МОСКВА, 21 июл — РИА Новости. Корвет "Герой Российской Федерации Алдар Цыденжапов" для Тихоокеанского флота (ТОФ) России заложат на Амурском судостроительном заводе 22 июля, сообщил во вторник начальник пресс-службы ТОФ Роман Мартов.
Этот корабль станет уже третьим корветом проекта 20380, который построят на Амурском судостроительном заводе для Тихоокеанского флота.
"Двадцать второго июля в Комсомольске-на-Амуре состоится церемония закладки нового корвета проекта 20380 "Герой Российской Федерации Алдар Цыденжапов". В знаковом для флота мероприятии примут участие представители командования ТОФ", — сообщил Мартов.
Девятнадцатилетний матрос Тихоокеанского флота Алдар Цыденжапов в 2010 году ценой собственной жизни спас от взрыва эсминец "Быстрый", в машинном отделении которого начался тогда пожар. Цыденжапов нес вахту в машинном отделении. Пламя подходило к паровому котлу, и матрос перекрыл подачу воды и пара в котел, и лишь после этого покинул отсек. От полученных ожогов он скончался в госпитале. Ему посмертно присвоено звание Героя России.
Как напомнил Мартов, два месяца назад, 22 мая, состоялся вывод из цеха первого корвета "Совершенный" для ТОФ. В настоящее время на корабле устанавливают оборудование. После завершения испытаний корабль войдет в состав Тихоокеанского флота.
Корвет проекта 20380 имеет водоизмещение 1,8 тысячи тонн, длину более 100 метров, развивает скорость до 27 узлов, дальность автономного плавания достигает 4 тысяч миль, экипаж — 99 человек. Основу вооружения составляет противокорабельный ракетный комплекс "Уран", зенитно-ракетный комплекс "Редут", артиллерийские комплексы. Корабль имеет современное радиолокационное, радиоэлектронное и противолодочное вооружение. В состав авиагруппы также входит вертолет Ка-27 ПЛ.
Корабль предназначен для ведения борьбы с надводными кораблями и подводными лодками противника, а также для поддержки морского десанта в ходе операций. Корвет имеет стальной гладкопалубный корпус и надстройку, выполненную из многослойных композиционных материалов с учетом требований технологии "стелс". Новые обводы подводной части корпуса позволили снизить сопротивление воды при движении корабля на скорости около 30 узлов примерно на 25%.
