Войти

МиГ-35: новая «точка опоры» российского неба

7762
15
+15
MiG-35_001
МиГ-35 на авиасалоне в Бангалоре в 2007г.
Источник изображения: Александр Рыбаков

На авиационно-космическом салоне Paris Air Show 2015 в Ле-Бурже «Российская самолетостроительная корпорация «МиГ» демонстрирует новейший многоцелевой истребитель МиГ-35 – по классификации НАТО Fulcrum-F, что означает «Точка опоры».



Чем «ученик» превзошел «учителя»


Новый истребитель МиГ-35 представляет модернизированный вариант советского МиГ-29. Самолет МиГ-35 внешне очень похож на предшествующую ему модель, но на самом деле – это принципиально новый, абсолютно другой самолет. Он способен летать на 300 км дальше, в нем больше автоматики, что значительно облегчило работу пилота, и, наконец, его огневая мощь и боевой запас значительно увеличены.


Новый многоцелевой истребитель лучше других машин сможет справиться с любой боевой задачей. Именно так считает заслуженный летчик-испытатель СССР, Герой Российской Федерации Анатолий Квочур:


«Задача МиГ-35 - уничтожение точечных очагов боевых действий, объектов ПВО или «отработка» по крупным административным центрам, предприятиям оборонки, стратегическим объектам вроде атомных электростанций».


Автономная боевая система


Максимальная взлетная масса МиГ-35 по сравнению с МиГ-29 возросла на 30% и достигла 23,5 тонн. Фактически из легкого весового класса он перешел в средний.


Истребитель МиГ-35 по праву может называться автономной боевой системой. За счет систем радиолокационной и инфракрасной завес самолет обладает высокой боевой «живучестью», - то есть его, практически, невозможно увидеть, а, следовательно, и сбить. МиГ-35 поднимается на высоту до 17 километров, что позволяет ему легко уничтожить цель, которая находится почти на 10 километров выше него.


МиГ-35 оснащен современным комплексом обороны, который сведет до минимума внезапную атаку со стороны противника. Им распознаются как самолеты, так и ракеты. «Тридцать пятый» неприхотлив к качеству и длине взлетной полосы аэродрома. Для того, чтобы подняться в воздух, ему нужны всего лишь 260 метров твердой и ровной поверхности. Истребитель способен выполнять посадку на необорудованных аэродромах ночью и в сложных метеоусловиях.


Надежней не бывает


Все системы управления машиной продублированы. Так, например, вместо двух генераторов, которые были установлены на МиГ-29, новый самолет получил сразу четыре. Проверить все бортовые системы до запуска двигателя, а значит - сэкономить топливо, можно еще на земле. Эту функцию выполняет специальная система стартеров. Особый шик автономной боевой системе МиГ-35 придает бортовая установка добычи кислорода из воздуха.


А еще бортовая радиолокационная система (БРЛС) дает возможность пилоту находить и сопровождать самолеты противника на расстоянии до 120 км. МиГ-35 может одновременно вести огонь сразу по четырем целям и при этом не «упускать из вида» еще до десяти из них. По уровню интеграции на борт технологических решений, относящихся к пятому поколению истребителей, МиГ-35 не имеет себе равных среди европейских самолетов.


Вооружен «до зубов»


В качестве навесного вооружения самолет МиГ-35 может использовать ракеты «воздух-воздух» и «воздух-поверхность». Самолет вооружается как корректируемыми бомбами, так и неуправляемым ракетным вооружением. Для поражения наземных целей и истребителей противника самолет вооружен автоматической пушкой ГШ-301 (боекомплект – 150 патронов). При снаряженной массе в 11 тонн, самолет может разгоняться до 2300 км/ч. При этом на борт он может взять 4,5 тонны вооружения и пролететь с ним до 5 500.


«Изюминкой» самолета является новейшая радиолокационная БРЛС «Жук-АЭ» нового поколения, оснащенная активной фазированной антенной решеткой. Возможности радара позволяют выделять движущиеся цели и распознавать их тип по вторичным признакам, а также определять число целей в группе. Современная оптроника МиГ-35 обеспечивает ведение воздушного боя днем и ночью в пределах и за пределами визуальной видимости, что соответствует западным истребителям пятого поколения.


Для повышения выживаемости машины в воздухе ставка была сделана на развитый комплекс обороны, включающий радиоэлектронные и оптико-электронные системы. В бою за пределами визуального обнаружения наиболее эффективный способ сорвать направленную против тебя атаку – создать эффективные помехи системам обнаружения и наведения врага. Но сначала его нападение надо обнаружить. И в этом отношении МиГ-35 нет равных. Две оптико-электронные системы самолета - слежения за выпущенными ракетами и обнаружения лазерного облучения - лишают противника фактора внезапности и дают пилоту истребителя достаточно времени, чтобы уклониться от атаки или применить имеющиеся средства противодействия.


«Сердце» и «серое вещество» МиГ-35


На новом МиГе устанавливаются двигатели РД-33МК. Предусмотрена также возможность оснащения истребителя силовой установкой с изменяемым вектором тяги. Подача топлива осуществляется из пяти баков, расположенных в фюзеляже самолета, а также в двух крыльевых отсеков. Общая стандартная емкость их составляет 4300 литров топлива. В самолете используется система автоматического управления САУ-451. Это было сделано для снижения нагрузки на пилота. Скорости боевых самолетов таковы, что реакции человека не всегда хватает для адекватного реагирования на внезапно возникшую угрозу. Во время полета вся необходимая для пилота информация выводится прямо на стекло колпака кабины. Для этого используются сразу три «дисплея». Такая концепция позволяет летчику вести воздушный бой, не отвлекаясь на контроль приборов. За навигацию, прокладку маршрута, наводку на цель отвечают сразу три системы автоматики. Одна из них, «Щель-3УМ», является одной из лучших систем указания целей во всем мире.


Конструкция самолета


Машина выполнена по схеме с низким расположением крыла и сравнительно далеко друг от друга расположенными двигателями. В корпусе применяется титан, сплавы алюминия, титана и композитные материалы. Обшивка киля сделана из углепластика. В самолете используется отлично себя зарекомендовавшее катапультное кресло К-36ДМ.


Сама кабина пилота МиГ-35 мало чем отличается от кабины корабельного МиГ-29К. В варианте МиГ-35Д во вторую кабину ставят четыре многофункциональных индикатора, причем на один из них дублируется основная информация из кабины первого пилота. Кстати, в одноместном варианте в самолет МиГ-35 на место второй кабины ставится дополнительный топливный бак.


К призыву в армию готов!


Генеральный директор корпорации МиГ Сергей Коротков уверен, что к призыву в российскую армию новый истребитель готов:


«Закупка МиГ-35 предусмотрена в программе вооружений, и у нас нет сомнения, что в ближайшей перспективе этот истребитель начнет поступать на вооружение российских ВВС».


В Министерстве обороны уточнили, что первые самолеты могут поступить в войска уже в 2016 году. «До окончания разработки и проведения испытаний самолета его закупка не представляется возможной. Ориентировочно закупки будут возможны с 2016 года», - такое заявление сделал главнокомандующий Военно-воздушными силами России генерал-полковник Виктор Бондарев.


Военная приемка техники Министерством обороны России - это своеобразный «знак качества». В НАТО новый многоцелевой истребитель МиГ-35 уже успели окрестить Fulcrum-F, что означает «Точка опоры». Что ж еще одна «точка опоры» российским ВВС не помешает. Тем более, что по данным производителей, срок службы МиГ-35 - 40 лет.


Олег Горюнов

Права на данный материал принадлежат
Материал размещён правообладателем в открытом доступе
  • В новости упоминаются

МиГ-35

Истребитель МиГ-35.

просмотров: 41602   комментариев: 0   изображения
Похожие новости
09.10.2017
Надежный и проверенный: почему истребитель МиГ-29 "сводит НАТО с ума"
27.01.2017
"Точка опоры" авиации России: на что способен истребитель МиГ-35
16.09.2016
Авиановинки форума "Армия-2016"
16.08.2012
МиГ-29К – будущее российской и индийской палубной авиации
04.05.2011
Почему индусы сбили российский МиГ-35
15 комментариев
№1
19.06.2015 06:22
Да конечно очень хотелось настоящии миг-35,но покаесть посути только миг-35С,то естьпо сути тот же миг-29М/2 с некоторыми приблудами от настоящего миг-35.
+7
Сообщить
№2
19.06.2015 07:36
Цитата, Сергей-82 сообщ. №1
Да конечно очень хотелось настоящии миг-35
Сергей-82, т.е. 35 по-прежнему сырые???
а про палубные Миги для Кузи что-нибудь есть новое???
справились???
0
Сообщить
№3
19.06.2015 08:04
Цитата, q
Сергей-82, т.е. 35 по-прежнему сырые???
Ну если говорить по миг-35С он же по сути Миг-29М/М2 то они уже на втором этапе ГИ,про миг-29К вроде обещают принять в этом году сеичас Миг-29К и Миг-29М засветились с ПРНК видать сухой поделился.
+3
Сообщить
№4
19.06.2015 08:09
Цитата, Сергей-82 сообщ. №3
Ну если говорить по миг-35С он же по сути Миг-29М/М2
спасибо!!!
нет, я про новый МИГ-35... про последний...
+1
Сообщить
№5
19.06.2015 09:22
Цитата, q
спасибо!!!
нет, я про новый МИГ-35... про последний...
Ну а про последний заказ на ОКР есть от МО,но по деньгам пока не шатко не валко-кризис,работают пока за свой счет,испытывают что на  стендах ,что на миг-29М/М2.РЛС АФАР полностью готова ,наработка на отказ проведена,но у завода производителя АФАР нет мощностеи и средств,чтоб пустить ее в серию ,а собирать по 5-6 в год,получается очень дорого раза в 2-2,5 дороже чем жук с ПФАР.
+5
Сообщить
№6
19.06.2015 09:28
Ну вобщем пока сымые ралдосные новости что наконец то пошел настоящии Су-25СМ3 и удачные испытания ПРНК
Цитата, q
Подвесной контейнер целеуказания Т220 разработан ОАО «Научно-производственная корпорация «Системы прецизионного приборостроения» (ОАО «НПК «СПП») и, по известным данным, предназначается для оснащения самолетов МиГ-29СМТ, МиГ-29М/М2 (МиГ-35) и Су-35С. Сообщалось, что контейнер имеет длину 2,4 м и диаметр 0,37 м.
Например в ГИ у Су-35 резко повысились возможности по работе по земле при использование Т220.
+5
Сообщить
№7
19.06.2015 09:32
Цитата, Сергей-82 сообщ. №5
Ну а про последний заказ на ОКР есть от МО,но по деньгам пока не шатко не валко-кризис,работают пока за свой счет
спасибо...
все-таки легкий "4++" очень нужен... с одними Су разоримся к черту...
+2
Сообщить
№8
19.06.2015 09:34
Цитата, Сергей-82 сообщ. №3
Ну если говорить по миг-35С он же по сути Миг-29М/М2 то они уже на втором этапе ГИ
т.е. это про него статья из Франции ?
+1
Сообщить
№9
19.06.2015 10:31
А для Су-30СМ предусматривается ПрНК? Ведь он необходим ему более всех
0
Сообщить
№10
19.06.2015 11:32
Ему бы композитные крылья (+тонна боевой нагрузки) да движок поэкономичнее (для иностранных покупателей это крайне чувствительный аспект).
0
Сообщить
№11
19.06.2015 12:48
Цитата, q
т.е. это про него статья из Франции ?
Да.
Цитата, q
А для Су-30СМ предусматривается ПрНК? Ведь он необходим ему более всех
Если с Иркут с Сухим договорятся  то да т220 поидет и на Су-30СМ,т.к Т220 почти полностью разработан на деньги сухого и т.к Миг по сути чуть ли ни филиал сухого ,то на миги ПРНК поидет,а по су-30см как договорятся.
Цитата, q
Ему бы композитные крылья (+тонна боевой нагрузки) да движок поэкономичнее (для иностранных покупателей это крайне чувствительный аспект).
На настоящем это почти все должно быть : хвост и крылья из композитов,S-образные воздухозаборники,12 точек подвески и многое другое.
Забыл предусматривались комфорные баки на подобие Ф-16 блок 60 и Ф-16 суфа.
+1
Сообщить
№12
19.06.2015 14:29
S- образные воздухозаборники, наверное, слишком радикально, но радар-блокеры самое то. Они  на  Су-34 не помешали бы, они там просто необходимы
0
Сообщить
№13
19.06.2015 15:06
Цитата, q
S- образные воздухозаборники, наверное, слишком радикально, но радар-блокеры самое то
Почему бы ,нет если не ошибаюсь на Рафале они есть,а настоящии миг-35 больше чем на половину новая машина.
0
Сообщить
№14
20.06.2015 17:54
"по Су-30СМ как договорятся"
МО должно потребовать, что бы ПрНК обязательно был установлен на Су-30СМ! Если, конечно, там сидят не слабовольные идиоты...
0
Сообщить
№15
20.06.2015 19:08
Цитата, q
"по Су-30СМ как договорятся"
МО должно потребовать, что бы ПрНК обязательно был установлен на Су-30СМ! Если, конечно, там сидят не слабовольные идиоты..
Ну это у кого больше связеи у МО или МАП.
0
Сообщить
Хотите оставить комментарий? Зарегистрируйтесь и/или Войдите и общайтесь!
  • Разделы новостей
  • Обсуждаемое
    Обновить
  • 27.10 13:45
  • 55
«Т-90М превращается в робота с дистанционным управлением»
  • 27.10 13:40
  • 44
Китайский танк «Тип 99» против российского Т-90 и американского M-1 «Абрамс»: кто победит? (The National Interest, США)
  • 27.10 13:00
  • 11
Китай, Россия и весь мир знают, что в США самая мощная армия - Байден
  • 27.10 12:35
  • 2
Наследник «Воеводы»
  • 27.10 12:11
  • 8
Micron вбухает в расширение производства чипов $150 млрд
  • 27.10 09:59
  • 4
Binkov's Battlegrounds (Хорватия): неужели современная российская армия застряла во времени?
  • 27.10 05:42
  • 2
Прототип многоразовой ступени "Крыло-СВ" создадут в конце 2022 года
  • 27.10 02:00
  • 12
Генерал ВСУ назвал необходимое для борьбы с Россией оружие
  • 27.10 01:19
  • 30
Сквозь дым: возможности тепловизионного прицела показали на видео
  • 26.10 20:36
  • 1
Улучшенные танки Т-72Б3М помогут прикрыть афганское направление
  • 26.10 19:59
  • 2
Еще одна советская авиабаза в Прибалтике начала работать на НАТО
  • 26.10 19:45
  • 1
МИД предостерег главу минобороны ФРГ от испытания надежности ВС России
  • 26.10 19:42
  • 1
"Вот и ляпнула"… Как реагировать на заявления в ФРГ по поводу России?
  • 26.10 19:37
  • 4
Путин не исключает, что США разместят в Европе ракеты средней и меньшей дальности
  • 26.10 18:57
  • 3
Эрдоган идет к разрыву отношений с Западом