Вместо двух Mistral в Россию приплывут €1,2 миллиарда
В четверг помощник президента РФ по вопросам военно-технического сотрудничества Владимир Кожин анонсировал готовящийся разрыв крупнейшего российско-французского контракта на поставку вертолетоносцев типа Mistral. На следующей неделе об отмене сделки может быть объявлено на уровне глав государств. По сведениям “Ъ”, Франция вернет России почти €1,2 млрд.
О том, что Россия и Франция готовятся расторгнуть контракт на два вертолетоносца, господин Кожин сообщил «РИА Новости»: «Надеюсь, что в самое ближайшее время будет подписано соглашение о расторжении контракта, и тогда будет объявлена сумма, которую Франция нам заплатит». Во французских госструктурах, ранее делавших заявления по теме Mistral, от развернутых комментариев “Ъ” вчера воздерживались. Официальные представители правительства Франции, Минобороны и МИДа говорили, что информацией о завершении переговоров не обладают. Представитель корпорации DCNS (отвечает за строительство Mistral) Эммануэль Годез заявил “Ъ”, что он не в курсе того, что стороны пришли к соглашению, и не стал прогнозировать судьбу кораблей. В Елисейском дворце “Ъ” сообщили, что уполномоченным лицам «запрещено давать какие-либо комментарии о судьбе Mistral до следующей недели».
Напомним, что контракт на строительство двух вертолетоносцев — «Владивосток» и «Севастополь» — был подписан между спецэкспортером российских вооружений «Рособоронэкспортом» и DCNS 17 июня 2011 года. По его условиям первый корабль должен был поступить ВМФ РФ в ноябре 2014 года. Технически он был готов уже тогда, но французские власти с тех пор неоднократно смещали сроки его передачи в связи с событиями на Украине.
При этом DCNS содержала за свой счет «Владивосток» — французские эксперты оценивали эти расходы в €5 млн ежемесячно. То, что Россия может в итоге не получить вертолетоносцы, говорил министр обороны Франции Жан-Ив Ле Дриан. В ответ Владимир Путин уточнял, что Москва рассчитывает получить обратно аванс. В противном случае Россия могла бы отстаивать свои права в Европейском арбитражном суде, но Франция предпочла разорвать контракт с формулировкой «на основании договоренностей правительств двух стран».
По словам нескольких источников “Ъ” в сфере военно-технического сотрудничества, окончательные договоренности о разрыве контракта были достигнуты в ходе переговоров вице-премьера Дмитрия Рогозина и генерального секретаря по обороне и национальной безопасности Франции Луи Готье. Они вступили в активную фазу весной 2015 года и закончились на минувшей неделе. Один из самых сложных вопросов упирался в то, какую сумму Франция должна вернуть России.
Разрыв, как ранее сообщал “Ъ”, был достаточно существенным. На момент начала переговоров Франция в случае получения документальных подтверждений была готова возместить «расходы и убытки» в размере €784,6 млн.
Россия свои потери оценивала в большую сумму. Помимо чисто выданного аванса — €892,9 млн — туда входили также средства, потраченные на обучение 400 моряков из экипажа, строительство инфраструктуры для базирования вертолетоносцев во Владивостоке и работы по созданию четырех опытных образцов палубных вертолетов Ка-52К — все вместе €1,163 млрд. Эта сумма будет точно возвращена полностью, добавляют источники “Ъ”: «К ней же добавятся риски и расходы, связанные с демонтажем и разгрузкой с кораблей российского оборудования, поставленного на них в ходе строительства». Помогать в этом французам будет группа российских специалистов, которые отправятся в ближайшее время на верфи STX в Сен-Назере. Речь идет о системе управления и связи, а не о кормовых частях, произведенных на Балтзаводе: последние останутся на вертолетоносцах. Выданные на них сертификаты конечного пользователя, находящиеся в Минобороны РФ, будут переданы французам сразу, как они вернут деньги. После поступления средств на расчетные счета Москва официально даст Парижу разрешение на реэкспорт кораблей.
По информации “Ъ”, все эти вопросы могут быть официально закрыты уже в первой декаде августа. После этого, как ожидается, с заявлениями выступят Владимир Путин и президент Франции Франсуа Олланд, который 28 июля обещал прояснить судьбу вертолетоносцев «в ближайшее время».
Универсальный десантный корабль класса Mistral
Предназначен для перевозки войск и грузов, высадки десанта, может использоваться как штабной корабль. Стандартное водоизмещение 16 500 тонн, полное 21 300 тонн, при заполненном доке 32 300 тонн. Длина 199 м, ширина 32 м, осадка 6,2 м. Скорость полного хода 18,8 узла, дальность плавания до 19 800 миль.
Взлетная палуба имеет 6 посадочных мест, корабль может перевозить 16 вертолетов (стандартный состав авиагруппы — 8 десантных и 8 штурмовых боевых машин). В док-камере (длиной 57,5 м и шириной 15,4 м) могут размещаться четыре легких десантных катера (например, катер на воздушной каверне проекта 11770 "Серна") или два десантных катера на воздушной подушке типа LCAC. На грузовой палубе (длиной 122 м и шириной 13,5 м) можно перевозить 1100 тонн грузов: до 470 десантников (кратковременно до 900), до 40 танков или до 70 автомашин.
Вооружение — две пусковые установки зенитного ракетного комплекса Simbad, две 30-мм артустановки Breda-Mauser, четыре 12,7-мм пулемета. Также оснащен радиолокаторами и различными системами связи и боевого управления. На корабле есть госпиталь на 69 коек и возможность размещения 150 человек штабного персонала. Экипаж 160 человек (в том числе 20 офицеров).
Имеет дизель-электрическую энергетическую установку: дизель-генераторы (суммарной мощностью около 21 мегаватта) вырабатывают ток, вращающий гребные электродвигатели. Применение винторулевых колонок, вращающихся на 360 градусов, обеспечило хорошую маневренность корабля и большие свободные пространства внутри корпуса (ранее такая схема применялась лишь на гражданских судах).
Головной корабль серии — L9013 Mistral — строился на верфях французских компаний DCNS и ALSTOM с 2002 года и вступил в состав флота в феврале 2006 года. За ним последовал L9014 Tonnerre, сданный ВМФ Франции в феврале 2007 года (эти два вертолетоносца обошлись в €680 млн). В декабре 2008 года подписан контракт на строительство третьего корабля серии, его сдача ожидается в 2011-2012 годах.
Иван Сафронов, Сергей Горяшко
