Войти

Правила игры

1986
0
+2
Лайнер Sukhoi Superjet 100
Лайнер Sukhoi Superjet 100.
Источник изображения: AFP

в распределении господдержки удивляют корреспондента отдела бизнеса Елизавету Кузнецову

Стагнация российской экономики заставляет почти всех машиностроителей — от локализованных предприятий западных автоконцернов до оборонного Уралвагонзавода — чуть ли не в постоянном режиме требовать господдержки. На фоне дефицитного бюджета далеко не все запросы государство готово удовлетворить в полном объеме. В результате ключевой проект отечественной гражданской авиации — Sukhoi Superjet-100 (SSJ-100), на поддержку которого в этом году с плеча выделены рекордные 130 млрд руб., резко выделяется из этой вереницы просителей. Тем не менее, несмотря на многомиллиардные вливания, твердые заказы на SSJ-100 можно пересчитать по пальцам — доступ российских заказчиков к дешевому иностранному финансированию перекрыт, а параметры самолета далеко не всегда соответствуют бизнес-планам перевозчиков.

Производитель SSJ-100 "Гражданские самолеты Сухого" (ГСС) по-прежнему оперирует лозунгами отца-основателя проекта Михаила Погосяна о том, что за год будет произведено 30-40 самолетов. Но на рынке говорят, что реально "на крыло встанут" лишь чуть больше 20 самолетов. На этом фоне неопределенности с объемами производства самолета ключевых иностранных партнеров SSJ-100 уже не утешает даже масштабная господдержка проекта. По словам моих источников, французская Snecma, партнер НПО "Сатурн" по выпуску двигателей для SSJ-100, потребовала привести производственную программу PowerJet "в соответствие с подтвержденными заказами производителя ГСС".

Snecma ждет четких подтверждений числа заказов на 2016-2017 годы, но если объемы выпуска в этом году еще сохраняются на уровне 60 двигателей, то дальнейшие перспективы соблюдения соглашений об их производстве все туманнее. В Snecma, привыкшей к долгосрочному планированию спроса на самолеты, и рады бы производить сколько угодно двигателей, но сомневаются в твердом спросе. Российский гражданский авиапром, напротив, не привык далеко загадывать — в отрасли как всегда надеются, что государство поможет не только деньгами, но и заказчиками. Вопрос в том, действительно ли один региональный самолет стоит таких усилий и не будут ли они в любом случае напрасны?


Елизавета Кузнецова

Права на данный материал принадлежат
Материал размещён правообладателем в открытом доступе
  • В новости упоминаются
Хотите оставить комментарий? Зарегистрируйтесь и/или Войдите и общайтесь!
ПОДПИСКА НА НОВОСТИ
Ежедневная рассылка новостей ВПК на электронный почтовый ящик
  • Разделы новостей
  • Обсуждаемое
    Обновить
  • 29.07 22:43
  • 488
Претензии к администрации сайта
  • 29.07 22:09
  • 0
По поводу "Наверстать упущенное: истребитель Су-35 получил масштабную модернизацию для воздушного боя (Military Watch Magazine, США)"
  • 29.07 21:47
  • 9788
Без кнута и пряника. Россия лишила Америку привычных рычагов влияния
  • 29.07 21:22
  • 0
Ответ на "Россия только что спустила на воду крупнейший в мире боевой корабль после 26-летней глубокой модернизации (Military Watch Magazine, США)"
  • 29.07 19:47
  • 0
По поводу "На Западе оценили мощь атомных подлодок России"
  • 29.07 18:39
  • 0
По поводу "Отсутствие компромисса"
  • 29.07 15:30
  • 0
Отсутствие компромисса
  • 29.07 15:22
  • 0
Военный эксперт Богодель: Масло в огонь
  • 29.07 14:14
  • 9
В Госдуме высказались о судьбе авианосца «Адмирал Кузнецов»
  • 29.07 09:55
  • 1
На Западе оценили мощь атомных подлодок России
  • 29.07 09:30
  • 1
Разработанный УВЗ по заказу Минобороны тяжёлый штурмовой роботизированный комплекс «Штурм» засветился при возвращении с полигона
  • 29.07 08:22
  • 2
В России рассказали об ошибке удара «Орешником» по целям на Украине
  • 29.07 07:18
  • 1
Ответ на "На Западе оценили российский штурмовой танк"
  • 28.07 16:56
  • 1
Морпехи рассказали, какие автоматы ВСУ все чаще стали использовать
  • 28.07 08:02
  • 29
ChatGPT-4 и нейросети (ИИ) спешат на помощь ГШ ВС РФ и Российской армии