ОАО "АвтоВАЗ" понадобится 3,5 млрд. долл. для реструктуризации предприятия и расширения производства, сообщил президент "АвтоВАЗа" Борис Алешин в воскресенье журналистам. Помимо привлечения инвесторов кампания рассчитывает на поддержку со стороны государства, сказал он. Также глава "АвтоВАЗа" напомнил о планах "АвтоВАЗа" получить международный кредитный рейтинг и выйти на иностранную биржу.
Еще один механизм привлечения финансирования - биржевые облигации, новый инструмент для российского рынка. По словам Б. Алешина на заседании совета директоров компании в минувшую субботу был одобрен выпуск биржевых облигаций на 10 млрд. руб., которые потребуются "АвтоВАЗу" в качестве альтернативы банковским займам.
Когда соглашение со стратегическим партнером Renault будет подписано, российский автопроизводитель начнет выпускать по одной новой модели каждый год, а первый совместный с французской компанией автомобиль запланирован на 2009 год, сообщил Б. Алешин.
Однако, как пишут "Ведомости", не все так радужно у крупнейшего российского автопроизводителя. Партнерство "АвтоВАЗа" и канадского производителя автокомпонентов Magna может не состояться как раз из-за переговоров с Renault.
Переговоры с Magna "АвтоВАЗ" ведет минимум два года. На новом заводе мощностью 450 тыс. автомобилей в год к 2009 г. предполагалось начать выпуск Lada на новой платформе класса C. Стороны договорились вложить в проект 2 млрд. долл.
Теперь планы поменялись и, если Renault и "АвтоВАЗ" договорятся, "Проект С" можно будет сдать в архив. Французский автоконцерн предлагает "АвтоВАЗу" на выбор сразу несколько платформ: не только уже известные платформы Logan и Megane, но и новые, только что разработанные или находящиеся в разработке.
Денежные потери "АвтоВАЗа", если он откажется сотрудничать с Magna, велики не будут: единственная работа, которую выполнила канадская компания для "АвтоВАЗа" по контракту, - это консультации при доводке "Проекта C". Источники на "АвтоВАЗе" сообщали, что та работа обошлась заводу примерно в 8 млн. долл.
Magna разрыв с "АвтоВАЗом" не помешает работать в России. С прошлого года один из основных акционеров Magna - "Русские машины" Олега Дерипаски: примерно за 17 процентов они заплатили 1,54 млрд. долл.
