Войти

От болта до крыла

1306
0
0
Сборка Су-30СМ
Сборочный цех истребителей Су-30СМ Иркутского авиазавода НПК «Иркут».
Источник изображения: Asian Defence News

Авиастроение взлетит с помощью кластеров

В этом году среди участников авиационного форума МАКС, который открывается сегодня, появился новичок - Центр кластерного развития (ЦКР) Иркутской области. Как рассказал его руководитель Антон Васильев, на авиасалон ЦКР отправился искать потенциальных резидентов машиностроительного кластера, который создается в Иркутске и центром которого стал местный авиационный завод.

По сути, проект находится на самом старте. Пятистороннее соглашение о создании машиностроительного кластера между правительством Иркутской области, Федеральным центром проектного финансирования, ОАК, Научно-производственной корпорацией "Иркут" и научно-исследовательским Иркутским государственным техническим университетом было подписано осенью прошлого года. На МАКСе будет подписано практически тем же составом, за исключением ИрГТУ, еще одно - об управлении кластером.

- Самолеты строят всего несколько стран - навскидку 5-6. Россия входит в их число, но на съезде авиастроителей отраслевые эксперты уже открыто говорили об определенном технологическом отставании, сложившемся не в последнюю очередь из-за замкнутости авиакорпораций. Руководители ОАК заявляли, что необходимо менять принцип взаимодействия с поставщиками, надо их "взращивать", в том числе и из малых средних предприятий, и выбирать из них лучших, - поясняет необходимость создания кластера Антон Васильев.

Иркутский авиазавод к 2025 году, по словам вице-президента корпорации "Иркут" Василия Прутковского, должен на 90% перейти на гражданское самолетостроение. У малого бизнеса есть шанс встроиться в новую технологическую цепочку.

Авиазавод готов передать на аутсорсинг программы для станков, изготовление уникального инструмента, ремонт и обслуживание оборудования, кабельную продукцию, НИОКР и т.п.

Малые и средние предприятия, которые могут стать поставщиками, в регионе есть, но, во-первых, их не так много, как хотелось бы, во-вторых, если сейчас любое из них решит участвовать в тендере, то не пройдет сертификацию - в авиастроении жесткие требования. Инфраструктурная система кластера как раз и "заточена" на то, чтобы искать потенциальных резидентов, доводить до нужного уровня, заниматься трансфертом технологий, проще говоря, приводить в Иркутск предприятия из других регионов, открывать высокотехнологичные рабочие места в непосредственной близости от авиазавода. Это позволит сократить логистическую составляющую в себестоимости продукции и внедрить технологии поставок, при которых каждая деталь, инструмент, материал попадет в нужное место точно в срок, без опозданий и затоваривания складов.

Создание машиностроительного кластера дело небыстрое - планы рассчитаны до 2025 года. В этом году в структуре ЦКР появились инжиниринговый центр - своего рода технологический брокер, адаптирующий техническую документацию для МСБ, оценивающий возможности потенциальных резидентов, помогающий им составлять бизнес-модель, внедрять НИОКР и т.п., и Центр сертификации, функция которого - помочь резиденту провести все необходимые исследования продукции и пройти сертификацию. Идет создание логистического центра и управляющей компании для индустриального парка. До 2020 года должны быть построены здание технопарка (для производства опытных образцов) и первая очередь индустриального парка. И к 2025 году кластер должен обрести законченный вид. Разумеется, включаться в технологическую цепочку завода малые компании смогут по мере готовности, не ожидая 10 лет.

- Но по большому счету наша задача - не только обслуживание потребностей Иркутского авиазавода, в перспективе только 40% продукции резидентов кластера должны приходиться на его долю, остальное - другие машиностроительные предприятия, - пояснил Трофим Чернов, руководитель Регионального центра инжиниринга Иркутской области.


Екатерина Дементьева

Права на данный материал принадлежат
Материал размещён правообладателем в открытом доступе
  • В новости упоминаются
Хотите оставить комментарий? Зарегистрируйтесь и/или Войдите и общайтесь!
ПОДПИСКА НА НОВОСТИ
Ежедневная рассылка новостей ВПК на электронный почтовый ящик
  • Разделы новостей
  • Обсуждаемое
    Обновить
  • 30.06 13:19
  • 2
Всемирное Смутное время: хочет ли в действительности Европа воевать - Мнения ТАСС
  • 30.06 13:03
  • 9522
Без кнута и пряника. Россия лишила Америку привычных рычагов влияния
  • 30.06 12:40
  • 1074
Израиль "готовился не к той войне" — и оказался уязвим перед ХАМАС
  • 30.06 12:25
  • 1
Вьетнам получил третий американский патрульный корабль типа Hamilton
  • 30.06 11:14
  • 3
Су-35 отложат про запас
  • 30.06 11:03
  • 1
Проблемному российскому самолету сменили конструктора
  • 30.06 10:30
  • 1
Мини-ракеты для "Панцирей" поставили на серийное производство
  • 30.06 10:09
  • 486
Претензии к администрации сайта
  • 30.06 09:56
  • 2
Барражирующие боеприпасы России в СВО: китайская оценка
  • 30.06 09:44
  • 1
Финская наводка: самолеты НАТО отработали прорыв системы ПВО России
  • 30.06 09:25
  • 1
Комиссар ЕС по обороне: Европа должна быть готова построить «миллионы беспилотников», чтобы противостоять РФ в «войне дронов»
  • 30.06 07:26
  • 1
США очертили задачи каждой из бомбивших Иран бомб GBU-57
  • 30.06 01:59
  • 1
Глава генштаба США: иранский ядерный объект в Исфахане недоступен для любых обычных вооружений
  • 30.06 01:51
  • 1
Эксперт Степанов: Пентагон обеспечивает присутствие ВВС НАТО в приграничье РФ
  • 29.06 22:10
  • 1
Ответ на "НАТО не готова к российскому модернизированному бомбардировщику Ту-160 (The National Interest, США)"