МО России: работа по воспроизводству бомбардировщиков Ту-160 начата

Разделы: Авиация, Гос. регулирование и финансирование, Состояние и перспективы ОПК

6598

+27

Сверхзвуковой стратегический бомбардировщик Ту-160 "Виталий Копылов".

Источник изображения: www.airwar.ru

МОСКВА, 9 июл — РИА Новости. Работа по воспроизводству стратегических бомбардировщиков Ту-160 "Белый лебедь" для Дальней авиации Военно-воздушных сил России уже начата, сообщил в четверг замминистра обороны РФ Юрий Борисов.

"Было принято решение о воспроизводстве Ту-160 в новом облике. Быстро мы уже работаем, создали рабочую группу, вместе с Минопромторгом наметили ежемесячные совещания по ходу этих работ, назначены главные конструктора — работа уже на нормальной стадии", — сказал Борисов на ежегодной встрече с руководителями профсоюзных организаций ОПК.

В апреле министр обороны РФ Сергей Шойгу заявил о необходимости воспроизведения самолетов Ту-160. Как позже сообщал замминистра Борисов, это будет абсолютно новый самолет с новой "начинкой", но старым обликом планера, его эффективность увеличится в 2,5 раза по сравнению с предшественником. Такой самолет должен быть воспроизведен к 2023 году.

Права на данный материал принадлежат РИА Новости
Материал размещён правообладателем в открытом доступе

В новости упоминаются

Страны

Продукция

Компании

Персоны

Похожие новости

20.07.2015

Ту-160М2 после возобновления производства прослужат РФ до 2060-х годов

20.07.2015

Минобороны РФ начало заключать первые контракты по проекту Ту-160М2

20.07.2015

Для Ту-160М2 разрабатывают несколько типов новых ракет

13.07.2015

«Белый лебедь» меняет облик

26.01.2015

Жесткий стиль "исключительно оборонительной" доктрины

27.02.2014

Новые крылья для ВТА

18 комментариев

№4

Бродник

10.07.2015 09:15

А вроде как со сроками пересекается с ПАК ДА, нет? Если так, то не является ли ПАК ДА заменой только ТУ-95? и опять зоопарк

Сообщить

№5

forumow

10.07.2015 09:57

ИМХО нынешняя концепция ПАК-ДА - как тяжелого дозвукового ЛК, с боевой нагрузкой(?) / объёмом бомбоотсека(?) превосходящей таковую у Ту-160, ныне поставлена под сомнение своей адекватностью. В частности, как отмечалось в недавней статье про аналогичную программу для ВВС США, для малозаметности ЛА, как оказалось, имеет значение не только конструкция и применяемые материалы но и общие геометрические размеры самолёта. В этих условиях принятие на вооружение нового "стратега" отодвигается в неопределённую перспективу, чем было и вызвано намерение о постойке новой серии 160-х!

Сообщить

№6

Sherp60

10.07.2015 14:41

Цитата, q

Такой самолет должен быть воспроизведен к 2023 году.

Вы это что, бояре, серьёзно? Новое издание "160" отечественные ВВС будут ждать 8 лет? Это что новый сюжет для "Камеди Клаб"? Восемь лет!!! И это при том, что

Цитата, q

это будет абсолютно новый самолет с новой "начинкой", но старым обликом планера.

То есть, планер будет старым. Необходим новый "фарш". И вот процесс "фарширования" "лебедя" "шеф-повара" намерены выполнить за восемь лет. А птица не протухнет?) Может для ускорения процесса следовало бы назначить ОДНОГО главного конструктора? Ведь известно, что происходит с ребёнком у семи нянек. Нет я конечно понимаю, что в стране, где оморячивание уже существующего дистанционно управляемого модуля для лёгкого стрелкового вооружения занимает ТРИ!!! года, модернизация стратега может растянуться на неприличный период времени. Но вопрос в том: а если у нас, бояре, это время? Ведь одно дело турель для глиссера начальника охраны водного района, о которой могут благополучно забыть уже к началу 2016 года и совсем другое - самая мобильная и гибкая составляющая ядерной триады. Думается, что если вовремя отделить "сирот" от "старушек"), то и "капусты" всем хватит и "160м2" встанет на крыло как раз к началу следующего десятилетия.

Сообщить

№7

Сергей-82

10.07.2015 14:48

Цитата, q

То есть, планер будет старым. Необходим новый "фарш". И вот процесс "фарширования" "лебедя" "шеф-повара" намерены выполнить за восемь лет

У завода нет технологии сварки титановых сплавов которые широко применены в ту-160,вернее технология есть оборудования нет(которое было все демонтировано и продано ),а чтоб все заново восоздать требуются годы.

Сообщить

№8

beka1

10.07.2015 16:08

К 2023г у нас ожидается, как говорят хохлы, перемога большая, блин .Странно, что америкосы не идут по схожему пути и не возмождают производство на смену F-15E, F-111 с новым "фаршем" Тупые наверное...

-1

Сообщить

№9

Восход

10.07.2015 16:31

Цитата, Сергей-82 сообщ. №7

У завода нет технологии сварки титановых сплавов которые широко применены в ту-160,вернее технология есть оборудования нет(которое было все демонтировано и продано ),а чтоб все заново восоздать требуются годы

Значит нужно купить/украсть/матеарелизовать.

К сожалению Дмитрий Олегович плохо подходит на роль Лаврения Палыча. Последний приехав на завод по производству бронестекол для Ил-2 не гнушился пострелять по ним из ТТ прямо в цехе. Так сказать ОТК:-)

На воспроизводство Ту-160 у нас есть 4 года, а ни 8. Восьми нет к сожалению. Через восемь лет уже должны летать 6-8 бомберов новой постройки.

Времена сейчас нынче другие, за срыв сроков уже не расстреливают, мотивация не та.

Ну если страна выделяет МИЛЛИАРДЫ денег, отрывая их от старушек, от больных, от школьников от матерей-одиночек и так далее и направляет эти деньги на создание самолета (или ракеты или лодки), то промышленность должна порвать жопу, разбиться в лепешку, но народ и страну не подвести у которой эти крохи забрали.

Четыре года. Только четыре. Работайте без выходных и ночуйте на работе если придется (как Шипунов, во время разработки Фагота, которому после сдачи изделия восемь зубов вырвали ибо запустил), но самолет должен быть заложен через четыре года.

+12

Сообщить

№10

Восход

10.07.2015 16:48

Японцев нагнуть можно. Если в свое время СССР умудрился купить оборудование для шлифовки винтов АПЛ (во время тотального запрета экспорта в Союз любых высоких технологий), то сейчас лазеек куда больше

ОТС-DAIHEN специализируется на плазменной сварке в т.ч. титана

http://otcdaihen.ru/impulsnye-istochniki-pitaniya-dlya-poluavtomaticheskoj-svarki-dp-500.html

http://www.daihen.ru/site/53

Сообщить

№11

Сергей-82

10.07.2015 16:50

Цитата, q

Странно, что америкосы не идут по схожему пути и не возмождают производство на смену F-15E, F-111 с новым "фаршем" Тупые наверное...

У США если что бюджет в 10 раз больше чем у нас и не было лихих 90-х.

Сообщить

№12

beka1

10.07.2015 17:51

Существующего флота Ту-95МС и Ту-160 вполне достаточно для ядерного сдерживания Лучше бы те средства, которые направляют на воспроизводство планера 30 летней давности, направили на полноценную модернизацию существующих бортов (а не как сейчас первый этап, потом второй попозже, блин!), тем более что бюжет МО РФ в 10 раз меньше чем бюджет МО США. А тем временем разрабатывали бы действительно новый дальний бомбардировщик, хотя судя по работам над воспроизводством старья, работы по ПАК ДА отложены на неопределенный срок, ибо бюджет не выдержит

Сообщить

№13

Сергей-82

10.07.2015 18:07

Цитата, q

А тем временем разрабатывали бы действительно новый дальний бомбардировщик, хотя судя по работам над воспроизводством старья, работы по ПАК ДА отложены на неопределенный срок, ибо бюджет не выдержит

Ну вот и договорились,я тоже считаю что создание полноценого ПАК ДА для Россий не возможно раньше 2030 года.

Цитата, q

Существующего флота Ту-95МС и Ту-160 вполне достаточно для ядерного сдерживания Лучше бы те средства, которые направляют на воспроизводство планера 30 летней давности, направили на полноценную модернизацию существующих бортов (а не как сейчас первый этап, потом второй попозже, блин!),

Ну так США тоже модернизируют ф-22 блоками 3,1 потом 3,2 и так далее в чем проблема не вижу проблем,смотрите модернизация В-1В

Цитата, q

Conventional Mission Upgrade Program (CMUP) — программа начавшаяся в 1993-ем году, по переоборудованию B-1B для оснащения их обычными вооружениями.[8]
В рамках программы были реализованы следующие модернизации:

Block B — обновление программного обеспечения бортовых систем.
Block С — оснащение кластерными бомбами CBU-87/89/97.
Block D (1993—2003) — оснащение буксируемой волоконно-оптической системой ложных целей AN/ALE-50, коммуникационной системой AN/ARC-210, добавление в авионику поддежки GPS навигации, оснащение высокоточными корректируемыми бомбами GBU-31 Joint Direct Attack Munition (JDAM).
Block E (1996—2004) — модернизация информационных систем для поддержки более широкой номенклатуры вооружений, интеграция с вооружением типа — Wind Corrected Munition Dispenser (WCMD), Joint Stand-Off Weapon (JSOW), и Joint Air-to-Surface Standoff Missile (JASSM).
Block F (1997—2008) — оснащение средством радиоэлектронной борьбы AN/ALQ-214 IDECM и системой предупреждения об облучении AN/ALR-56M.
Cockpit Upgrade Program (CUP) — программа по обновлению кабины пилотов. В рамках программы на B-1B были установлены ЖКД и прочие более продвинутые электронные датчики.

В чем проблема тоже этапами при том в течение 15 лет.

Сообщить

№14

serzhik

11.07.2015 13:25

А кто нибудь знает истинное положение дел на фирме "Ту"? Кому двигать науку, технологии, производство? Если в Жуковском на ЛИКе (точнее то, что от него осталось) некому работать, в начальниках ходят высиженцы, которых назначили не по заслугам, а за "выслугу лет". Так вот эти высиженцы хапают ртом и жопой, в то время, как рядовые служащие имеют 18 -22 тысячи р. в месяц. Деградация дошла до того, что начальство от нечего делать, превратилось из инженеров в пастухов, рьяно блюдущих трудовую дисциплину.

Сообщить

№15

TAMERLAN

11.07.2015 13:33

Думаю стало понятным, что быстро слепить ПАК ДА, испытать и наштамповать не выйдет, процесс продолжительный и сложный. Вопрос, что все это время будет летать? Как-то нелепо если пару Ту-160 эпохи СССР (пусть бы даже их модернизировали) и еще более раритетные Ту-95. Модернизация...... а что модернизировать? Те же Ту-160 уже старенькие, за Ту-95 просто молчу - есть такое понятие - амортизация (износ). Т.е. модернизировать толком нечего, небольшие партии усовершенствованных самолетов Ту-160 вполне логичное решение. Та же история с истребителями, пока новые войдут в строй летать на чем-то надо и плохо если это Миг-29 80-х будет. Кроме того - у такого решения есть еще один плюс! Не надо лепить что-то срочно! Вполне можно поработать над концепцией и создать нечто действительно нужное и мощное! И если все правильно обдумать - сам концепт может сильно изменится, да и самолет можно создать по более опасным революционным проектам а не на основе текущих технологий. В любом случае - мы имеем выиграш во времени для создания чего-то лучшего!

Сообщить

№16

Иван Иванович

12.07.2015 15:18

Цитата, Восход сообщ. №9

оборудование для сварки титановых сплавов есть у карабелов, без дела простаивает,они всёравно от пр. 945 отказались. Вот и нужно его перевезти в Казань вместе с десятком другим специалистов

Сообщить

№17

Сергей-82

12.07.2015 15:36

Цитата, q

оборудование для сварки титановых сплавов есть у карабелов, без дела простаивает,они всёравно от пр. 945 отказались.

А вы уверены что оно есть,может уже тоже нет ,учитывая что «Кра́сное Со́рмово» завод на котором строились 945 находится в очень плачевном состояние.Да и ктому же оборудование для строительства АПЛ и Ту-160 совсем другое,по ту-160

Цитата, q

Для производства агрегатов самолета был разработан и изготовлен целый комплекс технологического оборудования, включавший линии крупногабаритных металлообрабатывающих станков, обтяжных прессов, закалочных, сварочных и термообрабатывающих печей и установок, многие из которых были уникальны (такие, например, как ЭЛУ-24 и УВН-4500м). Удалось освоить производство сварного центроплана совместно с узлами поворота консолей крыла.

И большинства из этого уже нет.Так что заявления о запуске производства к 2023 году,вполне основаны на том что для производства Ту-160 многого нет,не говоря уже о ПАК ДА.

Сообщить

№18

Сергей-82

14.07.2015 17:19

Цитата, q

В апреле Минобороны остановилось на выборе газогенератора для ПАК ДА, что позволило нам приступить к работе. Общие сроки создания 2023-24 год — я имею в виду первый вылет ПАК ДА с этим двигателем", — сказал Масалов.
Маслов пояснил, что в 2023-2024 годах полет пройдет со штатным двигателем, с которым перспективный стратегический бомбардировщик будет летать в будущем.
Он также отметил, что было принято решение о производстве на "Кузнецове" в Самаре "изделия М", являющегося двигателем для действующих стратегических бомбардировщиков. По его словам, "в соответствии с контрактом с Минобороны первая установочная партия двигателей должна быть готова в первом квартале, первом полугодии следующего года, он должен пройти квалификационные испытания".
Как сообщал ранее главком ВВС РФ генерал-полковник Виктор Бондарев, ПАК ДА начнут поступать в российские войска в 2023 году. До этого звучала другая дата — 2020 год.

Ну как я и говорил,первый полет 2023-2024 год,учитывая что ПАК ФА у нас будут доводить до 2020 года,тоесть 10 лет с первого полета,то по ПАК Да 2023-2024 + 10 лет итог 2033-2034 год раньше его ждать не стоит,вот почему и за возрождали ту-160,к 2034 году у нас самым молодым ту-160 и ту-95 будет по 42-43 года,все логично МО страхуется вдруг ПАК ДА не получится или еще будут задержки.

Сообщить

Хотите оставить комментарий? Зарегистрируйтесь и/или Войдите и общайтесь!

Войти через ВКонтакте

Войти через Facebook