским авиакомпаниям 60 пассажирских самолетов SSJ 100 на сумму свыше $2 млрд, что означает полную загрузку авиазавода в Комсомольске-на-Амуре и дальнейшее развитие отрасли.
Ринат Накипов
