Войти

Два года вместе. Авиапром готовится к встрече с президентом и конкурентами

1341
0
0

Совет директоров Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК) вчера рассмотрел стратегию ее развития до 2025 года. Документ должен быть представлен президенту Путину 20 февраля в Жуковском на заседании, приуроченном ко второй годовщине подписания президентского указа о создании ОАК. Под председательством первого вице-премьера Сергея Иванова совет директоров ОАК постановил одобрить стратегию в целом, но продолжить ее совершенствование вплоть до момента представления главе государства.


Кроме того, совет директоров корпорации, объединяющей в себе большую часть российской авиастроительной промышленности, в принципе поддержал идею Национального центра авиастроения в городе Жуковском. Однако и этот проект, по мнению руководства ОАК, нуждается в дополнительной проработке. Совет рекомендовал завершить эту доработку к 20 февраля, с тем чтобы этот документ мог быть доложен г-ну Путину одновременно с отраслевой стратегией.


Документ под длинным названием "Основные положения стратегии развития ОАО "Объединенная авиастроительная корпорация" до 2025 года", одобренный вчера, формулирует для отрасли пять долгосрочных целей: доминирование на внутреннем рынке отечественных гражданских самолетов (после 2015 года); завоевание конкурентоспособных позиций в определенных рыночных нишах на мировых рынках гражданской авиатехники (до 2025 года); самостоятельное удовлетворение потребностей силовых и других государственных ведомств в современной авиатехнике; удержание паритетных позиций с американскими и европейскими поставщиками на рынках военной авиации третьих стран; восстановление независимости России в области разработки и производства транспортных самолетов, обеспечение ими вооруженных сил страны и широкое продвижение их на внешние рынки.


Толковать и интерпретировать любую из этих задач можно в весьма широких пределах. Этим отраслевые руководители и эксперты будут, очевидно, заниматься не только в дни, оставшиеся до визита президента Путина в Жуковский, но и еще долго после него.


Ценовые ориентиры, названные вчера Сергеем Ивановым, требуют от ОАК к 2015 году увеличить объем выручки с нынешних 4 млрд. долл. до 12-14 млрд. долл., а к 2025 году поднять его до 20-25 млрд. долл. Капитализация корпорации к 2015 году должна с нынешних 100 млрд. руб. вырасти до 400 млрд. руб., а к 2025 году - до 1 трлн. руб. В рамках стратегии ожидается достижение отраслью мирового уровня эффективности производства и производительности труда на уровне 250-300 тыс. долл. в год на одного работника, отметил г-н Иванов. Правда, срок обретения этой эффективности он обозначил весьма гибко: к 2015-2025 годам.


Общее напутствие отечественным авиастроителям первый вице-премьер сформулировал следующим образом: "Нам потребуется мощная концентрация всех имеющихся ресурсов на основе сохранившегося и развивающегося потенциала авиаотрасли, сплав государственных активов, частных инвестиций, стратегического партнерства и кооперации предприятий. Нам нужно обеспечить согласованные действия всех, если можно так сказать, винтиков и составных частей корпорации по основным направлениям ведения бизнеса".


Как сообщил вчера "Времени новостей" пресс-секретарь ОАК Максим Сысоев, совет директоров рассмотрел также "вопросы организационных преобразований в корпорации". Перед заседанием ожидалось, что на нем будет принято решение о формировании гражданского дивизиона ОАК и назначении его руководителя. Ходили упорные слухи, что этот пост займет генеральный директор входящей в ОАК лизинговой компании "Ильюшин Финанс Ко." (ИФК) Александр Рубцов, который уведет за собой в новое подразделение значительную часть функций и персонала нынешней ИФК. Однако, судя по сообщению пресс-службы ОАК, и на этот счет совет директоров ограничился вчера предварительным обсуждением вопроса. Между тем ИФК, втянутая в давний судебный конфликт с "Аэрофлотом" по поводу исполнения (или неисполнения) контракта на шесть лайнеров Ил-96-300, вчера привлекла к этому спору еще одну очередную инстанцию: Высшую квалификационную коллегию судей. Сложная юридическая судьба этой сделки довольно выпукло иллюстрирует трудности, которые отечественному авиапрому нужно преодолеть прежде, чем он добьется "доминирования на внутреннем рынке".


Пресс-служба ОАО "Ильюшин Финанс Ко." (ИФК) вчера распространила сообщение о подаче жалобы в Высшую квалификационную коллегию на действия судьи арбитражного суда Москвы Татьяны Городилиной, под председательством которой 22 ноября 2007 года было вынесено решение о частичном удовлетворении иска ОАО "Аэрофлот" к ИФК о понуждении исполнить обязательства по контракту о поставке шести пассажирских самолетов Ил-96-300. По мнению ИФК, судья Городилина совершила "неправосудный" судебный акт, удовлетворив требование "Аэрофлота" обязать ИФК исполнить договор, одновременно отвергнув требования авиакомпании в отношении всех составных частей этого договора.


Параллельно 14 февраля 9-й арбитражный апелляционный суд должен рассмотреть апелляционную жалобу ИФК на состоявшееся решение суда под председательством Татьяны Городилиной. Судебные разбирательства между ИФК и "Аэрофлотом" вокруг контракта на шесть Ил-96-300 продолжаются с 2003 года.


Михаил Кукушкин

Права на данный материал принадлежат
Материал размещён правообладателем в открытом доступе
  • В новости упоминаются
Хотите оставить комментарий? Зарегистрируйтесь и/или Войдите и общайтесь!
ПОДПИСКА НА НОВОСТИ
Ежедневная рассылка новостей ВПК на электронный почтовый ящик
  • Разделы новостей
  • Обсуждаемое
    Обновить
  • 07.09 20:16
  • 0
О необходимости для русских (точнее, россиян - как нации, а не как этносу) сделать выбор.
  • 07.09 20:08
  • 10433
Без кнута и пряника. Россия лишила Америку привычных рычагов влияния
  • 07.09 18:05
  • 0
О Путине, Ильине, и фашизме: "Иван Ильин. Любимый философ Путина и война", и не только.
  • 07.09 16:14
  • 1
Росавиация одобрила расширение возможностей двигателя для летных испытаний Ил-114 - ОДК
  • 07.09 13:06
  • 38
ChatGPT-4 и нейросети (ИИ) спешат на помощь ГШ ВС РФ и Российской армии
  • 06.09 20:06
  • 45
МС-21 готовится к первому полету
  • 06.09 16:27
  • 63
Гендиректор ОАК Слюсарь: испытания SSJ New с российскими двигателями начнутся осенью - Интервью ТАСС
  • 06.09 14:52
  • 171
Путин и отношения с Азербайджаном: фокус на Южном Кавказе (Al Mayadeen, Ливан)
  • 06.09 08:25
  • 1
Об опыте СВО применительно к тактической авиации и ПВО
  • 06.09 03:05
  • 0
Об опыте применительно к СВО
  • 05.09 21:23
  • 0
Об опыте СВО применительно к бронетехнике. В первую очередь - к танкам.
  • 05.09 06:47
  • 0
Комментарий к "На фоне взятого Китаем курса на новый миропорядок сравним военную мощь НАТО с силами Пекина, Москвы и Пхеньяна (Daily Mail, Великобритания)"
  • 05.09 01:43
  • 0
Комментарий к "В России восхитились созданной с учетом опыта СВО китайской «Арматой»"
  • 05.09 01:11
  • 0
Комментарий к "Генерал США пригрозил России, Китаю и КНДР «выламыванием дверей»"
  • 05.09 00:14
  • 0
Комментарий к "Эксперт Степанов: показанная в КНР МБР "Восточный ветер" стала маркером перемен"