В этом по-своему убеждает МАКС-2015
Авиационно-космический салон МАКС традиционно изобилует техническими новинками и новостями. В информационном плане катализатором служит программа конгрессно-выставочных мероприятий, насыщенная брифингами и круглыми столами. Корреспонденты «Красной звезды» стараются успеть всюду, фиксируя самое важное и интересное.
Заместитель министра обороны Юрий Борисов: «Министра обороны интересовала ситуация в приборостроительном секторе. Как идёт техническое перевооружение основных комплектаторов авиационной и вертолётной тематики? В первую очередь это двигателисты, разработчики авиационных средств поражения, поставщики авиационного бортового радиоэлектронного оборудования».
Как сообщил главнокомандующий Воздушно-космическими силами генерал-полковник Виктор Бондарев, истребитель пятого поколения в ходе испытательных полётов подтверждает заявленные характеристики.
– Испытания идут полным ходом. Замечаний особых нет, начались испытательные полёты на боевое применение ракет. Истребитель показывает прекрасные результаты, – заявил главком.
По словам президента Объединённой авиастроительной корпорации Юрия Слюсаря, в этом году к лётным испытаниям подключатся ещё три истребителя 5-го поколения. А в следующем году, по словам главкома ВКС, планируется закупка первых серийных машин.
Генеральный директор корпорации «Тактическое ракетное вооружение» Борис Обносов на встрече с журналистами впервые рассказал о том, где и какие ракеты будут размещены на новейшем российском истребителе Т-50. Он сообщил, что четыре образца ракет внутрифюзеляжного размещения для новейшего авиационного комплекса уже созданы и проходят испытания, но это ещё не всё.
– К 2017 году предстоит создать шесть управляемых ракет для ПАК ФА, к 2020 году – ещё шесть, – заявил Обносов.
Управляемая ракета средней дальности класса «воздух–воздух» уже поставляется в войска. По ракете малой дальности этого класса были небольшие проблемы с импортозамещением, тем не менее до конца 2015 года планируется запустить её в серийное производство. В этом же году начнётся производство и ракеты большой дальности.
Непосредственно на Т-50 испытываются лишь те ракеты, которые будут находиться внутри его фюзеляжа, например противорадиолокационная Х-58УШКЭ. Сейчас она на завершающей стадии разработки. Её скорость в три с половиной раза превысит скорость звука.
Специалисты корпорации, по словам Бориса Обносова (на снимке в центре), смогли решить ряд теоретических и конструкторских задач, которые в итоге привели к обеспечению стабильного полёта ракет на скоростях полёта до 3,5-4 Маха. В настоящее время ведутся работы по освоению сверхзвуковых скоростей на 6, 7, 8–10 Маха.
В ходе авиакосмического салона корреспонденту «Красной звезды» удалось побывать на борту нового именного военно-транспортного самолёта Ил-76МД-90А «Виктор Ливанов» (назван в память о гендиректоре «Авиационного комплекса им. Ильюшина»), который после МАКСа будет передан Минобороны и отправлен в Центр боевой подготовки и переучивания лётного состава Военно-транспортной авиации в Иванове.
Двигатели у этого Ил-76 совершенно новые, мощные и при этом экономичные, позволившие улучшить взлётно-посадочные характеристики самолёта. По мнению шеф-пилота авиационного комплекса имени Ильюшина заслуженного лётчика-испытателя СССР Николая Куимова, они сберегают до 25 процентов топлива.
– Кроме того, на самолёте увеличен взлётный вес на 20 тонн, для чего конструкторы усилили шасси. Сократилась длина разбега, увеличился градиент набора высоты. Вес полезной нагрузки вырос до 60 тонн вместо максимальной на базовом Ил-76 48 тонн, – отметил Николай Куимов.
Ещё одна немаловажная бытовая деталь – это наличие туалета на борту нового Ил-76МД-90А. В целом самолёт остаётся таким же неприхотливым в эксплуатации. Он легко может садиться на грунт, снег и лёд, без труда взлетает с неподготовленных аэродромов.
В Жуковском представлены и новинки ракетно-космической отрасли. С некоторыми перспективными образцами космической техники, которые были представлены в выставочном павильоне Роскосмоса и Объединённой ракетно-космической корпорации, лично познакомился Президент России. Генеральный директор госкорпорации «Роскосмос» Игорь Комаров и президент РКК «Энергия» Владимир Солнцев рассказали Владимиру Путину о главной премьере – пилотируемом транспортном корабле (ПТК) нового поколения, выполненном из композитных материалов.
Названия ему пока нет, но преимущества нового ПТК бесспорны. Так, использование сложных композиционных материалов сокращает его массу на 100 кг. За счёт этого можно использовать дополнительное топливо. Это значит, что корабль может применяться и как средство доставки космонавтов на борт МКС, и как корабль для возвращения космонавтов с поверхности Луны.
Американцы и европейцы, кстати, тоже пытались использовать композитные материалы. Но испытания оказались неудачными, а себестоимость композитного корпуса неприемлемо высокой. Российские разработчики из РКК «Энергия» уверены в том, что их расчёты верны. Правда, пробный пуск состоится нескоро: он намечен на период после 2023 года.
Впервые вниманию специалистов и посетителей выставки представлен полномасштабный макет космического аппарата «Луна-Глоб». Этим аппаратом после длительного перерыва продолжится отечественная программа по освоению Луны автоматическими межпланетными станциями.
Юрий Авдеев, Александр Пинчук, Анна Потехина
