Войти

От болта до крыла

1157
0
0
Сборка Су-30СМ
Сборочный цех истребителей Су-30СМ Иркутского авиазавода НПК «Иркут».
Источник изображения: Asian Defence News

Авиастроение взлетит с помощью кластеров

В этом году среди участников авиационного форума МАКС, который открывается сегодня, появился новичок - Центр кластерного развития (ЦКР) Иркутской области. Как рассказал его руководитель Антон Васильев, на авиасалон ЦКР отправился искать потенциальных резидентов машиностроительного кластера, который создается в Иркутске и центром которого стал местный авиационный завод.

По сути, проект находится на самом старте. Пятистороннее соглашение о создании машиностроительного кластера между правительством Иркутской области, Федеральным центром проектного финансирования, ОАК, Научно-производственной корпорацией "Иркут" и научно-исследовательским Иркутским государственным техническим университетом было подписано осенью прошлого года. На МАКСе будет подписано практически тем же составом, за исключением ИрГТУ, еще одно - об управлении кластером.

- Самолеты строят всего несколько стран - навскидку 5-6. Россия входит в их число, но на съезде авиастроителей отраслевые эксперты уже открыто говорили об определенном технологическом отставании, сложившемся не в последнюю очередь из-за замкнутости авиакорпораций. Руководители ОАК заявляли, что необходимо менять принцип взаимодействия с поставщиками, надо их "взращивать", в том числе и из малых средних предприятий, и выбирать из них лучших, - поясняет необходимость создания кластера Антон Васильев.

Иркутский авиазавод к 2025 году, по словам вице-президента корпорации "Иркут" Василия Прутковского, должен на 90% перейти на гражданское самолетостроение. У малого бизнеса есть шанс встроиться в новую технологическую цепочку.

Авиазавод готов передать на аутсорсинг программы для станков, изготовление уникального инструмента, ремонт и обслуживание оборудования, кабельную продукцию, НИОКР и т.п.

Малые и средние предприятия, которые могут стать поставщиками, в регионе есть, но, во-первых, их не так много, как хотелось бы, во-вторых, если сейчас любое из них решит участвовать в тендере, то не пройдет сертификацию - в авиастроении жесткие требования. Инфраструктурная система кластера как раз и "заточена" на то, чтобы искать потенциальных резидентов, доводить до нужного уровня, заниматься трансфертом технологий, проще говоря, приводить в Иркутск предприятия из других регионов, открывать высокотехнологичные рабочие места в непосредственной близости от авиазавода. Это позволит сократить логистическую составляющую в себестоимости продукции и внедрить технологии поставок, при которых каждая деталь, инструмент, материал попадет в нужное место точно в срок, без опозданий и затоваривания складов.

Создание машиностроительного кластера дело небыстрое - планы рассчитаны до 2025 года. В этом году в структуре ЦКР появились инжиниринговый центр - своего рода технологический брокер, адаптирующий техническую документацию для МСБ, оценивающий возможности потенциальных резидентов, помогающий им составлять бизнес-модель, внедрять НИОКР и т.п., и Центр сертификации, функция которого - помочь резиденту провести все необходимые исследования продукции и пройти сертификацию. Идет создание логистического центра и управляющей компании для индустриального парка. До 2020 года должны быть построены здание технопарка (для производства опытных образцов) и первая очередь индустриального парка. И к 2025 году кластер должен обрести законченный вид. Разумеется, включаться в технологическую цепочку завода малые компании смогут по мере готовности, не ожидая 10 лет.

- Но по большому счету наша задача - не только обслуживание потребностей Иркутского авиазавода, в перспективе только 40% продукции резидентов кластера должны приходиться на его долю, остальное - другие машиностроительные предприятия, - пояснил Трофим Чернов, руководитель Регионального центра инжиниринга Иркутской области.


Екатерина Дементьева

Права на данный материал принадлежат
Материал размещён правообладателем в открытом доступе
  • В новости упоминаются
Похожие новости
26.08.2011
Юбилейный МАКС, часть 1
16.08.2011
Перспектива Ту-204СМ и МС-21 ждет прояснения на МАКС-2011
19.01.2010
А.Федоров: "Для ОАК 2009 г был очень непростым"
15.12.2009
Когда время дороже денег
27.10.2009
Надежды российского авиапрома
14.08.2009
Перспективы корпорации "Иркут"
31.01.2008
РОССИЙСКИХ ПРОИЗВОДИТЕЛЕЙ БОЕВЫХ САМОЛЕТОВ ОЖИДАЕТ БОЛЬШАЯ РАБОТА
Хотите оставить комментарий? Зарегистрируйтесь и/или Войдите и общайтесь!
ПОДПИСКА НА НОВОСТИ
Ежедневная рассылка новостей ВПК на электронный почтовый ящик
  • Разделы новостей
  • Обсуждаемое
    Обновить
  • 28.03 18:33
  • 2
Источник сообщил об успешном применении ВС РФ перспективных "прыгающих мин" в зоне СВО
  • 28.03 16:35
  • 414
Без кнута и пряника. Россия лишила Америку привычных рычагов влияния
  • 28.03 16:17
  • 0
Force de Frappe. Франция перебрасывает истребители Rafale в Румынию
  • 28.03 15:34
  • 1
Представлен модуль акустической разведки, находящий беспилотники по звуку
  • 28.03 13:54
  • 5
«Дальность полета возрастет в три раза»: французская компания представила управляемую бомбу Hammer 1000
  • 28.03 10:55
  • 2
Раскрыто назначение трехтонной российской бомбы
  • 28.03 10:12
  • 1
В США вспомнили о советском атомолете
  • 28.03 10:06
  • 62
В США оценили российские Су-34 с УМПК
  • 28.03 10:05
  • 1
Клинцевич рассказал о запускаемых со «Смерча» российских бомбах
  • 27.03 19:52
  • 1
Генпрокурор рассказал, как боевую технику ремонтировали контрафактом
  • 27.03 15:15
  • 454
Международные расчеты, минуя доллар, по странам
  • 27.03 15:00
  • 10
Глава Ростеха анонсировал возобновление выпуска самолётов радиолокационного обнаружения и управления А-50У
  • 27.03 14:34
  • 8
Александр Михеев: система ПВО С-400 "Триумф" в разы превосходит конкурентов
  • 27.03 14:29
  • 0
Украина начинает экспорт биогаза в ЕС
  • 27.03 11:51
  • 4
В спецоперации на Украине задействован триумвират крылатых ракет - "Калибр", "Оникс" и Х-35