Войти

"У нас нет трудностей в общении с зарубежными коллегами"

2067
0
0
МАКС-2013
МАКС-2013.
Источник изображения: Марина Лысцева / fotografersha.livejournal.com

Международный авиационно-космический салон в 2015 году оказался под двойным ударом. С одной стороны, многие российские компании ввели режим экономии, и выставочные бюджеты были сокращены едва ли не в первую очередь. С другой стороны, внешнеполитический фон явно неблагоприятен для развития международного сотрудничества в высокотехнологичных отраслях, тем более - ориентированных на производство вооружений и продукции двойного назначения. Тем не менее, сокращение выставочных площадей относительно рекордного салона 2013 года будет на уровне 10%, что значительно меньше, чем в большинстве отраслевых выставок в России.

О том, как МАКСу удалось отстоять свои позиции, "АвиаПорту" рассказал заместитель генерального директора ОАО "Авиасалон" Николай Занегин.

- Непростая экономическая ситуация заставляет многие компании сокращать расходы. Повлияло ли это на формирование экспозиции МАКС-2015?

- Основным достижением бренда "МАКС", который сегодня признан как в России, так и за рубежом, является то, что наши основные экспоненты, представляющие весь мировой аэрокосмический комплекс, по-прежнему активно участвуют в салоне. При этом характерно, если на первых МАКС в формировании экспозиции активно участвовали наши организаторы, которые способствовали привлечению компаний, то в настоящее время все ведущие экспоненты обращаются в дирекцию самостоятельно и заранее. Это свидетельствует о том, что они отчетливо представляют, для чего вкладывают немалые деньги в участие в МАКСе, и какую получают отдачу.

На МАКС-2015 несколько уменьшился объем компаний второго и третьего эшелонов, подрядчиков и субподрядчиков. Как следствие, отмечается некоторое сокращение зарезервированных площадей. Это связано с необходимостью экономии средств: во многих компаниях бюджеты на выставочные мероприятия урезаны.

- Вы ожидаете падения спроса на площади?

- Мы постоянно обмениваемся информацией и консультируемся с крупнейшими выставочными площадками - "Экспоцентром" и "Крокус-Экспо". Они отмечают, что на большинстве выставок отмечается падение спроса на площади на 15-20%. У нас же общий объем зарезервированных площадей ниже прошлого салона примерно на 10%.

- Иностранное участие в меньшей степени зависит от состояния российской экономики, но там доминируют политические факторы. Как это сказывается на участии в салоне и резервировании площадей?

- Что касается иностранного участия, некоторые изменения, конечно, произошли. Но надо признать, что наш негативный прогноз не оправдался. Мы ожидали существенного изменения формата участия в сторону значительного сокращения присутствия одних компаний и умеренного роста - других. На самом деле основные игроки, которые представляют аэрокосмический комплекс Европы и США, остались в прежнем объеме. Я имею в виду таких гигантов как Airbus Group, Boeing, CFM International, Pratt&Whitney, Rolls-Royce, Safran и многих других.

Ясно, что санкции, ограничивающие возможности сотрудничества в военной сфере и товарах двойного назначения, накладывают отпечаток на участие иностранных компаний. Но у нас не чисто военная выставка. К тому же на МАКС военную продукцию демонстрируют главным образом российские компании. У нас будет семь национальных павильонов: из Франции (24 компании), Бельгии (13 компаний), Чехии (12 компаний), США (6 компаний), Швейцарии (6 компаний), Республики Беларусь (5 компаний) и Ирана.

На авиасалон прибудет высокопоставленная делегация GIFAS. Германская аэрокосмическая промышленность в этот раз не будет представлена официальным павильоном Ассоциации авиационной промышленности Германии BDLI, но, вместе с тем, ведущие немецкие компании, такие как DLR, Lufthansa Technik, Stahlwille, Hocker и другие у нас присутствуют, как присутствовали раньше. Итальянские компании Finmeccanica, Elettronica также будут участвовать в салоне.

Все это свидетельствует о том, что у европейцев сохраняется интерес к сотрудничеству с Россией в области авиации. Все понимают, что временные политические трудности, в конце концов, должны уйти. И мы будем продолжать совместную работу.

География экспонентов остается весьма широкой. У нас будет присутствовать национальный павильон США, который никак не сокращен в сравнении с прошлыми годами. Участвует компания Denel из Южной Африки. Помимо двух ведущих корпораций Китая - это AVIC по авиации и CASC по космосу - в МАКС-2015 будет участвовать ряд китайских компаний второго и третьего эшелонов. Небольшие производители проявляют самостоятельный интерес к выходу на российский рынок и к сотрудничеству. Это очень важно. В результате размер выставочных площадей Китайской Народной Республики увеличился почти в три раза.

- Но, как мы понимаем, не обошлось и без потерь?

- На МАКС-2015 мы не увидим экспозиции ведущих украинских компаний: "Антонов", "Мотор Сич", корпорации "Ивченко-Прогресс". Вместе с тем, мы надеемся, что представители этих предприятий посетят МАКС.

Исключительно по политическим мотивам мы потеряли компанию IAI из Израиля. Но пришли иранские производители, которые сейчас проявляют очень большой интерес к развитию сотрудничества с нашей страной. Они представят достаточно большой стенд с широкой номенклатурой продукции, а также арендуют шале.

Но в целом, если говорить о ходе подготовки МАКСа, мы снова получаем подтверждения, что он пользуется высокой репутацией не только в стране, но и за рубежом. У нас нет больших трудностей в общении с нашими зарубежными коллегами.

- Визитной карточной Международного авиационно-космического салона, безусловно, является его летная программа. Чем порадуете посетителей в нынешнем году?

- Летная программа МАКС как была, так и остается самой зрелищной, самой насыщенной и самой сложной в мире с точки зрения демонстрируемых фигур, группового пилотажа. И это не только дань формату мероприятия - очевидно, что полеты являются неотъемлемой частью авиасалона. Но авиашоу в дни проведения МАКС - это одновременно и национальный праздник России, который собирает сотни тысяч зрителей от самого юного возраста до ветеранов.

В 2015 году в программе будет участвовать восемь пилотажных групп. Пять из них представят Военно-воздушные силы России. Это хорошо знакомые публике "Русские витязи", "Стрижи", "Соколы России" и "Беркуты", а также новая пилотажная группа "Крылья Тавриды", которая летает на Як-130. На статической стоянке будет представлена вся линейка боевых самолетов, находящихся на вооружении Военно-воздушных сил. Отрадно, что промышленность и военные оказывают друг другу поддержку: как промышленность поддержала проведение выставки "Армия" и выступила в полном объеме, всеми компаниями, точно также и Вооруженные силы, Военно-воздушные силы России будут участвовать в МАКСе.

- Чем насыщеннее летная программа, тем выше требования к обеспечению безопасности полетов...

- Мы как всегда уделяем большое внимание организации и проведению летной программы, осознавая, что это огромная ответственность. Во многом реализация этой программы возможна благодаря тому, что все вопросы проведения полетов, управления полетами, допуска к ним решается при непосредственном участии специалистов Летно-исследовательского института им. Громова. Выстроенная у нас система, по признанию наших коллег, представителей международных салонов "Фарнборо" и "Ле-Бурже", является самой жесткой в мире. Надеюсь, что мы сможем выполнить планы и обеспечить длительные, 5-6 часовые программы полетов без сбоев, организованно, слаженно и без происшествий.


Олег Пантелеев

Права на данный материал принадлежат
Материал размещён правообладателем в открытом доступе
  • В новости упоминаются
Хотите оставить комментарий? Зарегистрируйтесь и/или Войдите и общайтесь!
ПОДПИСКА НА НОВОСТИ
Ежедневная рассылка новостей ВПК на электронный почтовый ящик
  • Разделы новостей
  • Обсуждаемое
    Обновить
  • 29.09 13:21
  • 110
ChatGPT-4 и нейросети (ИИ) спешат на помощь ГШ ВС РФ и Российской армии
  • 29.09 12:43
  • 10665
Без кнута и пряника. Россия лишила Америку привычных рычагов влияния
  • 29.09 06:09
  • 1
О неизбежности перехода (точнее, перевода) СВО в войну против европейского нацизма
  • 29.09 02:02
  • 0
Комментарий к "«Самый мощный в мире корабль» посылает «сигнал» России"
  • 29.09 01:31
  • 1
Зеленский: Трамп понимает поле боя и “верит в Украину” (The Washington Post, США)
  • 28.09 19:55
  • 0
Комментарий к "«Уралвагонзавод» рассказал о повышении точности танка Т-90М"
  • 28.09 10:13
  • 2
Что стоит за призывом США к ядерному разоружению
  • 27.09 19:45
  • 1
Комментарий на "Стала известна ценность атакованного ВСУ российского ЗРК «Бук-М3»"
  • 27.09 06:47
  • 2
Российский 350-нм фотолитограф готов к массовому производству
  • 26.09 23:22
  • 0
Комментарий к "Названа альтернатива «расточительному» «Панцирю»"
  • 26.09 21:29
  • 0
Комментарий к ""Преступник" против "Молнии": Су-57 или F-35 — кто кого? (The National Interest, США)"
  • 26.09 19:33
  • 0
Комментарий к "Что стоит за призывом США к ядерному разоружению"
  • 26.09 17:37
  • 0
В Европе правят «безответственные политики, которым плевать на собственных граждан»
  • 26.09 04:12
  • 0
Комментарий к "«Война на Украине сигнализирует о крупных потерях»: танк K2 усилят КАЗ Trophy"
  • 26.09 03:06
  • 0
О высказывании Трампа по поводу СВО