МОСКВА, 14 авг — РИА Новости/Прайм. Замена двигателя на пассажирском Airbus А320 не даст самолету преимуществ перед российским лайнером МС-21, говорится в отчете корпорации "Иркут" по итогам работы за шесть месяцев 2015 года.
"В настоящее время целевой сегмент рынка узкофюзеляжных самолетов, на который планирует выходить корпорация ("Иркут" — ред.) с самолетами МС-21, представлен в основном продукцией компаний Boeing и Airbus. Появление нового продукта в сегменте узкофюзеляжных самолетов от этих производителей задерживается, проведение ремоторизации самолетов A320, по оценкам, не даст достаточных конкурентных преимуществ по сравнению с спроектированным с "чистого листа" самолетом, в том числе семейством МС-21", — говорится в отчете корпорации.
B 2010 году Airbus сообщил о том, что заказчики самолетов семейства А320 смогут выбирать между новым двигателем LEAP-X от CFM и PurePower PW1100G от Pratt & Whitney, использующим технологию Geared Turbofan (привод вентилятора через редуктор). Поставки ремоторизированных А320, известных как А320neo (New Engine Option), начнутся с весны 2016 года. Новые двигатели, устанавливаемые на моделях A321, A320 и A319, потребуют незначительных модификаций в области крыла и пилонов.
Портфель заказов на МС-21 составляет 175 твердых заказа и 98 соглашения о намерениях приобрести лайнер. "Аэрофлот" заказал 50 лайнеров, авиакомпания "Трансаэро" — 12 лайнеров, "ИрАэро" и Red Wings — по 10 лайнеров. Лизинговыми компаниями для поставок авиакомпаниям законтрактовано 165 лайнеров. Каталожная стоимость одного самолета на данный момент составляет 85 миллионов долларов.
МС-21 — российский лайнер, который будут выпускать в трех версиях: МС-21-200 (150 посадочных мест), МС-21-300 (180 мест) и МС-21-400 (212 мест) на Иркутском заводе. Ранее на авиасалоне в Ле-Бурже глава ОАК Юрий Слюсарь сообщал, что выкатка самолета в Иркутске произойдет в конце текущего года, в середине 2016 года ожидается первый вылет.