Войти

Рук не хватает

1532
0
+2
Корабль "Сапфир"
Спуск на воду строящегося для Береговой охраны Пограничной службы ФСБ России пограничного сторожевого корабля "Сапфир" проекта 22460 на ОАО "Восточная верфь". Владивосток, 06.08.2014.
Источник изображения: Юрий Смитюк / smitsmitty.livejournal.com

Верфи испытывают кадровый голод

Дефицит квалифицированных кадров в той или иной степени стоит перед каждым судостроительным предприятием страны. Не хватает инженеров-судостроителей, сварщиков, судосборщиков, судовых электриков. По некоторым специальностям учебные заведения вообще не готовят специалистов.


Впрочем, по мнению руководителей верфей, некоторые сдвиги в этой непростой ситуации наметились: помогает и постепенная популяризация в стране технических профессий, и серьезные усилия самих заводов в кадровом деле.


Первопричины дефицита специалистов в отрасли классические для нашей страны: последствие падения престижности работы в промышленности по рабочим профессиям, демографический провал 1990-х годов, упадок системы образования. Причем низкий уровень выпускников отраслевых учебных заведений отмечают почти все эксперты.


"Специалисты низкой и средней квалификации на рынке труда присутствуют, а вот высококлассных работников на всех не хватает. Причем это касается как инженерного, так и рабочего персонала, - говорит Игорь Савельев, заместитель генерального директора компании "Адмиралтейские верфи" по персоналу и общим вопросам. - Трудоустраивающиеся молодые специалисты обладают недостаточным уровнем подготовки для полноценного выполнения производственных задач. Их приходится доучивать непосредственно на рабочих местах с помощью наставников. Главной причиной этого является разрыв между теоретической подготовкой и практическими навыками".


В разрезе некоторых судостроительных специальностей проблема еще сложнее: специалистов по ним просто не готовят. Например, ни одно учебное заведение в Санкт-Петербурге не проводит подготовку по такой профессии как гуммировщик судовой.


"Сегодня университеты и колледжи не готовят мастеров и начальников участков, инженеров по подготовке производства, инженеров по нормированию и т.п. Учреждения среднего профессионального образования дают лишь 5 процентов рабочих от всей потребности завода, выпуски дефицитных рабочих специальностей составляют 15-25 человек. При этом отсутствует отсрочка от службы в армии для молодых рабочих и инженеров, как это было в России, к примеру, в первой половине ХХ века. 50 процентов (в лучшем случае) от всего выпуска молодых рабочих уходят в армию (по многим рабочим профессиям запрещено учиться и работать женщинам). Редко кто из них затем возвращается в профессию", - рассказывает Ярослав Капралов, заместитель генерального директора по персоналу и административным вопросам компании "Балтийский завод-Судостроение".


Особенно остро кадровый вопрос стоит на верфях Сибири. "Не хватает квалифицированных инженеров-судостроителей, особенно технологов. "Старая гвардия" уходит, а новые кадры на заводы идут с неохотой, те кто пришел недавно, еще не наработал опыт, а это лет 10-15. В регионе катастрофическая нехватка кадров рабочих специальностей: сварщиков, судосборщиков, судовых электриков. Относительно неплохо дела у предприятий обстоят с инженерами-механиками, и то за счет перехода из других отраслей", - говорит Дмитрий Ващенко, председатель Ассоциации Судостроительных компаний Сибири.


Эксперт видит одно из решений проблемы в очень тесном сотрудничестве учебных заведений любого уровня с производством, с проектированием современных судов и судовых систем. "Сейчас даже научная работа в вузах часто оторвана от действительности. Например, мы строим предсерийное судно, в нем будет множество инноваций, которые не применялись в России, а некоторые - и в мире. Мы предложили студенту кораблестроительного факультета весь проект судна в качестве дипломного проекта, но в вузе это не одобрили. Бывает, что уровень подготовки на некоторых судостроительных факультетах таков, что проще переподготовить перспективные кадры из смежных отраслей", - говорит Дмитрий Ващенко.


С этим соглашается Ярослав Капралов. По его словам, много курсов, входящих в образовательные программы, имеют лишь ознакомительное значение. В итоге выпускник-инженер, приходящий работать на завод, имеет очень общие знания, например, в области 3D-моделирования, и заводу приходится заново обучать нового сотрудника элементарным основам.


Решение проблемы Сергей Лисин, коммерческий директор "СК "РосПромРесурс", видит в повышении производительности труда в том числе за счет автоматизации и внедрения инновационных технологий, что приведет к повышению уровня заработной платы и привлекательности данных профессий для потенциальных работников.


Формирование целевых курсов для подготовки мастеров участков, начальников цехов и инженеров с предоставлением возможности проходить обучение без отрыва от производства могло бы изменить кадровую ситуацию в судостроении. Необходимо дать студентам больше возможностей совмещать учебу в учебном заведении (вузе, ссузе) с практическим обучением на предприятии, говорят эксперты. Нужно возродить вечернюю форму обучения в колледжах и вузах, чтобы студенты могли работать и получать профессию, повышать свой образовательный уровень, реализовывать потребность в непрерывном образовании.


"Варианты решения кадровых проблем находятся на поверхности, и мы их активно используем, - рассказывает Игорь Савельев. - Среди них: формирование заявок в вузы для целевого набора студентов, программа целевой подготовки кадров в учебных заведениях СПО путем формирования групп учеников производственного обучения. Например, в мае получили удостоверения учащиеся очередной группы слесарей-монтажников судовых, подготовленных Колледжем судостроения и прикладных технологий (КСиПТ) специально для нашего предприятия. Всего за последние два года такое обучение прошли около 300 человек".


Объединенная судостроительная корпорация ведет системную работу в области образования. Например, в 2013 году при поддержке Минобрнауки России заключено соглашение о сотрудничестве и совместной деятельности по формированию современной системы подготовки квалифицированных кадров для предприятий судостроения и судоремонта с Северным (Арктическим) федеральным университетом, в августе 2014 года аналогичное соглашение о сотрудничестве ОСК заключила с Санкт-Петербургским государственным морским техническим университетом. В июне корпорация планирует заключить соглашение с Севастопольским государственным университетом. В 2014 году были разработаны 13 профессиональных стандартов в области судостроения и судоремонта, сейчас в разработке еще 10.


В ОСК уверены, что ситуация с кадрами меняется. Второй год подряд ОСК вместе с профильными вузами (Санкт-Петербургским государственным морским техническим университетом, Северным (Арктическим) федеральным университетом имени М.В. Ломоносова, Балтийским федеральным университетом имени И. Канта, Дальневосточным федеральным университетом) планирует потребности корпорации в новых кадрах, формирует заказ по профессиям. Такой план сверстан до 2020 года. В ОСК учреждено 12 базовых кафедр, на которых около 300 специалистов судостроительных предприятий обучают студентов вузов и ссузов.


Инна Зубарева

01.07.2015
Права на данный материал
принадлежат Российская газета
Материал размещен правообладателем
в открытом доступе
  • В новости упоминаются
Похожие новости
18.06.2013
Преимущество при низких температурах
17.06.2013
Болезни роста и курс на Цусиму
06.07.2009
Дайджест журнала «Военный парад» № 3 (93), Май - Июнь 2009 года
23.04.2007
ОКЕАНСКАЯ ВЕРТИКАЛЬ ВЛАСТИ Зачем понадобилась судостроительная корпорация
04.04.2007
Корабелам протрубили сбор
Хотите оставить комментарий? Зарегистрируйтесь и/или Войдите и общайтесь!
loading...
ПОДПИСКА НА НОВОСТИ
Ежедневная рассылка новостей ВПК на электронный почтовый ящик
  • Разделы новостей
  • Обсуждаемое
  • 18.01 12:59
  • 1
Советник Порошенко: Хорватский сценарий на Донбассе невозможен
  • 18.01 12:56
  • 107
Концерн "Калашников" начал поставки АК-12 в российскую армию
  • 18.01 12:47
  • 3
Могу копать…
  • 18.01 12:40
  • 8
Иркутск встретил эшелон с легендарными танками Т-34, переданными России Лаосом
  • 18.01 12:37
  • 2
Первые российские морские газотурбинные двигатели получат десантные катера типа "Мурена"
  • 18.01 12:28
  • 1
Вот это номер: США обвинят Россию в дружбе с ИГ
  • 18.01 12:26
  • 1
Новейший корабль противоминной обороны "Иван Антонов" успешно завершил госиспытания
  • 18.01 12:23
  • 2
"Танк будущего" Т-14 повторит судьбу пятибашенного советского монстра Т-35
  • 18.01 12:19
  • 2
Уничтожьте или уйдем: США поставили России ультиматум по ДРСМД
  • 18.01 12:17
  • 125
Источник: стратегический подводный беспилотник "Посейдон" получит скорость более 200 км/ч
  • 18.01 12:14
  • 2
Российскую ядерную "Мертвую руку" признали легкой мишенью для США
  • 18.01 12:02
  • 1
Кому под силу воссоздать советский "Руслан"
  • 18.01 11:55
  • 4
НПО "Винт" завершило разработку перспективного движительного комплекса
  • 18.01 11:47
  • 9
Видео: ветеран американского спецназа назвал главные преимущества АК
  • 18.01 10:51
  • 4
Защита эскизного проекта среднего транспортного самолета Ил-276 состоится весной 2019 года