Войти

Первый российский «Стелс»: тайна проекта МФИ 1.44

6614
21
+6
МиГ 1.44
Прототип истребителя пятого поколения МиГ 1.44.
Источник изображения: Евгений Сологубов / russianplanes.net

На авиасалоне «МАКС-2015» в подмосковном Жуковском, который откроется 25 августа, широкой публике будет впервые представлен самолет конструкторского бюро «МиГ» - больше известный в кругу специалистов как «Изделие 1.44». Впрочем, правильнее и, главное, понятнее, этот самолет следует называть МФИ – многофункциональный фронтовой истребитель. По крайней мере, так посоветовал авиаконструктор Ованес Микоян, принимавший самое непосредственное участие в создании этого истребителя пятого поколения, который мог получить название МиГ-35.

История МФИ – и уникальна, и драматична одновременно. Работы над его созданием началась даже раньше, чем над потенциальным американским конкурентом – F-22 «Раптор». Но вот американец уже во всю летает, а российский истребитель первый и, увы, единственный раз поднимался в воздух 29 февраля 2000 года.

15 лет назад! Не взлетит он и в этом году – боевую машину, долгие годы считавшуюся суперсекретной, практически никому не показывали, а последние годы она вообще пылилась под чехлом на аэродроме ЛИИ им. М. Громова. Летчик-испытатель, Герой России Владимир Горбунов, единственный пилот, поднимавший МФИ в небо, до сих пор хранит «военную тайну» и практически ничего об этом самолете не рассказывает.

Спутниковое фото стелс-самолета МиГ 1.44
Источник: Big Maps

Секретность при первых испытаниях, которые начались еще в 1986 году на полигоне НИК ВВС под Актюбинском была такой, что все работы замирали при пролете в космосе американских спутников-разведчиков. Вообще потенциальным шпионам могло показаться, что здесь идут работы с истребителем МиГ-29 или Су-27.

Первый публичный показ МФИ состоялся в январе 1999 года – истребитель лишь прокатился по полосе на глазах у многочисленных журналистов. Но не взлетел. Первый полет, который длился 18 минут, состоялся годом спустя – уже без присутствия посторонних глаз. По словам упомянутого Владимира Горбунова, «машина вела себя штатно, чувствуется, что у истребителя большой потенциал».

Впрочем, несмотря на то, что характеристики истребителя держались в секрете, некоторые цифры стали известны. Он мог развивать скорость до 2900 км/ч и при этом держать крейсерскую сверхзвуковую скорость. Высота полета самолета, оснащенного двумя двигателями московского КБ «Люлька-Сатурн», могла достигать 20 километров. По боевым характеристикам МФИ мог противостоять в воздушном бою десяти самолетам противника.

Истребитель считался незаметным – технологии покрытия самолета, поглощающие волны радаров, позволяли ему «маскироваться» в воздухе не хуже, а то и лучше американских «Стелсов». Да и разница в цене по сравнению с тем же F-22 у МФИ была гораздо меньше – 70 миллионов долларов против более чем 100 у конкурента. Тогда же шла речь, что наш истребитель уже через пару месяцев начнет полноценные полеты.

Работы по созданию МФИ начались еще в конце 70-х годов прошлого века. Перед конструкторами МиГа стояла задача создать принципиально новый истребитель – многофункциональный, способный работать по наземным и воздушным целям, сверхманевренный, малозаметный во всех спектрах – визуальном, радиолокационном, тепловом и электромагнитном. Истребитель должен был обладать сверхзвуковой крейсерской скоростью, позволяющей осуществлять энергичную манеру воздушного боя, навязывание инициативы противнику и быстрое реагирование на меняющуюся тактическую обстановку. Естественно, что это был своеобразный ответ на начавшиеся разработки американских конструкторов. Наш истребитель должен был стать лучшим.

«Заложенные в новый истребитель технологии действительно должны были превзойти американские, - говорит авиаконструктор Ованес Микоян. – При его проектировании была заложена формула "трех С" - сверхзвуковая скорость, сверхманевренность, скрытость».

Эскизный проект МФИ был вскоре представлен командованию ВВС и успешно прошел экзамен перед госкомиссией. Впрочем, испытания проходили не всегда гладко. На основе продолжавшихся исследований и поисков вносились изменения в конструкцию. Нововведения внедрялись и при сборке опытного экземпляра самолета на заводе. К 1994 году проект претерпел шесть существенных изменений, четыре из которых были опробованы уже на летающей модели.

Первоначально планировалось поставить на истребителе двигатели с плоскими соплами – снижающими радиолокационную заметность. Однако такая конструкция оказалась труднореализуемой – прогорали стенки сопла при распределении температур. Зато конструкторы-двигателисты, разрабатывая новый двигатель, сумели осуществить управление вектора тяги самолета за счет регулируемых круглых сопел – маневренность МФИ возросла многократно.

Изрядно поработали конструкторы и с крыльями – они стали с прямой передней кромкой без наплыва и сильно отличались от истребителей предыдущего поколения. Это улучшило аэродинамические качества истребителя – «умное» крыло само приспосабливалось к режиму полета.

Трансформации подверглось и размещение вооружения – если смотреть на фото МФИ, то на нем нет привычных подвесок для бомб и ракет. Все оружие спрятано внутри корпуса тяжелого истребителя. Прорабатывался даже вариант грузового отсека в верхней части фюзеляжа, образно говоря, на крыше самолета, что могло облегчить пуск ракет по высоколетящим целям и при маневрах с перегрузкой. Но из-за достаточно большого веса ракет от идеи пришлось отказаться – потребовались бы специальные краны при перезарядке на аэродроме. В итоге отсек вооружения разместили в привычной нижней части фюзеляжа, но в закрытом корпусе.

Должен был получить МФИ и РЛС нового поколения с фазированной антенной решеткой – намного эффективнее обычных РЛС с поворотным зеркалом антенны. Новинкой была и антенна «заднего вида», позволяющая обнаружить цели в задней полусфере и дать целеуказание ракетам, в том числе и с обратным стартом – запускаемыми в противоположную сторону от курса истребителя.

Новые разработки, применяемые при создании МФИ, можно перечислять долго – их наберется ни на одну докторскую диссертацию. Самолет и впрямь обещал стать истребителем пятого поколения, равных которому нет в мире. Но так и не стал.

«Он хорошо летал, отменно показывал себя в полете, у этого истребителя должно было быть прекрасное будущее. Тем более, что самолет уже ждали в войсках, - рассказывает авиаконструктор Ованес Микоян. – Однако финансирование свернули – времена для ВПК в начале 90-х были не лучшими. Уходили ведущие специалисты, деньги растворялись непонятно где. МФИ, по сути, были вынуждены законсервировать. А потом предпочтение отдали другому истребителю - Т-50».

Тем не менее, несмотря на небольшой пессимизм в рассуждениях, авиаконструктор считает, что работы по созданию МФИ не пропали даром. Те наработки, а порой и настоящие открытия и изобретения, уже используются в отечественном авиастроении.

«Сейчас предпочтение отдается глубокой модернизации существующих истребителей, что обусловлено финансовой составляющей, - говорит Микоян. – Но я убежден, что России в ближайшее время будет нужен такой многофункциональный истребитель. Перспективы есть, осталось дело за заказами от ВВС».


Виктор Сокирко

Права на данный материал принадлежат
Материал размещён правообладателем в открытом доступе
  • В новости упоминаются

1.44

Разработка многоцелевого фронтового истребителя

просмотров: 4147   комментариев: 0   изображения
Похожие новости
13.07.2020
Перехватчик МиГ-41: «Лисья гончая» XXI века - Naked Science
20.02.2017
МиГ пятого поколения: каким будет новый российский истребитель?
13.08.2012
100 лет ВВС России: что есть, и что ожидается
23.08.2011
Истребительная авиация: только тяжелые машины?
16.08.2011
МАКСимальный уровень обороны не просматривается
21 комментарий
№1
09.08.2015 02:27
Очень хороший самолет, но на данный момент уже не актуален. Однако если заявленные характеристики верны (крупные внутренние отсеки, 2900км/ч макс. скорость, 2М без форсажа), то без малозаметности его прекрасно можно использовать в качестве замены миг-31/самолета ПВО.


Роковая ошибка МиГа было устремление вернуть себе корону утраченную суховцам в ПФИ. Именно по этому они пытались пропихнуть миг 1.44 в качестве замены су-27 и прикрыли работы по однодвигательному варианту ЛФИ.
С точки зрения 80-х годов их стратегия была понятна: в легком сегменте у них был миг-29 (ради которого были прикрыты и другие неплохие программы), и именно в тяжелом сегменте нужно было потеснить конкурента.
Однако с точки зрения 90-х годов эта стратегия была обречена на провал. Су-27 оказался достаточно хорош (су-27 был более лучшим тяжелым истребителем, чем миг-29 легким) и не требовал срочной замены, а у государства уже не было денег на дорогостоящие ненужные игрушки. В то же время микояновцы в легком сегменте остались с отсталым, несовершенным, чрезмерно крупным миг-29, который не пользовался большим спросом на крупном рынке легких истребителей, как его предшественники и конкуренты (миг-21, миражи, ф-16...) . В тех условиях было бы намного лучше разработать однодвигательный истребитель вокруг ал-31 и именно поэтому МиГ вместо того, что бы отыграть потерянные позиции потерял еще бильше.
0
Сообщить
№2
09.08.2015 04:56
Цитата, q
Однако если заявленные характеристики верны (крупные внутренние отсеки, 2900км/ч макс. скорость, 2М без форсажа), то без малозаметности его прекрасно можно использовать в качестве замены миг-31/самолета ПВО.
Дорого  не потянуть,ведь то что нам на обещало государство в виде проектов: ПАК ДА,ПАК ША,ПТС,Миг-41 ни чего из этого нет и не будет раньше 2025 года точно,а то и 2030.
+4
Сообщить
№3
09.08.2015 13:29
Цитата, екщ сообщ. №1
В то же время микояновцы в легком сегменте остались с отсталым, несовершенным, чрезмерно крупным миг-29, который не пользовался большим спросом на крупном рынке легких истребителей
Фигасе Вы легенду опустили. В то же время в Европе стали создавать Тайфун и Рафаль для противодействия именно МиГ-29.  Чуть ли не все страны ОВД получили МиГи, Ирак, Индия... Просто как мне кажется на продажах негативно сказалась роль России в геополитике.
Цитата, екщ сообщ. №1
су-27 был более лучшим тяжелым истребителем, чем миг-29 легким
Тоже спорно. Он лучше только тем что больше, как следствие большая дальность полета, больший радар и боевая нагрузка. Т.е. преимущества обусловленные размером, а не какими-то качествами, да и конкурент у Су-27 один Ф-15, а у МиГа их с десяток. Это тоже имеет большое значение.
+1
Сообщить
№4
09.08.2015 13:44
Цитата, Dipso сообщ. №3
Фигасе Вы легенду опустили.
И в чем его легендарность????

Цитата, Dipso сообщ. №3
Тоже спорно. Он лучше только тем что больше, как следствие большая дальность полета, больший радар и боевая нагрузка. Т.е. преимущества обусловленные размером, а не какими-то качествами.
Бред  не несите, как раз его дальность, грузоподъемность, большое количество точек подвески и являются положительными качествами Ти.
Я тут недавно призадумался, а зачем нам вообще Ли?
0
Сообщить
№5
09.08.2015 13:54
Цитата, Dipso сообщ. №3
Фигасе Вы легенду опустили. В то же время в Европе стали создавать Тайфун и Рафаль для противодействия именно МиГ-29.

Нет. Тайфун создавался в большей степени против Су-27. То есть высотный скоростной истребитель завоевания господства в воздухе с неплохой "внутренней" дальностью.
Рафаль вообще не создавался "против кого-то" сколько был обычным продолжением философии и семейства Миражей на новом технологичном уровне - многофункциональным истребителем с в первую очередь отличными ударными характеристиками.

Цитата, Dipso сообщ. №3
Тоже спорно. Он лучше только тем что больше, как следствие большая дальность полета, больший радар и боевая нагрузка. Т.е. преимущества обусловленные размером, а не какими-то качествами.

Нет. Су-27 более-менее выполнял ту задачу, для которой он создавался, а МиГ-29 с точки зрения создания ЛЕГКОГО истребителя является провалом, критика которого в советских ВВС присутствовала еще в 80-х годах.
Для легкого истребителя Миг-29
- слишком тяжел
- слишком дорог в эксплуатации (два двигателя)
- слишком узкоспециализирован на бвб (по крайней мере 95% построенных самолетов)
- имеел уже на то время недостаточную дальность (истребитель завоевания господства в зоне дальнего привода...)

Су-27 в целом достиг характеристики ф-15 и был для него серьезной угрозой на протяжении нескольких десятилетий, а миг-29 уже в середине 80-хх гг серьезно уступал по своим возможностям ф-16 и блистал лишь наличием на нем нашлемки+р-73.
Я ж говорю, что су-27 был более хорошим тяжелым истребителем, чем миг-29 легким.
+3
Сообщить
№6
09.08.2015 13:56
Цитата, q
. Просто как мне кажется на продажах негативно сказалась роль России в геополитике.
На продаж миг-29 сказался развал СССР и удачный дебют Ф-15 в качестве истребителя завоевания превосходства в воздухе в Ираке в 1991 году и так США в 90-е годы свой ф-15 кому попало не продавали,то появление на рынке су-27,а затем и су-30 произвело фурор,первым сухих получил Китай,а потом и другие страны,уж мы то продавали все и всем,даже Эритрея с Эфиопией обзавелись Су-27 им то как без них.
0
Сообщить
№7
09.08.2015 13:58
Цитата, Ion сообщ. №4
И в чем его легендарность????
Мда... что тут скажешь... Чтобы ответить на Ваш вопрос, достаточно открыть глаза и посмотреть как он летает. С ним мало кто способен даже сейчас на равных вести ближнний бой, и не рассказывайте сказки про ДВБ.
Цитата, Ion сообщ. №4
Бред  не несите, как раз его дальность, грузоподъемность, большое количество точек подвески и являются положительными качествами Ти.
Я тут недавно призадумался и подумал, а зачем нам вообще Ли?
Уже тысячу раз обсуждалось. Скажите, зачем ездить на работу на Камазе, если можно тоже самое делать на каком-нибудь брелке от Камаза? Я думаю что если бы у Вас Камаз и был, то мысли ездить на нем на работу бы не возникало.
+1
Сообщить
№8
09.08.2015 14:08
Цитата, q
Нет. Тайфун создавался в большей степени против Су-27. То есть высотный скоростной истребитель завоевания господства в воздухе с неплохой "внутренней" дальностью.
Согласен,если не ошибаюсь при проектирование Таифуна ставилась задача именно противостоять Су-27,а МФИ он уже стал после тендеций 90-х и начала 2000-х и то Таифуна первого этапа очень ограничены при работе по земле.
Цитата, q
Рафаль вообще не создавался "против кого-то" сколько был обычным продолжением философии и семейства Миражей на новом технологичном уровне - многофункциональным истребителем с в первую очередь отличными ударными характеристиками.
Тоже согласен,Рафаль это по настоящему МФИ обладающий великолепными ударными возможностями для своего класса и одновременно не плох в воздухе на уровне того же ф-16,миг-29,мираж 2000.
Цитата, q
Для легкого истребителя Миг-29
- слишком тяжел
- слишком дорог в эксплуатации (два двигателя)
- слишком узкоспециализирован на бвб (по крайней мере 95% построенных самолетов)
- имеел уже на то время недостаточную дальность (истребитель завоевания господства в зоне дальнего привода...)
Из за этих недостатков сейчас и развилось новое семейство миг-29К/М/35 которые оказались ближе к Таифуну .
Цитата, q
, а миг-29 уже в середине 80-хх гг серьезно уступал по своим возможностям ф-16 и блистал лишь наличием на нем нашлемки+р-73.
В целом да,Миг-29 сохранял превосходство только в БВБ,в то время как ф-16 в начале 90-х уже стал МФИ,но в целом это не вина миг-29,а то что развалился СССР,будь СССР и миг-29 так же постовлялся бы странам соц лагеря и различным союзникам.
+2
Сообщить
№9
09.08.2015 14:23

воздушный бой 4хСу-27 на 4хМиГ-29 Липецк
0
Сообщить
№10
09.08.2015 14:43
Цитата, Dipso сообщ. №7
Мда... что тут скажешь... Чтобы ответить на Ваш вопрос, достаточно открыть глаза и посмотреть как он летает. С ним мало кто способен даже сейчас на равных вести ближнний бой, и не рассказывайте сказки про ДВБ.

Не нужно плодить мифы на пустом месте.
МиГ-29 обладает хорошими маневренными характеристиками и от момента начала производства вплоть до установки на других самолетах систем нашлемного целеуказания (многие из которых их получили лишь в последние годы...)  он совместно с машинами сухого относился к лучшим самолетам мира для БВБ. Но в области маневренности он не является чем-то не обычным. Есть многие другие самолеты, которые обладают схожей или даже лучшей маневренностью - ф-16, су-27, еф, рафаль, ф-15, су-30, ф-22, су-35...

При этом одним БВБ истребители сегодня уже не живут, а в других областях применения выше названные образцы уже имеют преимущество.
Если создавать истребитель только для БВБ, то получиться ф-16А с НСЦУ и двигателем ф-16Е. И такой ф-16 в пух и прах порвет любой ныне существующий миг-29 в БВБ (кроме может быть миг-29овт) и будет при этом еще и обходиться дешевше.
0
Сообщить
№11
09.08.2015 14:58
Цитата, q
Дорого  не потянуть...
-- Ну никак не дороже ПАК ДА, потребность в котором (на фоне возобновления производства модернизированных Ту-160) "УШЛА в 50-е годы нашего столетия"...

Если, скорректировать всю ту "амбициозность программы" 1.44 (хорошо изложенной в статье), с приоритетом на УНИФИКАЦИЮ по уже готовым серийным решениям (авионика, БРЭО, СУВ, БРЛС, ракеты...), получим замечательный Много-Функциональный Истребитель (для подавляющего числа задач ПВО-ВКС и авиации ВМФ) -- настоящую "рабочую лошадь" и отсительно НЕ ДОРОГО!
Ну а, Т-50 займёт свое место дорогого "Имеджевого" истребителя для "особых" задач.
Они вообще не конкуренты...
-2
Сообщить
№12
10.08.2015 00:03
Цитата, q
а миг-29 уже в середине 80-хх гг серьезно уступал по своим возможностям ф-16 и блистал лишь наличием на нем нашлемки+р-73.

интересно по каким возможностям  МиГ-29 уступал да еще серьезно модификациям ф-16 того времени?  я вот кроме более высокой боевой нагрузки американца ничего припомнить не могу.
Во время войны в заливе в 1991 году этот "серьезно превосходящий МиГ-29 истребитель" умудрился не одержать ни одной победы! ни одной! и это при том, что ввс ирака на 90 % составляли самолеты 2-3 поколений, а ф-16 был самым многочисленным истребителем в ввс антииракской коалиции. И это при подавляющем количественном преимуществе ввс сша и союзников.
А МиГ-29, если верить вездесущему Сергею-82, в той войне даже сумел еще что-то сбить, при том что у ирака их было хорошо если машин 30...
Ф-16 заслужил славу самого неэффективного истребителя современности, и из него начали лепить типа МФИ , когда поняли, что как воздушный боец он мягко говоря не айс) Не может уничтожать воздушные цели, так хоть по земле поработает. И даже там, при столкновении с системой пво серьезного государства, он не жилец, по большому счету так, папуасов побомбить) Плюс реклама, в которой амеры непревзойденные мастера. Вот и весь успех ф-16...
Из МиГ-29 можно было сделать как минимум не хуже МФИ, если бы его развитием после распада СССР серьезно занимались. Но его похерили, а все внимание обратили на су-27 и его модификации.
+1
Сообщить
№13
10.08.2015 05:40
Цитата, q
Из МиГ-29 можно было сделать как минимум не хуже МФИ, если бы его развитием после распада СССР серьезно занимались. Но его похерили, а все внимание обратили на су-27 и его модификации.
Я уже об этом тоже писал
Цитата, q
В целом да,Миг-29 сохранял превосходство только в БВБ,в то время как ф-16 в начале 90-х уже стал МФИ,но в целом это не вина миг-29,а то что развалился СССР,будь СССР и миг-29 так же постовлялся бы странам соц лагеря и различным союзникам.
во всем виноват развал СССР т.к Миг-29М  был уже готов
Цитата, q
В ходе лётных испытаний 9-15 шесть его прототипов в 1986-1993 годах выполнили 1171 полёт, кроме того, в рамках программы также использовались две летающие лаборатории для испытаний РЛС Н010 и двигателей РД-33К, а также два борта для испытаний Р-77.

Несмотря на успешно завершённую программу испытаний и готовность завода «Сокол» к серийному производству МиГ-29М, эта машина в итоге всё же осталась опытной и в серию не пошла. Причинами этого, помимо экономического кризиса в России и отказа её ВВС от закупки новых самолётов, стали ограничение производства Р-77 опытной серией, распродажа почти новых МиГ-29 странами бывшего СССР (Молдовой и Украиной в первую очередь), сильное урезание экспортного варианта (МиГ-33, существовал только на бумаге), отвративших от него ВВС Индии и Финляндии, которые считались потенциальными покупателями.
а так да в 1993 году миг-29М в варианте МФИ был уже готов,в целом он был вполне на уровне ф-16 Блок 50/52 первых моделий 1991 года выпуска.
К тому же как я уже писал США не продают ф-15 всем подряд,например тому же Египту или Турций с Грецией или Пакистану,т.к они имеют более менее не зависимую политику  и могут играть роль на региональном уровне им дают только ф-16 при том Египту и Пакистана даже не в самых навороченных модификациях,посмотрите кому продали Ф-15,Это Израиль ключевой союзник США на Ближнем Востоке,Япония как противовес СССР РФ и Китая,Саудовсакая Аравия как противовес Ирана,Ю.Корея получила их только в 2000-е когда у КНР появились Су-27/30,Сингапур союзник США в юго-восточной Азии,крупнеишии транспортный узел при чем если не ошибаюсь все Ф-15 ВВС Сингапура базируются в США, а мы же суем су-27/30 хоть кому и даже в долг вон например Уганда хочет еще 6 Су-30МК2 в кредит,вопрос зачем Уганде тяжелый МФИ если им и миг-29СМТ избыточен.
0
Сообщить
№14
10.08.2015 08:23
Цитата, Сергей сообщ. №12
Во время войны в заливе в 1991 году этот "серьезно превосходящий МиГ-29 истребитель" умудрился не одержать ни одной победы! ни одной! и это при том, что ввс ирака на 90 % составляли самолеты 2-3 поколений, а ф-16 был самым многочисленным истребителем в ввс антииракской коалиции. И это при подавляющем количественном преимуществе ввс сша и союзников.
Во время "Бури в пустыне" коалиция во главе со США использовали F-16 только как ударник, всю истребительную работу выполняли в подавляющем большинстве F-15C:
http://www.rjlee.org/air/ds-aakill/
Цитата, q
А МиГ-29, если верить вездесущему Сергею-82, в той войне даже сумел еще что-то сбить, при том что у ирака их было хорошо если машин 30...
МиГ-29 в связи с полной неспособностью его работать самостоятельно, при подавленных наземных РЛС и каналах управления был по приказу Саддама на 4-ый день войны перегнан в Иран вместе с Су-24 (Иран после войны их не вернул, включив в счёт репараций за ирако-иранскую войну). МиГ-25 пергнали в Союз ССР.
Цитата, q
Ф-16 заслужил славу самого неэффективного истребителя современности, и из него начали лепить типа МФИ , когда поняли, что как воздушный боец он мягко говоря не айс) Не может уничтожать воздушные цели, так хоть по земле поработает.
Это невероятная нелепость: F-16 совершенно замечательно работал именно как истребитель в Израиле с 1981 года, ему принадлежит второе место в мире по победам в реальных воздушных боях (71:1, ЕМНИП).
http://aces.safarikovi.org/victories/victories-israel.html
Цитата, q
И даже там, при столкновении с системой пво серьезного государства, он не жилец, по большому счету так, папуасов побомбить) Плюс реклама, в которой амеры непревзойденные мастера. Вот и весь успех ф-16...
Смешные вещи Вы рассказываете, невероятно смешные.
Цитата, q
Из МиГ-29 можно было сделать как минимум не хуже МФИ, если бы его развитием после распада СССР серьезно занимались. Но его похерили, а все внимание обратили на су-27 и его модификации.
Где бы ему только приличную БРЛС прикупить?!
0
Сообщить
№15
10.08.2015 08:41
Цитата, q
Во время "Бури в пустыне" коалиция во главе со США использовали F-16 только как ударник, всю истребительную работу выполняли в подавляющем большинстве F-15C:
Ф-16 применял AIM-9 в качестве самообороны и очень не удачно
Цитата, q
В ходе войны F-16 выпустили 36 ракет воздух-воздух AIM-9 и не сбили ни одного самолёта.
Interesting to note is also that the multirole F-16 performed far worse than purely air-to-air F-15 in the Desert Storm, firing 36 Sidewinders for zero kills
Цитата, q
F-16 совершенно замечательно работал именно как истребитель в Израиле с 1981 года,
против миг-21/23, су-17 реальные столкновения с миг-29 у него были только в Сербии в 1999 году и то и там основную работу по воздуху сделали ф-15С.
Цитата, q
Где бы ему только приличную БРЛС прикупить?!
Сравним ЖуК-МЭ  и APG-68(V)9: жук -Мэ дальность 120- 130км по 3 м ,у APG-68(V)9-75 км по 1 м что соответсвует примерно 100-105 км по 3 м.
Конечно у ф-16 блок 60/62 есть APG-80=110-120 км по 1 м или 150-160 км по 3 м(могу маленько ошибатся на плюс минус 5 км ),но пока основнои радар APG-68,а на большинстве старых и вовсе APG-66.
+2
Сообщить
№16
10.08.2015 11:04
Цитата, q
МиГ-29 в связи с полной неспособностью его работать самостоятельно, при подавленных наземных РЛС и каналах управления был по приказу Саддама на 4-ый день войны перегнан в Иран вместе с Су-24 (Иран после войны их не вернул, включив в счёт репараций за ирако-иранскую войну). МиГ-25 пергнали в Союз ССР.
перегнали но не все и до этого они работали
Цитата, q
17 января 1991 — F/A-18C «Хорнит» (номер 163484, 81-я истребительно-бомбардировочная эскадрилья ВМС США). Сбит юго-восточнее Багдада ракетой «воздух—воздух», выпущенной иракским перехватчиком МиГ-25. Первая боевая потеря авиации Многонациональных сил. Пилот Майкл Скотт Спичер погиб (останки обнаружены в 2009 году).
Цитата, q
17 января (18?) 1991 — F-15E «Страйк Игл» (сер. номер 88-1689, 335-я тактическая истребительная эскадрилья ВВС США). Сбит юго-западнее Басры на малой высоте, предположительно МиГ-29 или ЗРК С-75. Оба члена экипажа погибли.
17 января 1991 — «Торнадо» IDS GR.Mk.1 (номер ZD791, 15-я эскадрилья Королевских ВВС Великобритании). Сбит МиГ-29 после нанесения удара по аэродрому Ар-Румейла Юго-западный. Оба члена экипажа попали в плен.
Правда все это только в первый день СШа признали от истребителя только  ф-18,по остальным говорят что ЗРК,Ирак заявляет что от миг-29,учитывая то что в облмки все таки находятся на территории Ирака ему виднее и теория Ирака о миг-29 более правдаподобна.
+1
Сообщить
№17
10.08.2015 12:16
Цитата, Сергей-82 сообщ. №16
Цитата, q
17 января (18?) 1991 — F-15E «Страйк Игл» (сер. номер 88-1689, 335-я тактическая истребительная эскадрилья ВВС США). Сбит юго-западнее Басры на малой высоте, предположительно МиГ-29 или ЗРК С-75. Оба члена экипажа погибли.
17 января 1991 — «Торнадо» IDS GR.Mk.1 (номер ZD791, 15-я эскадрилья Королевских ВВС Великобритании). Сбит МиГ-29 после нанесения удара по аэродрому Ар-Румейла Юго-западный. Оба члена экипажа попали в плен.
Не подтверждено, что их сбил миГ-29.
http://www.rjlee.org/air/ds-aaloss/
0
Сообщить
№18
10.08.2015 13:20
Цитата, q
Не подтверждено, что их сбил миГ-29.
Читаите внимательно я написал что США отрицают это,у меня возникает вопрос как США могут знать чем сбили эти самолеты,обломки на территории Ирака,в одном случае пилоты погибли в другом в плену,Ираку виднее с чего поразили.А как вы прокоментируете это
Цитата, q
29 июля 1981 года демонстративные полёты выполнял уже одиночный F-15, два других расположились вне зоны видимости сирийских РЛС. «Верхнего» F-15 стала вызывать на себя пара сирийских МиГ-21, в это время пара МиГ-25 отправилась в засаду — в затемнённую область ВПК «Хокай». F-15 «клюнул» на ложный вызов. «Двадцатьпятые» стали заходить в позиции для атаки. Однако F-15, не меняя курса, внезапно перешёл на снижение, увлекая за собой МиГ-25. Противники столкнулись друг с другом, их метки на экране слились, а затем пропали. Сирийский пилот катапультировался. Сирийский ЦКП приказал второму МиГ-25 пойти на сближении с двумя другими «Иглами». Сириец произвёл захват одной цели на 25 км, пуск первой ракеты — на 18 км, второй ракеты — на 11 км (бортовые средства контроля при дешифрировании подтвердили попадание первой ракеты). Израильский лётчик катапультировался над морем. Сторожевые катера подобрали спасательный жилет и пакет с сигнальными средствами, хранящийся в катапультном сиденье
А ведь у сирий есть спастельные жилет пилота и средства объективного контроля миг-25 подтверждают поподание ракеты в цель,если по остальным заявлениям Сирии что миг-23 и миг-21 сбивали ф-15/16 нет ни каких доказательств никто про них и ни говорит,а вот здесь сохранились факты.
0
Сообщить
№19
10.08.2015 16:13
Цитата, q
Во время "Бури в пустыне" коалиция во главе со США использовали F-16 только как ударник, всю истребительную работу выполняли в подавляющем большинстве F-15C:

ага) можно подумать в ввс сша того времени ударников не хватало, что бы еще и ф-16 таким сделать)) не смешите. Вам уже написали, что во время войны в заливе ф-16 выпустили 36 ракет класса воздух-воздух и ни разу не попали в цель. Это полный провал для создателей этого "истребителя", и вот после этого из него и стали лепить ударник. А сказки про 71:1 рассказывайте еврейским школьникам в хайфе, они поверят)
0
Сообщить
№20
10.08.2015 16:15
Цитата, q
Не подтверждено, что их сбил миГ-29.
http://www.rjlee.org/air/ds-aaloss/

предпочитаете, что бы суперсовременный на то время ф-15е был сбит древним как г..вно мамонта с-75?)) вряд ли это возможно. Значит, остается МиГ-29.
+1
Сообщить
№21
10.08.2015 17:13
Цитата, q
Вам уже написали, что во время войны в заливе ф-16 выпустили 36 ракет класса воздух-воздух и ни разу не попали в цель. Это полный провал для создателей этого "истребителя", и вот после этого из него и стали лепить ударник.
Тут есть оправдание
Цитата, q
Касательно F-16 - cогласно GWAPS, по меньшей мере 20 пусков из 36 были случайными. Это получилось из-за того, что ручка управления на F-16 имела плохую эргономику и после войны она была быстро доработана.
но есть и еще не менее печальные результаты
Цитата, q
. В совокупности F-18 и F-14 сил ВМС выпустили 21 AIM-7 и 38 AIM-9 из которых цель поразили - одна AIM-7 ( вероятность поражения Pk=4.8% ) и две AIM-9 ( Pk=5.3% )
В общем в 1991 году только ф-15С зарекомендовал себя хорошо ,правда в связке с ДРЛОУ,а ф-14/16/18 в общем почти ни как себя не проявили.
0
Сообщить
Хотите оставить комментарий? Зарегистрируйтесь и/или Войдите и общайтесь!
  • Разделы новостей
  • Обсуждаемое
  • 25.10 04:01
  • 48
Нет системы: почему турецкие беспилотники поражают "Панцири"
  • 25.10 02:50
  • 41
Второй опытный самолет МС-21-300 перелетел для продолжения испытаний в Жуковский
  • 24.10 21:51
  • 88
Пуск гиперзвуковой ракеты "Циркон" впервые показали на видео
  • 24.10 20:28
  • 23
Раскрыта заставляющая «чесать головы» инженеров из России точность ракеты США
  • 24.10 20:08
  • 1
Компания SpaceX вновь отложила запуск группировки спутников Starlink
  • 24.10 18:54
  • 4
Новейший пулемет РПЛ-20 показали на видео во всех подробностях
  • 24.10 18:13
  • 76
Космонавтика Илона Маска
  • 24.10 16:30
  • 6
Рой боевых дронов уничтожили огнем "Торов" и зенитных пушек в Китае
  • 24.10 16:30
  • 109
В России признали невозможным производство советского «Метеорита»
  • 24.10 15:58
  • 128
Су-34 меняет профессию: экипажи бомбардировщиков научат сбивать самолёты
  • 24.10 15:53
  • 8
Иранские «пчеловоды» в погонах учатся уничтожать рои беспилотников
  • 24.10 11:36
  • 63
Танки «хоронить» рано: как в США оценили конфликт в Карабахе
  • 24.10 08:17
  • 3
Франция отказалась поставлять России вакуумные лампы
  • 24.10 08:09
  • 7
С прицелом на Москву: США разместят ядерные ракеты в Европе
  • 23.10 20:57
  • 2
Сбер обучил GPT-3 на 600 гигабайтах русских текстов