ЗАО "Транзас" освоило производство беспилотного летательного аппарата "Дозор-2", входящего в комплекс воздушной разведки, контроля и наблюдения, который выпускается с темпом один ЛА в месяц. Об этом корреспонденту "АвиаПорт.Ru" на Международном форуме "Беспилотные многоцелевые комплексы в интересах ТЭК" заявил главный конструктор БЛА ЗАО "Транзас" Геннадий Трубников.
"Разработка БЛА "Дозор-2" осуществлялась методом трехмерного проектирования. Аэродинамические испытания проводились в ЦНИИ им. Крылова в Санкт-Петербурге с целью создания математической модели БЛА для разработки автопилота", - дополнил главный конструктор.
По его словам, Федеральная пограничная служба (ФПС) начнет в первом квартале текущего года войсковые испытания БЛА и по их результатам поставит комплекс на вооружение ФПС. Рассматривается на сегодня и несколько иных предложений от потенциальных заказчиков.
"На сегодня БЛА "Дозор-2" является единственным отечественным БЛА, способным летать в автоматическом режиме порядка 10 часов по маршруту протяженностью 1200 км, состоящему из 250 контрольных точек с точностью их прохождения +/-15 м", - подчеркнул главный конструктор.
По его данным, в БЛА "Дозор-2" применяется сменная головная часть, которая позволяет менять целевую нагрузку. В качестве штатной целевой нагрузки входит фотокамера высокого разрешения на 12 мегапикселей, две ТВ-камеры высокого разрешения по 520 линий, тепловизионная головка и бортовой накопитель, на который записывается вся информация. На борту находится и интеллектуальная составляющая - система распознавания образов, заранее введенных в память. Система ищет заданные образы (автомобиль, люди и пр.), фиксирует их координаты и передает на землю в реальном режиме времени с освоенной уже дальностью свыше 100 км.
"Дозор-2" садится и взлетает по самолетному и на высоте свыше 100 м переводится в режим автоматического полета. Во время полета производится фотосъемка с частотой, необходимой для создания единой сшитой электронной карты без участия оператора. Электронная карта из 600 фотографий сшивается примерно за 50 минут с выравниванием фотографий по уровню освещенности. Такая карта хранится в памяти-библиотеке. В память БЛА при формировании полетного задания можно вводить несколько программ полета. "В случае распознавания аппаратурой, например, нефтяного пятна, БЛА производит облет и фотографирование пятна и сам рассчитывает дальнейший полет, исходя из заряда аккумулятора и запаса топлива", - отметил Г.Трубников.
По его сведениям, с участием "Дозор-2" совершено более 100 полетов в подобных указанным режимах и всегда БЛА возвращалась к месту посадки. Условия работы - до 15 м/с встречного ветра и до девяти м/с бокового ветра.
Собеседник также уточнил, что комплекс с БЛА "Дозор-2" не обязательно покупать - эксплуатационная служба ЗАО "Транзас" способна выполнить задачи в любой точке России, при этом, стоимость летного часа оценивается в сумму не выше 15 тысяч рублей, то есть значительно ниже, чем у вертолетов.
Дмитрий Козлов
