Пассажирские и транспортные самолеты разработки украинского АНТК им. Антонова будут и впредь выпускаться на авиационных заводах России. Такое мнение в беседе с корреспондентом "АвиаПорт.Ru" высказал заместитель руководителя Департамента оборонно-промышленного комплекса Министерства промышленности и энергетики Валерий Воскобойников.
"В первую очередь мы сотрудничаем сегодня с Украиной по региональному пассажирскому самолету Ан-148, которая планируется к серийному производству на ОАО "Воронежское акционерное самолетостроительное общество" (ВАСО). Сегодня ВАСО уже закупает необходимые комплектующие для сборки Ан-148", - заявил он.
По словам собеседника, региональный пассажирский самолет Ан-140 осваивается серийно на Самарском авиационном заводе "Авиакор", который не входит в состав ОАО "Объединенная авиастроительная корпорация" (ОАК). Работы по Ан-140 осуществляются в рамках межправительственных соглашений с Украиной.
По мнению В.Воскобойникова, на сегодня самым сложным является вопрос дальнейшего серийного производства тяжелого транспортного самолета типа Ан-124. По линии российского Министерства обороны заказов на эту машину нет, и в ближайшее время не предвидится, но есть определенный интерес к самолету со стороны гражданских авиакомпаний. С точки зрения ОАК, спрос на Ан-124 гражданских авиакомпаний пока носит неподтвержденный характер, что не позволяет обеспечить безубыточный запуск в производство этой машины.
"На сегодня прорабатывается вопрос запуска в серийное производство самолета типа Ан-124, но это будет не тот самолет, который стоит на вооружении и используется авиакомпаниями. Это будет модификация с новым бортовым оборудованием, увеличенной грузоподъемностью, новыми двигателями и сокращенным составом экипажа. Эта машина практически уже разработана", - сказал собеседник.
По его сведениям, на 27 февраля текущего года запланировано заседание Военно-промышленной комиссии по транспортной авиации, на котором будут рассматриваться вопросы по всей номенклатуре транспортной авиации. Ожидается, что будут приняты соответствующие решения. "Решения будут завязаны и с выполнением ФЦП-2015 и ГПВ-2015", - уточнил специалист.
Он уточнил, что в перспективе запланирована замена существующего парка самолетов Военно-транспортной авиации России. Ведется разработка новых машин - Ил-112В грузоподъемностью до 6 т, по среднему военно-транспортному самолету на базе проекта Ил-214 совместно с Индией в рамках подписанного межправительственного соглашения осуществляются организационные мероприятия, связанные с запуском разработки этого проекта. По тяжелым самолетам будут вестись работы по самолету типа Ил-76 и по сверхтяжелым - типа Ан-124.
Дмитрий Козлов
