Амурский судостроительный завод (АСЗ), производящий подводные лодки и военные корабли, остался без тепла и света. Завод, принадлежащий Объединенной судостроительной корпорации во главе с Алексеем Рахмановым, не может заплатить 27 млн. рублей.
Несмотря на то, что в 2014 году ОСК возглавил Алексей Рахманов, продолжается развал судостроительной индустрии. По данным Хабаровской теплосетевой компании (ХТСК, структура энергохолдинга «РАО ЭС Востока»), долг АСЗ накапливался с марта и составляет уже 27,5 млн руб.
АСЗ — крупнейшее судостроительное предприятие на Дальнем Востоке, работающее в основном для оборонного ведомства. В мае, к примеру, был спущен на воду корвет «Совершенный», который войдет в состав Тихоокеанского флота до конца года. На данный момент строится корвет «Громкий», его передача запланирована не позднее ноября 2016 года. Завод строит и суда гражданского назначения. 59,12% акций АСЗ принадлежит ОСК, 17,91% — «Дальневосточному центру судостроения и судоремонта» (100% дочерняя компания ОСК).
Только за первый квартал 2015 года чистая прибыль АСЗ составила 141,9 млн руб. при выручке 2,3 млрд руб. Но прибыль «растворилась» в руководстве, и теперь предприятие может просто-напросто встать!
Проблемы АСЗ
Напомним, еще в апреле этого года фигурантами громкого уголовного дела о хищениях средств на АСЗ стали шесть человек. Основным обвиняемым по делу проходит бывший внешний управляющий предприятия, входящего в ОСК, Владимир Пуляевский. Остальных, включая бывшего гендиректора АСЗ Андрея Басаргина и сына господина Пуляевского Ивана, следствие считает пособниками, при содействии которых предприятию был нанесен ущерб почти на 60 млн руб. при заключении контрактов на юридические и консалтинговые услуги.
До этого, в феврале 2014 года, оборонное ведомство и ОСК перезаключили соглашение о строительстве корветов, увеличив стоимость контрактов с 6,5 млрд руб. до 13 млрд руб. В декабре прошлого года венными заводу был обещан заказ на еще четыре корвета для Тихоокеанского флота и ремонт дизельных подлодок.
Предыдущий гендиректор предприятия Анатолий Гуров ушел в отставку по собственному желанию в 2012 году, став фигурантом уголовного дела по ч. 1 ст. 201 УК РФ (злоупотребление полномочиями). В мае 2011 года он заключил договор об оказании информационно-консультативных и юридических услуг, по которому одному из предприятий незаконно, как полагает следствие, было перечислено более 3,8 млн руб. Уголовное дело было передано в суд в октябре 2014 года.
Стоит особо отметить, что Басаргин перераспределил (с целью укрытия махинаций) деньги со строительства военного корвета на строительство судов для «Газфлота»: «Совершенный» (заводской номер 2101) был заложен еще в 2006 году, второй корабль серии «Громкий» (заводской номер 2102) — в 2012 году.
У АСЗ наблюдаются финансовые трудности: в 2011 году на заводе ввели процедуру наблюдения, а в 2012 году — внешнее управление. В 2014 году предприятие заключило мировое соглашение с кредиторами, и процедура была прекращена.
Коррупционное наследие
Напомним, в марте прошлого года департамент финансового контроля Объединенной судостроительной корпорации после проверки периода правления Романа Троценко (возглавлял ОСК в 2009-2012 годах) обнаружил нецелевое расходование 14 миллиардов рублей. Более того, предприятие заключило с АСЗ контракт на строительство судов снабжения, однако перечислило амурскому заводу только 3 миллиона рублей! В то время как АСЗ сам потратил на проект более 1,2 миллиардов рублей. Как итог, руководством ОСК выбрана схема реструктуризации задолженности ОАО «АСЗ», при которой кредиторская задолженность завода, несмотря на выделенные государством 14,2 миллиардов рублей, не только не снизилась, но и возросла на 3,6 миллиардов рублей.
Более того, несмотря на прямое распоряжение Владимира Путина о помощи заводу, в октябре 2011 года президент ОСК Роман Троценко инициировал процедуру банкротства предприятия. Для этого он направил письмо гендиректору ОАО «СПМБМ «Малахит» (входит в ОСК), в котором распорядился «обратиться в Арбитражный суд Хабаровского края с заявлением о признании ОАО «АСЗ» несостоятельным (банкротом)».
Поводом для этого послужил долг АСЗ перед «Малахитом» в 16,5 миллионов рублей, по которому стороны давно договорились миром. «Малахит» исполнил поручение вышестоящего руководства, и суд ввел в АСЗ временное управление.
ОСК под Рахмановым
Потом были «переходные руководители»: Дьячков Андрей Аркадьевич и Шмаков Владимир Иванович. В итоге, пришел Алексей Рахманов. Политика сомнительных сделок продолжилась…
В июне полиция начала проверять, конечно, не по инициативе Рахманова, руководство верфи «Звезда» на махинацию с 400 миллионами рублей, которые были выведены в офшор. Самое интересное, не успел вступить в законную силу приговор одному из топ-менеджеров предприятия за хищение 9 млн рублей, как «Звезда» попала в новую доследственную проверку.
Прокурорам непонятно, почему «Звезда», получив деньги от ОАО «Концерн «Моринформсистема-Агат» по очередному заказу, перевела их в ОАО «ВПК «НПО машиностроения», а затем средства оказались за границей на счетах иностранной фирмы!
Ранее, 20 мая 2015 года, Шкотовский суд Приморского края признал бывшего замначальника управления по ремонту надводных кораблей и военных судов ДВЗ «Звезда» Игоря Стадниченко виновным в мошенничестве на 9 млн рублей и приговорил его к 5,5 года заключения. Упомянутые деньги предназначались для ремонта кораблей для нужд Минобороны, но были похищены. Приговор еще не вступил в законную силу.
«27 мая управление МВД получило материал проверки информации о финансовых операциях между ОАО «Концерн «Моринформсистема-Агат» и ОАО «Дальневосточный завод «Звезда» на сумму более 400 млн рублей, которые переведены последним в ОАО «ВПК «НПО машиностроения» и далее выведены за пределы РФ через иностранную организацию. По этому факту 27 мая назначена доследственная проверка», - сообщил журналистам представитель МВД.
Дальневосточный завод «Звезда» на 78,73 % принадлежит ОАО «ДЦСС» (Дальневосточный центр судостроения и судоремонта), который, в свою очередь, принадлежит ОСК. «Звезда» является единственным на Дальнем Востоке предприятием, которое ремонтирует атомные подводные лодки и по праву считается стратегическим.
Ставленник Сечина?
Биография Рахманова ОСК не сулит ничего хорошего. Ряд уголовных дел относятся к периоду 2011-2013 годов, и Рахманов не мог быть не в курсе финансовой ситуации на предприятии т.к. с 2012 по 2014 год сидел в кресле заместителя министра промышленности и торговли РФ, курирующего госкорпорацию.
Кстати, заместители Рахманова упоминаются как фигуранты дела. На этом фоне дальнейшая карьера нынешнего главы ОСК выглядит уже не такой безоблачной. Например, по одному из уголовных дел проходит друг и одноклассник Рахманова господин Кокарев, ущерб государству оценивается почти в 2 млрд рублей!
Алексей Львович Рахманов считается выходцем из компании Ernst & Young, где он работал с 1996 по 2002 год. Ernst & Young является аудитором «Роснефти». Компанию даже не смутили санкции. Поговаривают, что именно через Ernst & Young Сечин познакомился с Рахмановым.
Человеком Игоря Ивановича был и Роман Троценко (читайте подробнее в нашей статье «Роман Троценко «отжимает» по-тихому?»). Так что серьезные нарушения, скорее всего, не будут разглашены.
Зато Сечин может активизироваться в своей политике по поглощению ОСК. Напомним, что Сечин легко «устранил» Объединенную судостроительную корпорацию, получив во владение будущую верфь стратегического значения «Звезда» и не останавливается на этом. Более того, на совещании глава Минпромторга Денис Мантуров предложил передать консорциуму (Роснефть + Газпромбанк) также Амурский и Хабаровский судостроительные заводы – два гиганта-конкурента просто «попилили» ОСК.
Похоже, фигура Рахманова согласована с Мантуровым и Сечиным не просто так. Игорь Иванович, как видно из его агрессивной бизнес-стратегии, поглощает активы ОСК. И, похоже, что возникшие долги АСЗ, несмотря на прибыль, это возможность для «Роснефти» поглотить завод.
Ни о каком строительстве аналогов «Мистралей» идти речи и не может , если на ключевых заводах отопление и пароснабжение отключают. ОСК постепенно разваливается, и причастны к этому люди из одной команды.
