Как сообщает журнал "Flight International", Командование специальных операций ВВС США (US Air Force Special Operations Command - AFSOC) выводит из эксплуатации 11 из 16 легких транспортных самолетов С-145А - как обозначается самолет польского производства PZL Mielec М28 Skytruck ("вестернизированный" вариант выпускавшегося заводом PZL Mielec по советской лицензии самолета Ан-28). Несмотря на то, что указанные 16 самолетов М28 (С-145А) были получены AFSOC только в 2009-2011 годах, 11 из них начиная с 28 мая 2015 года перегоняются на известное "кладбище самолетов" на авиабазе ВВС США Дэвис-Монтан штат (Аризона), где ставятся на хранение.
В составе 919-й группы материально-технического обеспечения специальных операций (919th Special Operations Maintenance Group) 919-го резервного крыла специального назначения AFSOC на авиабазе Дюк-Филд (Флорида) останутся лишь пять самолетов С-145А для использования в качестве учебных и для квалификационных полетов. В качестве легких транспортных самолетов AFSOC С-145А фактически заменены приобретенными Командованием в 2011-2013 годах с коммерческого рынка 17 турбовинтовыми региональными пассажирскими самолетами Dornier Do 328 (получили в ВВС США обозначение С-146А Wolfhound), а также приобретаемыми в последние несколько лет турбовинтовыми самолетами Pilatus PC-12 (обозначение U-28A).
Самолеты М28 использовались на активной службе в AFSOC по прямому назначению очень недолгое время, эксплуатируясь в 318-й эскадрилье специального назначения 27-го крыла специального назначения и в 551-й эскадрилье специального назначения Центра боевой подготовки специального назначения ВВС (Air Force Special Operations Air Warfare Center), обе эти эскадрильи базируются в Кэнноне (Нью-Мексико). Один самолет С-145А был потерян в аварии в Афганистане 18 декабря 2011 года. Уже в январе 2013 года все оставшиеся 16 самолетов М28 из этих эскадрилий были переданы в состав 6-й эскадрильи специального назначения 1-го крыла специального назначения в Дюк-Филд, где эти машины использовались также для подготовки резервистов в 711-й эскадрилье специального назначения упомянутого 919-го резервного крыла специального назначения. Теперь пять самолетов М28 окончательно передаются 919-му резервному крылу в качестве учебных, а остальные 11 машин идут на хранение в Аризону.
Комментарий bmpd. Официально причина списания парка польских самолетов М28 из AFSOC не называется, но как можно понять из появлявшихся ранее сообщений, самолеты М28 имели проблемы с техническим обслуживанием и низкий с точки зрения ВВС США уровень эксплуатационной готовности.
