Петербургское приложение к газете "Коммерсантъ" в статье "ВМФ запускает новую серию" за авторством Германа Костринского проливает свет на ту непростую ситуацию, которая возникла вокруг программ строительства фрегатов проекта 11356 и 22350 для ВМФ России и борьбой за получение нового контракта между российскими предприятиями.
Военно-морской флот России нашел альтернативу фрегатам проекта 11356, строительство которых на калининградском заводе "Янтарь" застопорилось из-за срыва поставки газотурбинных двигателей с Украины. Центральное морское конструкторское бюро "Алмаз" за месяц разработало принципиально новые корабли — со схожими боевыми характеристиками. По информации "Ъ", борьба за госконтракт на производство корветов новой серии 22800 развернется между приостановившими строительство фрегатов серии 22350 "Северными верфями" и частным судостроительным заводом "Пелла". Российские вооруженные силы хотят получить не меньше 18 кораблей.
В ходе Международного военно-морского салона главнокомандующий Военно-морского флота России Виктор Чирков заявил, что до конца года на одной из российских верфей будет заложен первый корабль серии 22800. "Это малые корветы с крылатыми ракетами на борту. Они смогут наносить удары по другим кораблям, вести противовоздушную оборону, выполнять задачи, аналогичные фрегатам проекта 11356. Главное отличие в том, что на них будут стоять наши энергетические установки, которые позволят развивать такую же и даже большую скорость. Главное, что по своим возможностям он не уступает фрегатам", — рассказал главком ВМФ.
Корвет сможет ходить в море до восьми баллов, что соответствует волнам в 9-14 метров. Применять оружие он сможет до пятибалльного волнения воды (волны от 2,5 до 4 метров). Без дозаправки корвет сможет идти около 1000 миль. По словам Виктора Чиркова, автономность корабля составит 30 суток, то есть в течение этого времени корвет сможет, находясь в плавании, выполнять задачи без пополнения запасов питьевой, технической воды, провианта, а также смены личного состава.
Адмирал Чирков утверждает, что серия 22800 будет собираться для Черноморского, Балтийского и Тихоокеанского флотов. Облик нового корабля будет сформирован к концу июля. Виктор Чирков при этом отметил, что фрегаты на калининградском заводе все равно будут достроены.
По словам главнокомандующего, решение о проектировании кораблей серии 22800 принято в июне, то есть проект серии кораблей разработан в крайне сжатые сроки: с момента поступления заказа на "Алмаз" прошло не более месяца. На данный момент проект практически доработан.
Тендер на данный момент не объявлен, но, по информации "Ъ", основной претендент на строительство серии — судостроительный завод "Северная верфь". Также на получение госзаказа претендует судостроительный завод "Пелла", специализирующийся на судах, буксирах и кораблях различного назначения. Если входящей в ОСК "Северной верфи" удастся выиграть право строить корветы, ей удастся загрузить часть производственных мощностей.
Ранее завод приостановил сборку фрегатов проекта 22350, о чем стало известно благодаря курирующему ОПК вице-премьеру Дмитрию Рогозину, заявившему о проблемах российского судостроения в начале июня. Причиной временной остановки производства стала нарушенная кооперация с украинским заводом "Зоря — Машпроект" (расположен в городе Николаеве). Вследствие обострения отношений между Россией и Украиной предприятие перестало поставлять газотурбинные двигатели, после чего возник вопрос о переносе сроков строительства фрегатов "Адмирал Головко" и "Адмирал Исаков" — третьего и четвертого кораблей серии. Первые два корабля — "Адмирал Касатонов" и "Адмирал Горшков" — спущены на воду.
Освоить производство газотурбинных агрегатов, без которых достройка серии станет бессмысленной, должно рыбинское НПО "Сатурн". Помочь производственному объединению призвано петербургское ОАО "Звезда", которое должно к 2016 году освоить производство редукторов, необходимых для работы газотурбин.
