Интерес предприятий топливно-энергетического комплекса (ТЭК) России к средствам воздушного наблюдения и контроля с беспилотными летательными аппаратами (БЛА) обусловлен экономической выгодой применения БЛА по сравнению с пилотируемой авиационной техникой, особенно на фоне постоянно растущих цен на авиационное топливо, запасные части и техническое обслуживание. Такое мнение на Международном форуме "Беспилотные многоцелевые комплексы в интересах ТЭК" высказал главный конструктор БЛА ЗАО "Транзас" Геннадий Трубников.
По его мнению, именно этими факторами обусловлен и стремительный рост числа конструкторских бюро (как правило, малых) занимающихся разработкой БЛА, предлагающих различные аэродинамические платформы и целевые нагрузки для беспилотников.
"В одном из прогнозных расчетов оценивалась модель оптимизации объемов патрульных полетов комплексов с БЛА. Оказалось, что экономическая выгода только для ОАО "Газпром" оценивается в $200 млн. в год", - отметил главный конструктор ЗАО "Транзас".
По его словам, первыми реальную экономическую эффективность применения БЛА увидели представители ведущих компаний ТЭК. Предприятия ТЭК вынуждены вкладывать немалые деньги в охрану, контроль и диагностику трубопроводов. Привлечение для этих целей сторонних авиационных организаций обходится до $4000 в час полета в северных регионах. И именно эти предприятия в январе 2007 года выступили с инициативой организации международного форума БЛА в интересах ТЭК.
Тем не менее, как подчеркнул заместитель гендиректора ОАО "Концерн "Вега" Александр Силкин, на завершившемся недавно втором Международном форуме "Беспилотные многоцелевые комплексы в интересах ТЭК" в ходе конференции на докладах основных разработчиков комплексов с БЛА присутствовали представители разработчиков БЛА, но не было ни одного представителя ТЭК, то есть потребителя.
Дмитрий Козлов
