Войти

Падение русских ястребов ("Спектр.lv", Латвия)

2650
3
-3
Фронтовой бомбардировщик Су-24М
Фронтовой бомбардировщик Су-24М во время тренировочного полета с аэродрома Шагол (Челябинская область).
Источник изображения: Владислав Белогруд / Интерпресс / ТАСС

Это лето стало поистине роковым для военной авиации России — почти каждая неделя приносит новости о новых катастрофах. Последним в череде самолетов, потерянных в мирном небе с начала июня, стал фронтовой бомбардировщик Су-24М, погибший вместе со своим экипажем.

Пятый элемент

Это уже пятый серьезный инцидент с боевой воздушной техникой, случившийся этим летом, и второй с Су-24 за этот год. По роковому стечению обстоятельств в обоих случаях летчикам выжить не удалось. В феврале катастрофа с разведывательной модификацией самолета произошла в Волгоградской области. Тогда жертвами аварии, по данным из открытых источников, стали полковник Игорь Кукарцев и майор Анатолий Волосков, сейчас на борту Су-24М погибли старшие лейтенанты Дамир Салахутдинов и Александр Рагимов.

Трагедия случилась в понедельник, 6 июля, в ходе штатного учебно-тренировочного полета недалеко от аэропорта «Хурба» в Хабаровском крае. Согласно официальной версии, через мгновение после взлета с полосы самолет совершил резкий крен в воздухе и упал.

От удара о землю сдетонировали топливные баки, так что бомбардировщик буквально разорвало на части — его обломки раскиданы на сотни метров от места взрыва. Начавшийся пожар был потушен службами аэродрома при поддержке пожарных, прибывших из соседнего Комсомольска-на-Амуре.

Оба пилота погибли на месте, хотя очевидец видел, как один из них безуспешно пытался катапультироваться. «Но так как высота была не набрана и самолет перевернулся — парашют не раскрылся и его просто протащило по земле», — пояснил свидетель аварии в беседе с «Коммерсантом».

По данным источника ТАСС, на борту самолета был полный боекомплект (видимо, авиационные осколочно-фугасные бомбы, — прим. ред), но он чудом не взорвался. Несмотря на это, сила взрыва была такова, что на месте падения образовалась 20-метровая воронка, рассказал РИА «Новости» источник в силовых кругах. По его словам, предварительной причиной аварии назван отказ двигателей.

О технической неисправности самолета говорит и собеседник «Интерфакса». «По предварительным докладам с места летного происшествия, причиной катастрофы бомбардировщика стал отказ техники <...> Был ли это помпаж двигателя (срывной режим работы турбореактивного двигателя, — прим. ред.) или отказ системы управления, покажет расшифровка бортовых самописцев», — сообщил источник агентства в силовых структурах региона.

Как передают «Вести», по факту гибели бомбардировщика начато уголовное дело. До конца расследования прекращены все полеты Су-24М, а гражданский аэропорт «Хурба» закрыт до вечера четверга — ранее уже были отменены рейсы в Хабаровск и Москву.

Кто виноват и что делать?

Официальные лица призывают не торопиться с выводами до окончания работы специальной комиссии Минобороны, отправленной на место авиакатастрофы Су-24М. В военном ведомстве подчеркнули, что авария произошла в безлюдной местности и не привела к разрушением на земле, а также отметили, что экипаж разбившегося самолета имел высокую подготовку. Похожие заявления были и в случае других аварий, также ожидающих финального вердикта спецкомиссий.

Собеседник «Коммерсанта» настаивает, что вины пилотов в гибели бомбардировщика нет: «Ребята ни в чем виноваты не были. Причина еще до конца не установлена, известно только, что при наборе высоты у самолета загорелся левый двигатель, оторвало крыло. Самолет сделал сильный крен и рухнул, все это за считанные секунды».

Полностью исключить человеческий фактор нельзя, причиной аварии могла стать и ошибка пилотов, предположил в беседе с ТАСС летчик-испытатель, герой России Магомед Талбоев. «Летчики могли взлететь, забыв выпустить закрылки. В этом случае самолет во время отрыва от земли сразу сваливает», — пояснил он.

Впрочем, летчик не исключает и версии с неполадкой двигателей: «Взлет — это самый тяжелый этап полета. Самолет взлетает на форсаже, двигатели в нем — самое опасное, и если возникнет пожар, то это мгновенный взрыв».

Участившиеся катастрофы и падения самолетов ВВС РФ вызывают опасения, отметил собеседник агентства, связав это с изношенностью парка военных самолетов, многим из которых по 30 и даже по 40 лет. При этом Талбоев считает, что всемирная статистика показывает — с ростом количества полетов растет и количества отказов техники.

Схожую мысль высказывает Александр Храмчихин, заместитель директора Института политического и военного анализа. «Самолеты бьются постоянно, и чем больше самолеты летают, тем чаще они бьются. Это вопрос чистой статистики — больше всего аварий у ВВС США. Не потому что у них плохие самолеты или летчики, а потому что они больше всех летают», — размышляет он.

Аналогичная точка зрения и у независимого военного обозревателя Павла Фельгенгауэра. «С техникой, а тем более с боевой техникой, постоянно что-нибудь происходит, но говорить в результате единичных аварий о том, что у нас вся авиация совсем никуда не годится — неправильно», — сказал он.

«Авиация — такая отрасль, где рано или поздно такие события случаются, и от них никто не застрахован, ни в нашей стране, ни в какой другой. Это нужно воспринимать как данность, так же, как и аварии на автодорогах», — резюмирует главред авиационного журнала «Взлет» Андрей Фомин.

Гораздо более смелую версию озвучил военный эксперт Игорь Сутягин из британского Королевского Объединенного института оборонных исследований — по его мнению, череда аварий может свидетельствовать о «перегреве» ВВС России.

«Это может быть интересным признаком перенапряжения российских военных возможностей. Стандартные условия эксплуатации боевых машин не предусматривают высокий темп их оперативного использования в последнее время», — цитирует Сутягина Newsweek.

Речь идет о резком увеличении патрулирования воздушного пространства российскими самолетами после охлаждения отношений с НАТО из-за конфликта на юго-востоке Украины. За последний год Альянс сообщал о множестве случаев обнаружения воздушных патрулей у своих границ. Только в понедельник американские СМИ писали, что два стратегических бомбардировщика-ракетоносца Ту-95 были зафиксированы сначала у побережья штата Калифорнии, а затем недалеко от Аляски.

Подобные инциденты могут привести к аварии на территории Европы, считает Сутягин. «Полгода назад, когда натовские истребители постоянно перехватывали российские, кое-кто говорил что НАТО скоро останется без самолетов из-за перегрузки своих возможностей. На деле случилось обратное. <...> Посмотрите на Ту-95 — самые новые из них были выпущены в 1992 году, более 20 лет назад. Никто не может исключить проблем с такой техникой, вот почему нельзя полностью исключать возможность аварии в небе над Европой», — отмечает эксперт, повторяя вслед за Талбоевым тезис об изношенности материальной базы российских ВВС.

Один за другим

3 июля, буквально накануне крушения Су-24М, в районе кубанской станицы Кущевская разбился истребитель МиГ-29. Летчик успел катапультироваться, в результате падения самолета никто не пострадал. По предварительной версии, авария произошла из-за технической неисправности в двигателе, либо затянутой в него птицы.

За месяц до этого, 8 июня, потерял управление и выкатился за пределы взлетно-посадочной полосы (ВПП) стратегический бомбардировщик Ту-95. Инцидент произошел на аэродроме «Украинка» в Амурской области, сообщалось, что члены экипажа получили серьезные травмы. Возможной причиной было названо возгорание одного из двигателей. Стоит отметить, что именно из этих машин, способных донести ядерные авиационные бомбы и крылатые ракеты практически до берегов Северной Америки, состоит ядро стратегической авиации России. Именно поэтому их так часто замечают патрули НАТО.

Но самым роковым днем для новейшей истории российской боевой авиации стало 4 июня, когда почти одновременно разбился легкий истребитель четвертого поколения МиГ-29 и получил серьезные повреждения истребитель-бомбардировщик Су-34.

Если МиГи этой модификации уже падали, то Су-34 попал в серьезную аварию впервые в истории. Новейший бомбардировщик предназначен для ракетно-бомбовых ударов по целям на земле и море в любое время суток. Самолет может нести на борту ядерные боезаряды и оснащен новейшей системой управления вооружениями. По данным из открытых источников, его оценочная стоимость — 1,5 миллиарда рублей.

Первым вышел из строя МиГ-29, упавший рядом с военным полигоном «Ашулук» в Астраханской области. Учебно-боевой истребитель «взорвался, загорелся и уничтожен», сообщил об инциденте источник РИА «Новости» в силовых структурах. Вскоре появилась информация о вероятности технических неполадок МиГа.

Меньше чем через три часа после астраханской аварии «отказали тормоза» Су-34, проходившего испытания под Воронежем. Во время посадки у него не раскрылся тормозной парашют, после чего самолет выехал за пределы ВПП аэродрома «Бутурлиновка» и перевернулся. Бомбардировщик, даже по официальным данным, получил серьезнейшие повреждения — у него было оторвано крыло, разбита стойка шасси и помят фюзеляж.

Когда происходят подобные аварии, вариантов только два — отказ техники, либо ошибка пилотирования, рассказал Фельгенгауэр. «А то что две аварии случились в один день — всякое бывает. С «Мигами-29» давняя проблема, они давно не производятся, и даже в тех, которые стояли в резерве потом обнаружились всякие проблемы, вроде трещин на фюзеляже. Связана эта авария с ними или нет — не знаю, в этом будет комиссия разбираться», — осторожно заключил эксперт.

Ранее сообщалось о значительных дефектах всех бомбардировщиков серии Су-34. Комиссия главкомата ВВС пришла к выводу, что их нельзя полноценно применять в боевых условиях, писала газета «Известия». Неназванный летчик Су-34 счел главными проблемами самолета его радиолокатор и прицельно-навигационную систему.

Несмотря на скорость, с которой выбывает из строя российская военная авиатехника, опрошенные «Спектром» эксперты осторожны в оценках. По их мнению, даже почти одномоментная гибель двух боевых машин еще не повод для разговора о серьезном репутационном уроне для ВВС или авиастроения России. «Американских F-16 разбилось 500 с лишним за все время их эксплуатации, но они прекрасно продолжают продаваться», — заверил Храмчихин.

Действительно, российская авиация ценится за границей прежде всего за хорошее соотношение цены и качества, поэтому даже частые аварии вряд ли изменят ситуацию на рынке вооружений, где российские истребители и бомбардировщики занимают нишу относительно современной и высококлассной военной авиации, чьи образцы теоретически способны противостоять западным «Миражам» и F-35.

Права на данный материал принадлежат
Материал размещён правообладателем в открытом доступе
Материалы ИноСМИ содержат оценки исключительно зарубежных СМИ и не отражают позицию редакции ВПК.name
  • В новости упоминаются
Похожие новости
11.01.2021
Forbes (США): модернизированные ВВС России меньше, но способны на большее — вот список их дальнейших покупок
21.08.2017
Военная авиация в Арктике: состояние и перспективы
20.08.2015
Семь причин, по которым российская армия не такая грозная, как кажется ("Mako", Израиль)
26.05.2014
Бумажные сокращения заокеанских СНВ
28.09.2011
Против одних – сверхизбыточно, против других – абсолютно недостаточно
3 комментария
№1
16.07.2015 13:26
Цитата, q
Гораздо более смелую версию озвучил военный эксперт Игорь Сутягин из британского Королевского Объединенного института оборонных исследований — по его мнению, череда аварий может свидетельствовать о «перегреве» ВВС России.

Игорь Вячеславович Сутягин (р. 17 января 1965 года в Москве) — учёный, бывший сотрудник Института США и Канады РАН, кандидат исторических наук[1]. В 2004 году был осуждён по статье 275 УК РФ (шпионаж) за государственную измену[2]. В 2010 году, проведя в заключении почти 11 лет, в результате обмена осуждёнными между Россией и США был освобождён и оказался в Великобритании.

Очень авторитетный "эксперт".
+8
Сообщить
№2
Скрыто, низкий рейтинг.
№3
16.07.2015 16:45
Цитата, q
До конца расследования прекращены все полеты Су-24М
Цитата, q
Кто виноват и что делать?
Всё очень просто. Даже более чем. Все су-24 от слова все до 2020 года планируется заменить на су-34. Кстати су-24 является самым аварийным самолетом ссср. Так что удивляться его падениям нет смысла. Тем более машины эксплуатируются до полного износа ресурса именно из за указанного момента в перевооружении.
Цитата, q
С «Мигами-29» давняя проблема, они давно не производятся, и даже в тех, которые стояли в резерве потом обнаружились всякие проблемы, вроде трещин на фюзеляже. Связана эта авария с ними или нет — не знаю, в этом будет комиссия разбираться», — осторожно заключил эксперт.
Главное правильно. А еще потому что лобби Сухого получив контроль над кб мига это самое кб и уничтожило. Лоббируя исключительно марку сухого.
В результате мало того что потеряли рынок ЛИ - огромный рынок, так и собственные ВВС без ЛИ. При чем не то что 5-го поколения, а и полноценного 4+.
Цитата, q
Су-34 счел главными проблемами самолета его радиолокатор и прицельно-навигационную систему.
Которую можно и поменять. Главное планер новый, надежный и проверенный. А электроника дорабатывается на протяжении всего цикла машины.
Цитата, q
стратегический бомбардировщик Ту-95
Вот где сказать нечего так это здесь. Тут полный крах. Я еще сомневался в нужности ПАК ДА теперь нет.
+1
Сообщить
Хотите оставить комментарий? Зарегистрируйтесь и/или Войдите и общайтесь!
  • Разделы новостей
  • Обсуждаемое
    Обновить
  • 19.10 12:10
  • 58
Лидеры невидимых: стелс-корветы ждет модернизация
  • 19.10 11:50
  • 14
Новый ПЗРК повышенной дальности начали разрабатывать в России
  • 19.10 11:34
  • 56
Болгария откажется от российского обслуживания МиГ-29
  • 19.10 10:27
  • 10
Залп "Цирконов" запланирован на конец года
  • 19.10 10:23
  • 5
ВМС США выложили фото БПК "Адмирал Трибуц" с борта эсминца Chafee
  • 19.10 10:23
  • 3
Китайский танк «Тип 99» против российского Т-90 и американского M-1 «Абрамс»: кто победит? (The National Interest, США)
  • 19.10 10:18
  • 397
Шойгу счел необходимым построить в России еще несколько крупных городов
  • 19.10 07:47
  • 5
F-22 разбился из-за плохого мытья
  • 19.10 00:00
  • 1
Шойгу посетил вновь открытый в этом году Омский кадетский корпус
  • 18.10 20:16
  • 4
Mitsubishi SpaceJet окончательно умер
  • 18.10 19:55
  • 1
На юге России прошли учения БАРС с ракетно-пулеметными тачанками
  • 18.10 18:38
  • 1
Источник: корвет и подлодки Тихоокеанского флота зашли в Коломбо для пополнения запасов
  • 18.10 18:34
  • 2
Выведено из эллинга морское специальное судно проекта 14400
  • 18.10 18:09
  • 2
Рогозин показал работу робота "Маркер" на Восточном
  • 18.10 14:42
  • 146
УВЗ поставит военным опытную партию "Армат" в установленные госконтрактом сроки - глава концерна