Партнерство с французским концерном Renault может сделать АвтоВАЗ полноценным участником мирового автопрома. Renault, который уже летом станет владельцем контрольного пакета российского завода, рассчитывает получить доступ к производству автокомплектующих АвтоВАЗа.
Сделка выгодна обоим партнерам: Renault обеспечит недорогими автокомпонентами свои производства, расположенные по всему миру, а АвтоВАЗ получит серьезный рынок сбыта.
Протокол о намерениях, предусматривающий продажу более 25% акций АвтоВАЗа концерну Renault, был подписан сторонами в декабре 2007 года. По словам главы концерна Карлоса Гона, окончательное соглашение будет подписано в ближайшие недели. Renault готов не только поделиться с АвтоВАЗом собственными технологиями, но и использовать наработки российского автозавода.
По словам Гона, сделка с АвтоВАЗом интересна Renault как перспектива расширения производственных мощностей и массового производства в России автокомплектующих.
Руководитель проекта Renault X90 (семейство Logan) Жерар Детурбэ отмечает, что после сделки с АвтоВАЗом Renault рассчитывает получить доступ к производству автокомпонентов на самом Волжском автозаводе, а также на его дочерних предприятиях. «Сейчас все автомобильные технологии в России сосредоточены в Самарской области, и мы видим там большой потенциал»,— го ворит Детурбэ. По его словам, АвтоВАЗ может вы пускать поршни или пластиковые детали, которые будут поставляться на заводы альянса Renault-Nissan в России и во всем мире. «Это обеспечит нам значительную экономию, а использование технологий Renault станет гарантом качества»,— убежден Детурбэ. По его словам, на Волжском автозаводе также есть цех по производству оснастки и инструментов, которые могут быть востребованы на румынском заводе Dacia или на других предприятиях Renault и Nissan.
Уже сейчас Волжский автозавод способен производить для Renault до 10% низкотехнологичных запчастей, считает аналитик ГК «Брокеркредитсервис» Севастьян Козицын: «Дальнейшей локализации — производства поршневых систем, может быть, коробки передач — реально добиться в течение двух лет. Но это должно быть производство, выстроенное Renault»,— продолжает эксперт.
В странах с развитыми рынками из-за высокой конкуренции основной задачей является снижение себестоимости продукции. Как правило, поставкой комплектующих мировым производителям заняты сторонние компании. В этом плане альянс с АвтоВАЗом может стать для Renault весьма выгодным: российский завод исторически был обеспечен полным циклом производства автомобилей.
Однако идея Renault использовать АвтоВАЗ как производителя комплектующих на аутсорсинге расходится со стратегией развития самого Волжского завода, обращает внимание аналитик Банка Москвы Михаил Лямин. Реформа АвтоВАЗа предполагает как раз избавление от производства комплектующих и передачу их на аутсорсинг. Если же на мощностях завода производить детали для альянса RenaultNissan, это потребует дополнительных инвестиций в оборудование. «Переоснащение среднего завода по производству комплектующих из пластика стоит около $8-10 млн.»,— оценивает эксперт.
/Корр. СЕРГЕЙ ИВАНОВ, ПАВЕЛ МОСКОВ/
